<維澳蓮運> 為H1路線而優化改造後嘅村村通

原帖由 EU5472 於 2012-5-24 11:54 發表
其實我覺得呢款車幾適合唔少澳門路線使用,單門設計對一D唔多人搭既線無咩太大麻煩
低地台設計又方便長者
維澳21A,23,27,35,36,50X,H1絕對有能力使用呢款車,不過我唔知呢款車停產未
http://en.wikipedia.org/wiki/Fil ...

其實澳門唔會有可能有呢款車，因為澳門政府規定“巴士”要有２道門

原帖由 PKD32 於 2012-5-26 23:41 發表
其實澳門唔會有可能有呢款車，因為澳門政府規定“巴士”要有２道門

香港有大把低地台雙門單層巴士，咁又點計？

照咁睇,不如買E200 DART仲好,英國車對澳門環境黎講唔陌生,又唔算話易壞
最短係8.9米

E200 DART中,我覺得8.9米,10.4米同埋11.3米幾適合澳門用
澳門主幹線真係用11.3米E200 DART好過用而家長10.6米既宇通ZK6118HGE同埋9.6米既宇通ZK6902HG

原帖由 PKD32 於 2012-5-26 23:41 發表


其實澳門唔會有可能有呢款車，因為澳門政府規定“巴士”要有２道門

Optare Solo係有雙門版的

樓上講咁多野有鬼用咩，澳門政府唔係規定巴士車齡唔可以超過7年?
既然7年一定要換一次車，買部life cycle長o既歐洲/日本車有咩著數?

原帖由 nwfb1001 於 2012-5-28 11:46 發表
樓上講咁多野有鬼用咩，澳門政府唔係規定巴士車齡唔可以超過7年?
既然7年一定要換一次車，買部life cycle長o既歐洲/日本車有咩著數?

咪買靚車+大陸垃圾車咪得囉，平均7年又唔係單一車7年

原帖由 DGCNYO 於 2012-5-28 14:24 發表

咪買靚車+大陸垃圾車咪得囉，平均7年又唔係單一車7年

考慮引入外國車成本高,車齡又唔能夠長
啫係咁,我諗你買技百幾蚊既筆番黎,唔想畫一畫就用晒掛 ???
加上退役後未必搵到第二把交椅
明顯外國車唔會係考慮因素


澳門買國內車一定有原因,先天地理環境,車價,法律限制,公司本錢
有本事當然可以玩盡啲,不過正常人唔會咁囉

原帖由 NA4179x賢 於 2012-5-28 17:41 發表


考慮引入外國車成本高,車齡又唔能夠長
啫係咁,我諗你買技百幾蚊既筆番黎,唔想畫一畫就用晒掛 ???
加上退役後未必搵到第二把交椅
明顯外國車唔會係考慮因素


澳門買國內車一定有原因,先天地理環境,車價,法律限制, ...

所以澳門玩總成本係contract期短﹐而車要跟營運商呢兩度先唔好
車唔跟營運商既大不了由政府招標買囉﹐之後分比D營運商由你地負責保養同出車

睇番舊文﹐個contract期得個7年
車既平均車齡規定都係得個7年
簡單D咪買堆車夠用7年咪算囉﹐遲D仲有得撈既再換都未遲
無得撈咪劏鬼晒佢走人之嘛

況且依家甘既時勢維澳5年後仲有無得撈都成問題
而且維澳又係澳門無其他業務可以比佢安置堆車
甘買靚車番黎把鬼咩﹐無得撈個陣5年後咪又盞多堆陀衰家

有時又唔好怪維澳買埋D甘既廢車﹐怪就怪張標書個spec衰啦

原帖由 Mandurah__Line 於 2012-5-29 00:09 發表


所以澳門玩總成本係contract期短﹐而車要跟營運商呢兩度先唔好
車唔跟營運商既大不了由政府招標買囉﹐之後分比D營運商由你地負責保養同出車

睇番舊文﹐個contract期得個7年
車既平均車齡規定都係得個7年
簡單D咪買堆車 ...

所以青年唔會係澳門主流都有原因,反而五虫咁多‧‧‧我覺得正常 !
無錯,總成本係contract度係主因,如果法律上可以改成10-12年
我諗E200係有可能出現係澳門
可惜都係諗下就算

寫合約個位諗住名義上keep住有新車坐掛
好奇，會唔會有可能仲有車比呢D車仲平既呢？

[ 本帖最後由 請勿下車 於 2012-5-29 17:27 編輯 ]