九巴24旺角區永久改道

感覺似係想同 46 小巴正面搶客，或者最少食下 d 餅碎.....

原帖由 da54 於 2012-5-23 00:04 發表
感覺似係想同 46 小巴正面搶客，或者最少食下 d 餅碎.....

但係, 46係水務署都差唔多係有落冇上, 仲可以搶d咩?
行多個街口平$1.1, 等46都唔會係水務署等

原帖由 千年 於 2012-5-22 23:52 發表

無知一回…

我想問下先達站執到幾多死雞？！

我睇過條路線，其實呢個改動真係咁有問題嗎，點解咁大反應？！

其他站無咩人上車嗎？九龍城應該唔會無客架… ...

其實我在#3已有說明，主要係晚飯後時段3架車廿分鐘一班比較易預時間，平日10/30/50，假日調番轉00/20/40。
而且亦係全組西洋菜南街+先達兩組站車費最便宜路線，因此有好多字軌客。
只要前面無2A/9清咁D客，一架AA由無客到坐滿，連ASC都試過幾乎坐滿，去到富豪都要企人，真係隨時有40幾客。

旺角鐵路站呢個最大客倉都唔要，九巴無野嗎？

24直行洗衣街話想提升班次穩定度，簡直荒謬絕倫！
我覺得24往啟業改行啟東道，過譽港灣後直達麗晶商場再到啟業總站，
取消采頤花園至啟禮道之間所有分站仲實際，反正都無乜大影響，又唔洗塞偉業街。

我覺得改道後24同24K完全一模一樣。

原帖由 volvo_chan 於 2012-5-23 00:10 發表
旺角鐵路站呢個最大客倉都唔要，九巴無野嗎？

24直行洗衣街話想提升班次穩定度，簡直荒謬絕倫！
我覺得24往啟業改行啟東道，過譽港灣後直達麗晶商場再到啟業總站，
取消采頤花園至啟禮道之間所有分站仲實際，反正都無乜大影響，又 ...

其實又未必得，最好就係按不同時間行走不同路線，例如下繁先至咁改洗衣街直行搶46客，晚飯後回復原線。

原帖由 ksmbh 於 2012-5-22 23:21 發表

啟麗區議員都冇出聲?!

啟麗區議員唔出聲不難理解, 因為我諗冇乜幾多啟麗乘客
會在該站專登等24, 絕大部份都去搭46小巴了.
24回程往啟業可以說有一半係靠旺角先達個站,
等2A,9,203E那些乘客見有車/或貪平才搭24的,
要專登去洗衣街搭, 我諗呢類乘客不會行過去了.
如果說和46硬撼, 和「以卵擊石」沒有分別.

而24另一半乘客係亞皆老街/九龍城沿途上不到46小巴
的乘客, 這些沒有影響.

雖然事實上對乘客影響係輕微的, 令人憤慨的是九龍巴士
用放棄態度去經營巴士, 作為巴士迷當然很遺憾.

同46搶客, 真係搶到? 車又密過你, 又快過你

不過咁, 今次受到最大影響o既唔係啟麗客
應該係播道果堆客, 啟麗客正路d都去左搭46
仲有9號2a堆轉客, 冇得叫多飛, 即係冇得平幾毫
講到尾, 堆客其實只係左手轉右手, 諗諗下, 九記今次除笨有精

個通告暗示塞車令到班次不穩, 佢唯有斬腳趾避沙蟲
某程度上, 係同運輸處講呢個係你o既責任, 唔係我o既責任
到最後, 九記應該都冇咩損失

至於樓上話"用放棄態度去經營巴士", 咁今次又唔關九記事o既
咁鬼塞車, 放多幾架車又真係蝕更多, 九記咁做無可厚非

[ 本帖最後由 6516 於 2012-5-23 00:24 編輯 ]

原帖由 6516 於 2012-5-23 00:23 發表
同46搶客, 真係搶到? 車又密過你, 又快過你

不過咁, 今次受到最大影響o既唔係啟麗客
應該係播道果堆客, 啟麗客正路d都去左搭46
仲有9號2a堆轉客, 冇得叫多飛, 即係冇得平幾毫
講到尾, 堆客其實只係左手轉右手, 諗諗下, 九記今次除笨有精

9號線北行在佐敦起已有分段 $4.80，都係比24貴兩角

原帖由 volvo_chan 於 2012-5-23 00:10 發表
旺角鐵路站呢個最大客倉都唔要，九巴無野嗎？

24直行洗衣街話想提升班次穩定度，簡直荒謬絕倫！
我覺得24往啟業改行啟東道，過譽港灣後直達麗晶商場再到啟業總站，
取消采頤花園至啟禮道之間所有分站仲實際，反正都無乜大影響，又 ...

改行啟東道正是2012-13RDP建議繞經啟德發展區的改動。
該改動應該盡快實行，以減少行車時間及方便該處地盤工人出入。