〔新聞〕政府促港鐵設東涌月票

問題是這間世界級公司，仍然用獨立線路來看待已經成網的系統，不論是收費區的設立，乃至應變計劃，還沒有進化到考慮自己網絡中，已有很多站點其實是很靠近的，只在不同路線而已。按收費區來設立月票是好的，相對比較以線路劃分公平，因為線路劃分的駁腳費用，令線路月票的吸引力大減，最後流失乘客。

另一方法是用區域劃分的月票，例如把西鐵線屯門至南昌的月票，擴大使用範圍至包括荃灣線旺角或以北的車站，這樣可以把大量大西北來往葵涌、荔枝角、旺角的乘客搶過來。

原帖由 UBS 於 2012-5-17 18:19 發表

講呢句野之前唔該用腦想有無多餘運力吸客

出左事咩都overloading架啦！咁就咩都唔洗做？

由班客企係到？

原帖由 UBS 於 2012-5-17 19:28 發表

我想話爆獲部車都係去crush loading，如果部車日日都crush loading 操作，下場只會變MLR翻版

出事應該係關入站機，所以理論上唔會有超載。超載代緊急措施有問題，要執

市區線日日早繁都crush loading架喇

作為鐵路典範的東京, 上下繁同深夜都有推擠員塞人上車, 唔通人地咁做有問題??

[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-5-17 22:15 編輯 ]

即話而家肯定左會出東涌綫月票?

原帖由 JU6861 於 2012-5-18 04:46 AM 發表
即話而家肯定左會出東涌綫月票?

暫時來說係大眾想mtr出月票﹐而mtr 也需要盡量提供優惠去舒減加價幅度。

所以﹐月票會是其中一個可行方法﹐但不一定用此方法。

有待月尾mtr 正式公佈新票價及新的優惠細節﹐才知道mtr 會不會用月票方式。