幾日冇上網，昨日先知咁改法，結果呢兩日搭左三次24
昨日(即24/5)1815輔警搭了一次落伯爵街，黃金時間架AVC要企三幾個
今日中午鼠了去太子(旺角警署附近)食晏，去洗衣街搭車。以前見到24
都唔敢搭，改路後見有車就上，只係遇到旺角道口架72X俾寶馬撞，
塞住大半條路。結果搭左個街口落車，再行去水務局坐46(小巴攝到位
轉彎)
今晚1845正正坐著站友所講的426，可是偉業街塞到1900先逃離九灣。
結果伊利沙伯落左車。
呢個安排對我的習慣來講真係有辣有唔辣。有時都希望架車站位近D朗豪坊
(出MK都係呢頭多)，但洗衣街某程度上方便左我，同埋放工時間都總希望
五、六點開既車回得切(偉業街+旺角夾埋真係脫硬班)，等我呢D七點幾收工
既人有機會準時搭到 |
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重組左幾日，有眼睇
無左先達站，即刻無咁堆客
搭去水務署落車既客，其目的地都係先達/彌敦道方向
最根本問題係九龍灣仲塞過旺角
如果佢提早跟RDP建議改行啟東道出入
時間慳左，班次都唔會太差..到時旺角點塞都得啦
而46既游擊戰都係比較強，我尋晚係見24黎完1架之後一口氣黎3架
將站頭個十幾個46堆客清晒，24就算有旺角開出時間都無用..人地車又密過你
仲有，46同24個站頭講既係差20米，後生仔追車都會既
老人家就算囉....雖然塞起上黎慢慢行都可能會追到
但叫雙飛見唔到想要效果.... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kaiyip24 於 2012-5-26 01:24 發表 
而家就係執得好少「小巴過檔」客，但卻流失大量流水客，無錯九巴條數除笨有精，
但係一睇客量數據，九巴就更有理由在24減車！最後……(同時先達亦少了一條線清客。)
我始終覺得在乘客角度來說，是次改動弊多於利。 ...
雖然所謂賺其實唔多...
九巴將來減唔減車真係要睇 24 幫九巴執到幾多extra客
先達果邊, 我諗九巴覺得無咩需要理
反正咁多條線實有一條岩你坐... |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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繼續24客量匯報
今日特登去睇下24改直行洗衣街後嘅客量
18：36 去到洗衣街水務局等24，當時計埋有7個人等
10分鐘後（18：46）PB7333@24到達，2人落,13+2（追車）人上
播道醫院有4人落車 |
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原帖由 dippy 於 2012-5-26 21:51 發表
睇黎擺埋D 繁時都有得做下喎
如果繁時停水務局, 非繁停先逹
會唔會比較理想? |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 26/5/2012 22:08 發表
你邊忽睇到有得做？我只係見到改站前可以上到50+個人，改站後唔洗企
可能佢講漏左送比其他線有得做, 掂哂  |
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原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-26 22:08 發表
你邊忽睇到有得做？我只係見到改站前可以上到50+個人，改站後唔洗企
呢D咪係陰乾囉,如果唔係點CUT多部車走? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 dippy 於 2012-5-26 21:51 發表
睇黎擺埋D 繁時都有得做下喎
如果繁時停水務局, 非繁停先逹
會唔會比較理想?
24係循環線,好難set死個時間停兩邊站
若果以總站開車時間計,去到旺角又會唔準
咁到時乘客更加唔知應該去新站定舊站上車 |
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原帖由 JZ3968 於 2012-5-22 23:00 發表
由五月廿四起, 為提升班次穩定程度,
九巴24到達洗衣街後, 將會直行, 然後左轉亞皆老街返回原線,
不經旺角道及西洋菜街,
旺角鐵路站分站取消, 洗衣街水務署外加站.
呢條線好像變得越來越無價值了... ...
點解唔同27一樣行法？邊個喺MK會特登行去洗衣街等一架班次咁疏嘅車? |
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