服務倒退 Vs 靈活調配

龍運果批E500情況同城記果兩部E500替工有D相似,就係批車本來就係買來跑市區線,後來先拉去充軍,咁老九性格大家都清楚啦,D車行得走得,拆走幾排位再加返個行李架咪出得街做生意囉(有D連司機位個門都仲留返老九logo),仲特登買過批凳同你換咩
唔係要撐老九龍運,不過依家公司本性就係咁,所以我先話不如掉返轉睇,龍運果批原住民都未夠期老九就換批全新E500俾你,其實都算有做過野架喇,龍運跟本就連車都唔夠用,仲講乜豪唔豪華吖

城記就唔同呀,佢D車可以同大西北過海線溝亂用,唔怕唔夠車,所以佢可以好放心整多D flyer,要起車上來鍾意拉去大西北打仗又得,唔使驚有線無車用、有車無線用。

仲有一樣野,就係龍運係E線為主,A線唔多兼有D仲係兩味線,服務對象又唔同,佢仲會唔會咁有心特登整批豪華車專供A線先?城記咁多A線兼條條都係全日線,有專用豪華車都好合理。

原帖由 da93 於 2012-5-22 16:01 發表

計下龍運條數先

501-525:25
亞記假狗:10(後來退1架)-1=9
301,601,6401,6402,401:5

其實理應係,
39架車行4條A線,
每條線用幾多架車,自己計

不過我粗略估計如果全部放晒落去既話係岩岩好的,
就算要出替車都唔會係 ...

龍運批新車架架直梯,  點改個行李架都唔及舊果批5xx 咁大個行李架
睇返d 龍運A 線掛牌, A43有兩架84xx, A31有兩架85xx, A41P就更加全直
而舊既5xx反而就係spare 車, 間唔中行下E42,E41 既D 線...

真係好心攪一攪佢
眼見城記D 新車, 個行李架起碼都叫擺到野

P.S.... E31 行5XX 因為有A31 既柯打

原帖由 petcity 於 2012-5-22 19:52 發表

如果真係要計，一般乘客見一架非flyer級車行flyer線
佢會唔會立即諗到咁多

當然，而家龍運都冇再出豪華版，可見將來都冇，但你可以否認佢冇改善
問題去做野，至少有批所謂假狗出黎

當然，幫人講好說話，總有理由(不論所挺九定護 ...

但事實上城巴可以有情好講,最少睇到佢有交功課
相反,龍運有錯唔改之餘,比埋你出貓都改唔到問題
咁龍運比人插,抵了 !

話時話 S1 龍運派車真係幾正，呢輪坐幾次都坐中 5XX，真係超值~

原帖由 da54 於 2012-5-22 23:48 發表
話時話 S1 龍運派車真係幾正，呢輪坐幾次都坐中 5XX，真係超值~

4銀野坐5頭躉我都試過﹐真係好正
但可惜丫﹐人人都只會話龍運降級

雖然我都承認佢派車係亂甘黎

原帖由 NA4179x賢 於 2012-5-22 23:45 發表

但事實上城巴可以有情好講,最少睇到佢有交功課
相反,龍運有錯唔改之餘,比埋你出貓都改唔到問題
咁龍運比人插,抵了 !

龍運A/E線收費差距同城巴果邊比就差得遠囉！
龍運 A31 vs E32 (唔計E31, 因為去唔到機場)，里數接近，收費比率175%。
城巴 A22 vs E23 (都係經佐敦道做對比)，A22仲短過E23，收費比率216.67%！

咁樣睇龍運要整豪華車就過唔番比九巴，整豪華車既動機就更加細……

原帖由 toyl 於 2012-5-23 00:03 發表

龍運A/E線收費差距同城巴果邊比就差得遠囉！
龍運 A31 vs E32 (唔計E31, 因為去唔到機場)，里數接近，收費比率175%。
城巴 A22 vs E23 (都係經佐敦道做對比)，A22仲短過E23，收費比率216.67%！

咁樣睇龍運要整豪華車就過唔番比 ...

仍然係果句,
俾幾錢,交幾多貨既問題(老實講我個人亦唔會讚城記果兩架E500替工)

收幾多錢唔係重點,
最重要既係,
你交到幾多貨俾人...

原帖由 Man@MFHK 於 2012-5-22 23:26 發表
龍運果批E500情況同城記果兩部E500替工有D相似,就係批車本來就係買來跑市區線,後來先拉去充軍,咁老九性格大家都清楚啦,D車行得走得,拆走幾排位再加返個行李架咪出得街做生意囉(有D連司機位個門都仲留返老九logo),仲 ...

唔夠車城記一樣有,
問題係在於龍運而家的確係有機會換新車,
同埋有D車係本身用龍運名義買既,
就算話九龍公司後期轉左大堆E500過去,
咁九龍公司堆車你就算唔改,
用自己名義買既,
係咪連入新車既時候自己決定規格既選擇都冇?
我就唔信了...

我一直既印象都係龍運最多豪華車就係S線