地鐵車箱緊急制問題

先講經過 :

今早(2月20日)小弟坐荃灣線去尖沙咀返工﹐時間約9:00﹐在深水步關門後開車﹐當車行了約2個門位﹐突然停下。

之後﹐即時有廣播問發生什麼事﹐叫有關乘客對正個咪講﹐最後說出好快有人幫你。

約分半鐘後﹐司機再次真人發聲﹐叫緊握扶手(中英對照)

約30秒後﹐車慢慢倒後﹐回到正常位置並開門。關門後約30-45秒後﹐才如常開車去太子﹐不過路線圖在第2次開門時誤以為是太子開門﹐所以是去太子途中﹐路線圖係去旺角的。

前後過程﹐比平時多約5-7分鐘。


唔好問我發生什麼事要再回車站﹐只知有人按緊急制。


問題﹐究竟有人按緊急制部車是否一定急停?  但上次金鐘燒車又無停﹐點解?

至於路線圖問題﹐有興趣的人可以估下跟住是如果報站。

車廂內的是緊急通話掣/器, 並非緊急停車掣,
所以正常唔會自動剎停列車, 停車與否視乎車長決定.

金鐘燒車那次事件,

如果停車/倒車,

相信可能會造成傷亡。

當時司機的判斷是就是盡快將列車駛到金鐘站,

然後進行疏散。 (如有錯誤, 請多多指教。)

原帖由 virus 於 2006-2-20 23:35 發表
通常在列車駛離車站後不久按緊急掣的個案，
是極有可能與乘客被車門夾有關，
故此車長決定停車亦不無道理。

兩鐵的緊急通話器都不會剎停列車，
反而東/西/馬/輕鐵的緊急開門掣就會。

輕鐵我就唔清楚

詳細來說
SP1900同SP1950只要打爛左車廂中門蓋著緊急開門掣的膠片
駕駛室的TMS會顯示邊一個車卡的膠片比人打爛左
但不會停車
可是當SP1900同SP1950的緊急開門掣比人擰左
無論幾高或幾低車速
都會即刻自動落FULL SERVICE BRAKE以剎停列車

但東鐵MLR車當車速高過40-50km/h的時候而比擰左緊急開門掣
車不會即刻停
只是cut動力
車仍然會繼續向前溜的
只有當車速低於10km/h時
才會即刻停車

(有錯請指正)

原帖由 kei_hk 於 2006-2-20 22:27 發表
先講經過 :

今早(2月20日)小弟坐荃灣線去尖沙咀返工﹐時間約9:00﹐在深水步關門後開車﹐當車行了約2個門位﹐突然停下。

之後﹐即時有廣播問發生什麼事﹐叫有關乘客對正個咪講﹐最後說出好快有人幫你。

約 ...

當整列列車尚未完全離開月台時，如果有警鐘拉動過既話，按理司機一定要即時停車既。
(可能驚係夾住左野司機唔知，而家拖行緊等等)

但當列車經已完全離開月台後，則會由司機決定是否即時停車。

問多一條問題﹐以前未番新時﹐又會唔會即停?

記得當年話會停的﹐要中央控制室發指令解除才可重新開車。

原帖由 virus 於 2006-2-22 22:46 發表


地鐵方面，據當年傳媒報導，
是不會停，但在到達下一車站後職員必須上車重新調較系統，
列車才可重新開行。
但自從經歷一次大混亂後，
亦遂漸取消了這項設定。

至於九鐵方面，
則沒有這個問題。

試問那次大混亂是否就是因長沙灣站訊號故障而引致彌敦道沿線列車被狂按緊急通話掣．其後引致荃灣線列車服務幾乎癱瘓？