新記23其實洗唔洗咁密車 ?

23好似好密, 但係同樓上講既一樣, 好多時會有斷纜情況, 例如上繁前0730am左右蒲飛路開既車比較少, 平均等10-15分鐘先一架, 跟住0815-0900am左右多番車, 但係時常好滿, 搞到羅便臣道後面幾個站大排長龍, 好難上車, 就算拖卡3架都頂閘. 幾年前朝早23B上會做加班23, 照樣頂閘落山.

雖然樓上話0係金鐘灣仔, 乘客見到40都等23, 但'係照最近觀察所見, 盲目等23而唔上40既人少左好多, 反而23,40一齊埋站, 都有相當乘客等後面既40.

至於小巴, 上山真正同23鬥既會係56而非31, 因為31上山價錢太高, 56($5.3)係金鐘比23($6.0)平, 但23比較密同上到車, 雖然定線唔同, 但係因為有行人天橋, 乘客亦唔會介意由堅道行上羅便臣道既, 所以就算係去羅便臣道或以上, 亦會坐23. 落山同23鬥既有10, 28, 31同56. 不過巴士勝在大架, 載多好多人, 而堅道東行經常塞車, 羅便臣道反而少塞, 23都係比小巴優勝, 難怪價錢最貴($6.9 vs $5.4-6.7不等), 仍然滿載而歸

到西港島線通車, 有電梯上落山而又唔使日曬雨淋, 電車路/大道西又有
大量選擇(包括巴士/港鐵), 到時半山各巴士/小巴線的客量必然會受影響

原帖由 dippy 於 2012-5-5 00:12 發表
68X去左洪水橋已經贏左元 ...

元佐跟本無可能贏，貴、兜、慢、唔夠客仲要等客

[ 本帖最後由 EH2674 於 2012-5-5 12:04 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2012-5-5 12:02 發表

元佐跟本無可能贏，貴、兜、慢、唔夠客仲要等客

師兄貼錯啦

上下路用0既時間係差唔多，我試過坐23係會係花園道見返40M

10同31，車係比以前小巴大王少好多
28要落中環，出cwb唔會預佢
56就係衰無位，同埋塞伊館

所以好多時都硬食23，不過如果時間唔趕，坐103上山都唔錯，起碼架車環境舒服0的

原帖由 kay 於 2012-5-5 08:51 發表
其實下繁23都幾多私牌
由蒲飛路私去北角開

但同時間天后到北角又拖3部

新巴咁鐘意23都無可厚非
中西區比較好賺既唔過海既新巴線
數埋都係得個兩三條

今年又話加23車，話唔知一轉車會多左1次定2次既4分鐘1班間隔既23 ...

下繁23 D車要去救紅隧線

原帖由 LP1200 於 2012-5-5 00:31 發表
23仲有一個小小功能,
有陣時係銅鑼灣/灣仔電車路一帶想搭車落北角,炮台山一帶,
當2A們下午甩哂班,開10-20分一班既時候,
頻密既23到站真係無得輸 ...

我揀 5 -> 10，合共$3.4

DM, 14xx 同 40xx 根本都係買比 23 用

23 係新記最賺錢嘅頭四位之一，屈客機程度同流水度同九龍 1A 有得比

所以死泵爛泵都要泵車落去搶客，完。

[ 本帖最後由 kp3011 於 2012-5-5 12:50 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2012-5-5 12:47 PM 發表


我揀 5 -> 10，合共$3.4

呢兩條線呢排都係屬於等到佛誕都無既例子...
一程過23真係唔洗煩

其實23號星期六嘅班次係唔夠嘅，好多時要企甚至頂閘，全日任何時段都有機會爆，就好似頭先十點鐘左右係軒尼詩道去蒲飛路已經冇位坐，所以23號並不存在班次過密嘅問題囉...