九巴疑似有計劃推出「旅遊套票」

今早返工﹐看到一部avc 行 264m 去天水圍方向﹐初時看到電牌只顯示「假日通  holiday pass」﹐沒有任何路線。

部車上緊客﹐意識上知道是行264m﹐再望多眼﹐電牌才轉頁跳去 「 264m 天恩村」。



似乎﹐九巴有計劃把幾條路線組合起來﹐推出一天有效的日票﹐而日票也會指定某幾條巴士線﹐當天可以坐多程。


而 264m 其中一個景點是濕地公園﹐而天水圍也有屏山文物經﹐我估天水圍去葵青的幾條巴士線會有份。




ps. 唔同此文一齊討論﹐因為另一文係講月票﹐兼且完全無任何推出的跡象。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-690284-1-1.html

如果九巴做..的確系好..
但系我覺得唔多機會成事

原帖由 AD15113 於 2012-5-21 11:43 PM 發表
如果九巴做..的確系好..
但系我覺得唔多機會成事

如果成事機會唔高﹐又好難理解電牌已經有資料。

無論想sell自由行抑或外地遊客, 齋做名勝古蹟已經不合時宜, 尖沙咀, 中環, 銅鑼灣等娛樂購物大熱點,
遊客會首選鐵路, 不如發掘多d遊客以往少去, 而又值得去兼可以體驗香港人地道生活o既地方,
例如深水埗鴨寮街, 紅磡崇潔街, 九龍城街市一帶, 元朗大馬路兩旁街道, 屯門三聖墟+青山灣+黃金海岸
睇日落食海鮮, 參觀高尚學府中文大學+松仔園/大埔滘生態遊, 甚至乎純粹搭車睇大型基建或者
沿途開揚景色等等, 動靜皆宜, 印製小冊子介紹地點和路線, 增加遊客意欲, 最好同旅發局有共識.

大前題係一個地點唔應該只限某一兩條路線, 否則等車已經浪費左好多時間, 幾吸引都冇用.
就上述景點, 串連埋其他旅遊熱點, 其實好多路線可以受惠, 絕D o既可以適用於所有九巴路線,
不限路線類型, 只要部車係KMB, 上車show套票可以一日內任搭, 票價訂o係80-120蚊左右,
單純以搭車次數+車費計我諗應該有賺(未計其他成本).

如果只係得好似264M呢一種途經傳統名勝地方o既路線做計劃, 吸引力其實唔大, 假設我朝早o係青衣上車,
逐個地方去, 濕地公園/屏山文物徑/元朗大馬路/青衣城, 每次等車至少15分鐘以上, 浪費時間.
若果加埋其他有旅遊成份o既路線, 例如64K(吉慶圍/林村許願樹), 76K(南生圍), 268C/269C(黃大仙/南蓮園池),
268B/269B(尖沙咀/酒店區), 968(上環/中環/銅鑼灣/酒店區)等, 俾遊客可以中途離開264Mo既行程,
令遊客唔會覺得張票o徙左, 又可藉此同其他旅遊主線連貫(假設他區亦有套票計劃路線).

所以簡單d o黎講, 成個九巴網絡, 每條路線其實都可以係套票計劃入面o既路線, 唔知九巴有冇呢種諗法!

原帖由 kei_hk 於 21/5/2012 10:06 發表
今早返工﹐看到一部avc 行 264m 去天水圍方向﹐初時看到電牌只顯示「假日通  holiday pass」﹐沒有任何路線。

部車上緊客﹐意識上知道是行264m﹐再望多眼﹐電牌才轉頁跳去 「 264m 天恩村」。



似乎﹐九巴有計劃把幾條路線組合 ...

這個電牌我至少在60X和961見過(60X:30X熱狗last day那天影過)，不過奇怪在暫時所見全部係屯(元)廠路線。
會否係想出來的概念而已，像八達通機上的全日通掣......放了那麼多年都沒有用過一樣。

www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-687562-1-1.html
早已提及
但能否成事？

有電牌資料只能代表有咁諗過, 同成事機率無關喎

原帖由 EX-TL 於 2012-5-22 00:15 發表
無論想sell自由行抑或外地遊客, 齋做名勝古蹟已經不合時宜, 尖沙咀, 中環, 銅鑼灣等娛樂購物大熱點,
遊客會首選鐵路, 不如發掘多d遊客以往少去, 而又值得去兼可以體驗香港人地道生活o既地方,
例如深水埗鴨寮街, 紅磡 ...

如果係 $80-120左右仲要係可以 cover大部份路線.
肯定吸引一班忠實fans去遊河

原帖由 cktse 於 2012-5-22 09:39 AM 發表
有電牌資料只能代表有咁諗過, 同成事機率無關喎

今日見部AVC @ 264M 係不停間斷出[假日通]同埋[天恩邨 264M]
會唔會開始宣傳緊?

原帖由 坤仔 於 2012-5-27 00:23 發表


今日見部AVC @ 264M 係不停間斷出[假日通]同埋[天恩邨 264M]
會唔會開始宣傳緊?

我在到諗緊大家見到既係同一部AVC,定係兩部AVC都有哂
但如果以全線得兩部電牌蛇車掛牌來講,宣傳效用又會有幾大呢

所以個人認為係有咁既構思,但唔一定成事