原帖由 DW8306 於 2012-5-25 11:51 發表 
8行過樣板AS
行過唔代表一切 .. AS1只係行短途班次返九龍鐵路站 唔經紅磡鐵路站
要數到最近 就係110既拉車 (原定Order 118)
架11米富豪好似係足足行左一轉 |
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30X 荃威花園 <--> 黃埔花園
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原帖由 969 於 2012-5-25 13:26 發表
行過唔代表一切 .. AS1只係行短途班次返九龍鐵路站 唔經紅磡鐵路站
要數到最近 就係110既拉車 (原定Order 118)
架11米富豪好似係足足行左一轉
再早D見過有電牌ATR行8去尖碼,3AD科學館>何文田
行過唔代表一切... |
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原帖由 gordon 於 2012-5-25 13:23 發表
41在1997年已改用S3N, 比109轉LM更早
咁更加證明41用S3N唔會關唔行明安街事, 因為41改由寶其利街轉孖庶街係2004年既事... |
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原帖由 KG1428 於 2012-5-25 14:11 發表
早於未封橋前，新巴試過用12米車行109
未封橋? 定未封仁風街? 仁風街唔係橋黎喎... |
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原帖由 hkbw 於 2012-5-24 12:10 發表
其實由始至終應該係常盛街左轉入"凱旋門"既問題
109係反方向行, 當然冇問題
記得當年 17 一直唔加冷, 甚至加冷都要用 217P 既名義開, 就係因為果個凱旋門
連 ADS 都唔夠轉, 所以 17 一直維持全熱至 02 年...
而 7B, 8, 18 都要入果個凱旋門, 所以亦一直未能加冷 (當年 K, L 廠好多短車線都
已經有 ADS 行緊)。但其實佢地右轉入凱旋門係咪真係咁 critical? 會唔會只係因為
客量問題所以先遲遲唔加冷?
2002 年初, 4 條線陸續全冷, 次序係 8 > 7B > 17 > 18, 當年 17 仍未能用 11 米車,
直至新何文田總站啟用 / 17 返愛民出入都已經用佛光街 / 常富街果條路。
問題:
樓上話 17 轉全冷時, 何文田 4 座凱旋門仍未完全清拆, 甚至用鐵架圍封, 理論上
應該更窄, 點解又可以用 ATS / ADS 等三軸車而唔需要改路? |
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教導子女遠離益童
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原帖由 chan6723 於 2012-5-25 20:33 發表
記得當年 17 一直唔加冷, 甚至加冷都要用 217P 既名義開, 就係因為果個凱旋門
連 ADS 都唔夠轉, 所以 17 一直維持全熱至 02 年...
而 7B, 8, 18 都要入果個凱旋門, 所以亦一直未能加冷 (當年 K, L 廠好多短車線都
...
早於90年代末, 109既ADS私何文田開工時會行常盛街左轉常富街再u-turn入總站
所以ADS一定夠轉
不過係咪每日可以有咁多架次安全地轉就係另一個問題 |
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原帖由 chan6723 於 2012-5-25 20:33 發表
記得當年 17 一直唔加冷, 甚至加冷都要用 217P 既名義開, 就係因為果個凱旋門
連 ADS 都唔夠轉, 所以 17 一直維持全熱至 02 年...
而 7B, 8, 18 都要入果個凱旋門, 所以亦一直未能加冷 (當年 K, L 廠好多短車線都
...
我記得係拆晒4 座, 之後先加ADS 去17 度. (印象中相隔一個月左右)
7B/8/18 右轉既問題, 我在唔知邊日見過SCANIA SPACE BUS 都係咁轉, 當時都瞠目結舌.
而私牌既DA(109) 由何文田總站右轉出常盛街都見過.
因此正如你所講, 最大問題都係17 左轉常富街既問題, 而當時的確連ADS 都好炆水.
好掛念當年17 穿山窿既日子, 遇著D 快車手兼對面冇車,
真係DUP 住車(因為落斜) 咁搶住入, 臨到撞柱一刻就急剎車擺正車頭, 再比油過山窿......
好似正常都要DUP 車=> 比油 => 埋門一刻再DUP 車 => 比油咁穿山窿...................
[ 本帖最後由 av220 於 2012-5-26 01:28 編輯 ] |
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原帖由 gordon 於 2012-5-24 14:14 發表
仲要先轉蛇車再轉正字軌, 月薪掛牌佬仲早轉用大車過日薪
以我所知 17 換大車次序：
全冷時掛牌：
正字軌： KL4588, KL4903, KL5163, KL5552, KL5563, KL6097, KL8462
特別車： HA241, HB506, HB723, HB1205, HB1305, HY8872, HY9332, JD3134, JD4215
217P 最後掛牌車係 HA8366, HB1170, HB2155
2003 年尾，首先五部 ADS 轉大車：
GN6122, GN3509(?), GP8003, GR2498, GZ3832
2004 年頭正字軌先至換第一輪，就係 petcity 所講同 24#, 28@, 224X 對調，正字軌換成：
JX9097@, JY6516#, JZ8690@, JZ9232@, JZ9426#, JZ3968, JZ4497
不過 224X 上牌用左 23M 既 KD2767, KD2907，23M 就接收左 KL4588, KL4903
呢個組合只係維持左一個星期就七部短超富甩牌俾 298M 縮水轉細車，正字軌就...
甩牌 JX9097, JY6516, JZ8690, JZ9232, JZ9426, JZ3968, JZ4497
上牌 JP1194, JP2010, JR6165, JN7619, JX7899, KC2857, KC3626
呢七部車本身係受 259D/ 16/ 89X / 215X / 298M 五條線大換車潮影響走出黎，
259D 四部九龍灣廠 KC 牌超級富豪甩牌換成四部膠牌車 JH2737, JH3006, JH3385, JE1373；
89X 同樣上牌膠牌三鋒；215X 另再上牌三部 KS 牌沙田廠轉廠超富
一個月之後左右 17 同 259D 對調，
甩牌 JP1194, JP2010, JR6165, JN7619
上牌 JH2737, JH3006, JH3385, JE1373
然後再換，上曬三鋒，形成今日正字軌車隊既大致模樣：
甩牌 JH2737, JH3006, JH3385, JX7899, KC2857, KC3626 (JE1373 無甩到)
上牌 HY2252, HY5639, JE1812, JE1878, JR4844, JR4941
同一時間，上水廠 75X 換車，四部十一米富豪轉九龍灣廠，17 係用左佢地先：
甩牌 GU8230, GU9067, GU9951, GV6074
上牌 GY6588, GY8146, GY8158, GY8271
呢一刻 17 先至正式全線轉曬加五車。
三個月後四部十一米車甩牌，17 正式轉全線十二米車：
甩牌 GY6588, GY8146, GY8158, GY8271
上牌 GC2329, GN4157, GN6700, HG4169
近年正字軌既變化，2005 年左右
甩牌 HY2252, HY5639 轉沙田廠 49X，
上牌 JB3590, JE1262
之後 JE1373 甩返去 259D，JB3590 甩去 11B，
上牌龍運轉返黎既 JR4680, JR6252
蛇車就變得多，除左 GR2498, GZ3832 係老臣子之外基本上都換過曬。
[ 本帖最後由 fokck 於 2012-5-26 02:10 編輯 ] |
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