九巴24旺角區永久改道

原帖由 kay 於 2012-5-25 19:35 發表
頭先去觀察過水務署站
由1915-1925
廿四分黎左架rj426
只係見有三人等候並上車

我剛才見到18:22 有架PG8628 到洗衣街站,
有4個客上車, 4個都係專登等24的; 7 個客落車.

後來搭車離開, 見先達門口舊24的排隊位置,
有十多人排隊...

原帖由 kaiyip24 於 2012-5-25 00:02 發表
今日放工初步記錄：

18:33到達「洗衣街水務署」分站，有5人候車；
18:38增多1人；
18:46有車到站(RK3246)，同時增多1人，總計7人上車，另有8人落車，此時車上有17-18人。

18:53有1人候車；
18:58增多1人；
19:02增多1人；
19:03有車到站( ...

HT1714 係224X柯打喎, 之前24無蛇車, 呢部224X柯打可以頂食飯時間,
但而家蛇車出返, 咁個柯打究竟仲計唔計落正式班次呢?

之前24加過行車時間到62分鐘, 而家改左道, 唔知有無減返時間,
如果無, 我覺得D師傅仲可以玩野去搞亂班次...

原帖由 Choi 於 2012-5-24 11:38 發表
唔知點解，我懷疑呢條綫會步14C後塵
改路之後減班，再之後變繁時單向。
或者縮短到世運，再轉1A/9/27俾你去埋尖碼。

最後同 5M 合併, 阿們

今晚(25/5)要開會遲收工，飯後到水務署觀察了三班車。

22:01到達分站開始觀察。
22:03有車到站(RK4303，個人估計啟業開21:40？)，沒有人上車，另有2人落車，車上共有3人。
之後離開片刻。(放水！)
22:18返到，有6人正在候車。
22:23有車到站(RJ246，個人估計啟業開22:00？)，突然多了4人由小巴站急跑而至，共10人上車，另有3人落車，車上共有11人。
22:27開始有2人候車。
22:34增多2人候車。
22:37有車到站(PG8628，個人估計啟業開22:20？私牌？)，計埋小弟，共5人上車，另沒有人落車，車上共5人(即吉車埋站)。

沿途順便記錄：
中電分站1人上車；
眼科醫院分站1人上車；
以往大多數有落的播道醫院沒有人下車；
22:47到達富豪東方酒店有12人上車；(奇怪！？)
譽港灣有1人落車；
以往都係大多數有落的彩虹村沒有人下車；
麗晶商場有6人落車；
麗晶第8座有4人落車；
最後22:58到達啟業總站有8人落車(包括小弟)；

之後PG8628下班開23:30！(23:05開RJ246，22:40開RK4303)

總結：
1.經過兩日簡單觀察，似乎願意到新站等車的乘客，大多數都是往啟業麗晶，只係舊有班底。
2.新站對亞皆老街流水客吸引力甚低，所以沿途埋站多數齋等無落。
3.新站或許能夠「搶奪」小巴在水務署的客源──名副其實餅碎！(但係班客要飛跑，而且往往五至六架小巴才有一架24，加上繁時以外小巴乘客大多都能
一至兩班車以內上車)，但係比較流失的客，24的收入肯定有所下跌。(個人估計不見了三分之二)
4.班次疏落(所謂穩定性)問題……某程度上與旺角道西行無關！今晚旺角道西行暢通無阻，但係尾三班車在九巴私自調整下變成25分鐘一班！(查資料平日
19:55-23:30應為19-20分鐘一班)，根本班次疏落的其中一個元兇正是九巴自己，賊喊捉賊！

現在已按九巴聲稱的要求不行旺角道──所謂影響地帶，加上仲要係晚上打後的非繁忙時間，班次理應十分穩定，但係原來自己唔守規矩開車(19-20分鐘一班)，
私下改成25分鐘！難怪等到腳軟！所以點解小弟早兩日堅持這是一個藉口而己！是次改動的重點是製造數據，為日後進一步減車提供「有力」基礎！(同時原有
先達乘客大多轉坐2A/9/203E，位位都有收多，九巴盤數除笨有精！)

