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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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龍運5xx個行李架大得又真係有點誇張(原裝係下層得12個位,行李架size同當年城記334-340可以話不相伯仲)
即使改裝左下層都係多7個位
*未知城記新e500 flyer會否用1560,1569果種fainsa飛機椅......旨意龍運就死得喇 |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 HE7921 於 2012-5-23 22:22 發表 
龍運5xx個行李架大得又真係有點誇張(原裝係下層得12個位,行李架size同當年城記334-340可以話不相伯仲)
即使改裝左下層都係多7個位
*未知城記新e500 flyer會否用1560,1569果種fainsa飛機椅......旨意龍運就死得喇 ...
但實際上佢果隻原裝架真係多起行李起上黎都有用
尤其係呢幾年d airline係多左,同埋本身airline加機係加多左... |
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原帖由 HE7921 於 2012-5-23 22:22 發表
龍運5xx個行李架大得又真係有點誇張(原裝係下層得12個位,行李架size同當年城記334-340可以話不相伯仲)
即使改裝左下層都係多7個位
*未知城記新e500 flyer會否用1560,1569果種fainsa飛機椅......旨意龍運就死得喇 ...
新 flyer會用e400個樣 |
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愛車列表:LP4268,LS4702,CTB~844~904
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原帖由 KT6487 於 2012-5-23 02:37 發表
其實而家龍運唔入豪華版.....而用假狗....係方便第時D 車唔洗大改就可以返九記......
而家D 豪華版係返唔到九記的....因為要換晒D 櫈.....
龍運D 車損耗好大.....里數好高.....所以龍運先換E500 ....舊車返九記.... ...
但城記不好似龍運咁逐步換車,而係一次過換車.
咁樣咪同一年要買好多新車,退好多舊車.
我仲諗住城記豪華車不換椅子,用以行走深圳灣的B3系,因為B3系路程較短,平日應付到客量.
行走大西北過海線巴士的咪數(例如12米豪)有幾勁? 拍不拍得住機場車? |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-5-24 13:02 發表
但城記不好似龍運咁逐步換車,而係一次過換車.
咁樣咪同一年要買好多新車,退好多舊車.
我仲諗住城記豪華車不換椅子,用以行走深圳灣的B3系,因為B3系路程較短,平日應付到客量.
行走大西北過海線巴士的咪數(例如12米豪 ...
你可以想像一下,
機場其實係晌龍鼓灘對面,
但機場線幾乎係由香港最西面,
去到香港既最東或者最南面,
咁樣同西隧線比較,
已經遠好多,
更何況大西北既西隧線,
唔少都係以銅鑼灣或灣仔做終點站,
去南區或者東區既巴士線都係近乎零
仲未計東涌,或者市區內兜既路段,
咁你可想而知,
單由地理想黎講,
呢類巴士線有幾遠
同時間地,
咪數高問題亦困擾龍運
細心留意下,
近兩年過俾九記既車,
頭果批,
基本上係E41,E42,或者係E34既前掛牌車,
咪數之高其實可以想像 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-5-24 13:02 發表
但城記不好似龍運咁逐步換車,而係一次過換車.
咁樣咪同一年要買好多新車,退好多舊車.
我仲諗住城記豪華車不換椅子,用以行走深圳灣的B3系,因為B3系路程較短,平日應付到客量.
行走大西北過海線巴士的咪數(例如12米豪 ...
曾幾何時板上都有人列過全港里數最多既路線，機場巴士包攬唔少席位。
當然，大西北隧巴線既里數都唔少啦。以下係官方網站搵出黎日間路線
既行車里數:
城巴大西北隧巴:
962: 41.7 公里
967: 42.5 公里
969: 44.0 公里
城巴機場快線
A10: 57.0 公里
A11: 44.3 公里
A12: 52.8 公里
A21: 37.1/40.0 公里
A22: 44.5 公里
A29: 50.2 公里
大西北既龍運路線
E33: 45.3 公里
A33: 40.2 公里
E34: 50.5 公里 |
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如果架車有做定期保養，行車里數多寡有甚麼影響?
程程坐滿0既968損耗大0的，定一半滿0既A12大0的? |
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nwfb23
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