都係果句
老九未必真係全部蠢得晒既
我就覺得今次改都係暫時咁改
啟德明顯可以係大客源
若果西洋菜街唔塞既老九都搬果站走既咁抵鬧
但西洋菜街大家都知咩事
改線初期/入伙初期人未必多
車都未必咁快會加住
若果因為塞車甩班甩到乘客都冇晒信心既
咁自然之後24其實都係等收工
倒不如build下乘客既信心先再入返去都未遲
btw,無聊推測 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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OH
24 同死左冇太大分別....
我見過 24 有架 ASC 係先達上到頂閘添....
初初以為佢好似 27 咁行埋出彌敦道之後旺角道番原線.....食埋太子個邊添......
咁我就更加想佢開番 11A......淨兩味都好 |
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開頭睇標題,以為九巴咁醒將24旺角區路線拉到同27一樣
點知係自殺建議一大個
24依家基本上都係靠先達一個客倉支撐住
依家淨係停水務署,搵鬼行過去咩
若然由先達/旺中一帶出發的話,我行上去旺角道等46仲好啦
使乜行過去水務署去等一架平均廿分鐘一班車嘅24?
西洋菜街塞車好大程度都係因為旺中的士站班大佬唔守規矩
下下將架車泊到旺角道口,搞到兩線都變一線
(當然,904/905個站又係放得衰)
只要搞掂班的士大哥,條街自然通番唔少 |
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其實keep住依家定線都好難?
巴士公司有時好得意
明明黎緊都會有新客源，偏偏有新客源之前會改線整死條線 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2012-5-23 07:36 發表 
其實keep住依家定線都好難?
巴士公司有時好得意
明明黎緊都會有新客源，偏偏有新客源之前會改線整死條線
為何運輸署不要求新巴開辦當年投得的西九龍路線當中，餘下一條尚未開辦的路線703（長沙灣西九龍新區至啟德發展區），
反而建議九巴24繞經啟德？ |
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還看香港公交
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原帖由 eric278 於 2012-5-23 09:33 發表
為何運輸署不要求新巴開辦當年投得的西九龍路線當中，餘下一條尚未開辦的路線703（長沙灣西九龍新區至啟德發展區），
反而建議九巴24繞經啟德？ ...
乜唔係已經由796C雙向分段代替? |
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原帖由 6516 於 2012-5-23 00:07 發表
但係, 46係水務署都差唔多係有落冇上, 仲可以搶d咩?
行多個街口平$1.1, 等46都唔會係水務署等
小弟正正係一個經常係水務署等 46 的乘客....
而且每次去都總有三四個客一齊等... 最多試過有十個人~
點解行多個街口平 $1.1 唔去呢？正正係因為平 $1.1，條龍永遠更長，
等車時間更耐，試過走六架 46 都上唔到車，你話係唔係俾 $1.1 等一兩架就上到會開心 d？
如果日後水務署個站可以叫 46+24 雙飛，我諗會有更多人考慮係果度上....  |
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至於你們信不信？反正我信了
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其實跟27咁彌敦道入旺角道又如何? 一樣由水務署出返去, 又唔駛塞死先達 |
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媽屐停
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原帖由 da54 於 2012-5-23 09:44 發表
小弟正正係一個經常係水務署等 46 的乘客....
而且每次去都總有三四個客一齊等... 最多試過有十個人~
點解行多個街口平 $1.1 唔去呢？正正係因為平 $1.1，條龍永遠更長，
等車時間更耐，試過走六架 46 都上唔到車，你話係唔 ...
九巴也可以順手將24那部雙層蛇車減去.既可以慳車,又可以幫46清客,一舉兩得. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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