另一方面，24本身設定行車時間在非繁和假日十分充裕，為何解決脫班問題，不從調整班次入手，又或調整行車路線如27一樣，卻斬腳趾避沙蟲？洗衣街和旺角道
西行繁時塞車的原因乃是小巴上落頻繁緣故，若按27路線行駛，太子道西和彌敦道路面情況相對穩定，之後返回西洋菜南街，亦可以避開那些「黑點」。現在
班次的確「穩定」，但乘搭人數極少，又有何用？

未來幾天(26/5打後)小弟都未能有時間再作跟進，希望各界熱心友好繼續提供數據；如果和小弟一樣都不滿是次改動，煩請盡快向有關方面(特別是交通投訴組)反映
重要的意見，爭取早日還原(像5般翻案？相信前路滿佈艱難！)。
謝謝！

原帖由 ricky619 於 2012-5-25 23:20 發表


我剛才見到18:22 有架PG8628 到洗衣街站,
有4個客上車, 4個都係專登等24的; 7 個客落車.

後來搭車離開, 見先達門口舊24的排隊位置,
有十多人排隊...

今晚小弟21:50路過都見有五六人在原24位置等車(唉！)，相信他們最後大多數都會改坐2A了……

Thank you.

如果咁講既話
其實有咩要翻案既需求呢...?
老九今次改完肯定有賺
乘客既損失亦唔大

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-26 00:44 發表
如果咁講既話
其實有咩要翻案既需求呢...?
老九今次改完肯定有賺
乘客既損失亦唔大

在客量減少的情況下，九巴是否願意繼續派三正一蛇，以官方編定的班次行走24？

而且現在班次依舊「不穩定」(不過搵到兇手係九巴……)，使用新站的乘客甚少(我敢寫包單，以往夜晚十點幾係先達上車人數一定唔會少過十個！)，
結果變成一條班次既不穩又不能滿足大多數乘客需要的路線……

[ 本帖最後由 kaiyip24 於 2012-5-26 01:25 編輯 ]

原帖由 kaiyip24 於 2012-5-26 00:51 發表


在客量減少的情況下，九巴是否願意繼續派三正一蛇，以官方編定的班次行走24？

而且現在班次依舊「不穩定」(不過搵到兇手係九巴……)，使用新站的乘客甚少(我夠寫包單，以往夜晚十點幾係先達上車人數一定唔會少過十個！)，
結果 ...

若果原本既客量只不過係等執自己雞既話
老九一樣可以隨時唔派三正一蛇
調返轉頭諗
執對手雞既肯照派三正一蛇更正常過分自己客之後派三正一蛇

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-5-26 01:09 發表
若果原本既客量只不過係等執自己雞既話
老九一樣可以隨時唔派三正一蛇
調返轉頭諗
執對手雞既肯照派三正一蛇更正常過分自己客之後派三正一蛇

而家就係執得好少「小巴過檔」客，但卻流失大量流水客，無錯九巴條數除笨有精，
但係一睇客量數據，九巴就更有理由在24減車！最後……(同時先達亦少了一條線清客。)

我始終覺得在乘客角度來說，是次改動弊多於利。

原帖由 kaiyip24 於 2012-5-26 01:24 發表


而家就係執得好少「小巴過檔」客，但卻流失大量流水客，無錯九巴條數除笨有精，
但係一睇客量數據，九巴就更有理由在24減車！最後……(同時先達亦少了一條線清客。)

我始終覺得在乘客角度來說，是次改動弊多於利。 ...

客量數據並唔係唯一理由去決定減唔減車
24都做左執自己客既角色都一段時間
咪又係要減車....

乘客角度亦應該分開兩邊
原本先達叫飛既係會蝕底
但冇左24情況係唔係咁worse呢?又未必係
相反啟麗可以叫兩飛