地鐵車箱緊急制問題

原帖由 3ad150 於 2006-2-23 08:54 發表


試問那次大混亂是否就是因長沙灣站訊號故障而引致彌敦道沿線列車被狂按緊急通話掣．其後引致荃灣線列車服務幾乎癱瘓？

最初有乘客於車廂內長期等候訊號不適，因而被按下緊急掣，由於每次都要職員前往協助及重設，令到受阻時間增加，於骨牌效應下，隨後列車亦有乘客長期等候不適暈到，按下緊急掣，最終當日早上荃灣線接近癱瘓。

原帖由 rickywk 於 2006-2-23 09:30 發表

最初有乘客於車廂內長期等候訊號不適，因而被按下緊急掣，由於每次都要職員前往協助及重設，令到受阻時間增加，於骨牌效應下，隨後列車亦有乘客長期等候不適暈到，按下緊急掣，最終當日早上荃灣線接近癱瘓。

據於地鐵工作友人口述，曾聽聞當天早上其中一班車被按６９次緊急掣(希望我無記錯)．
最終列車服務延誤至下午才回復正常．

原帖由 3ad150 於 2006-2-23 09:58 發表


據於地鐵工作友人口述，曾聽聞當天早上其中一班車被按６９次緊急掣(希望我無記錯)．
最終列車服務延誤至下午才回復正常．

當年地鐵高層梁陳智明曾經向傳媒說乘客如身體不適的話
不要按緊急掣，應在下一站落車通知月台職員，避免列車服務受阻
因而被各界猛烈批評
幾日後向公眾道歉並收回呢句說話
然而在列車的各緊急掣貼紙下方增加一欄
寫返佢講果句說話