今年青沙公路轉車站又告吹!!!

講句公道說話...
如果議員通過左這個...87A同86B每程車變相齊齊加價3毫子既方案,
議員未必承受得起...俾基層市民插既風險ar

小數怕長計, 而且也要照顧赤貧人口既出行需要.
出九龍區...難聽D講, 出九龍做掃街既, 都要搭車,
唔通經馬騮山行山出九龍?? 佢地唔似巴士司機咁...掃街既冇免費乘車呢支歌.

長遠而言, 青沙公路唔可以唔搞, 有心要設計方案, 要讓87A
更加 profitable, 肯定有方法搞, 但遲些想搞得大一點,
想設計一個...順手稍微減少彌敦道南行 (登打士街一帶) 行車架次既方案,
當然不會削減 (反而增加~) 沙田區乘客去廣華醫院/登打士街附近商業區既班次.

當然要概念成真, 很複雜, 暫時亦唔方便響網上公開.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 16:41 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-5-24 15:44 發表


個人讚成搞287X
至於87A
揾87B拉去博康頂住算

87B 咁既班次真係可以食返 87A 原有乘客 ?
87B 來回程都兜上返新田圍 ?

如果係咁簡單九巴一早擺埋上 RDP
建議前諗清楚,了解清楚好...

87A點都應該搞...而且有空間搞得高明一點, 更 profitable.
但87B去博康...如果上新田圍, 未免太繞路了.

新田圍交通配套, 雖然比美田/穗禾苑好很多,
但去九龍(南)...全日服務只得87B去旺角.
與其他馬鐵沿線住宅來比較, 也不太好.

當然俾多幾毫子就可以特快, 要節檢一點就搭慢車,
這個理念, 營運商當然唔反對, 是否真的 efficient, 因為沒有營運數據在手,
無法評論.

原帖由 FD5410 於 2012-5-24 16:06 發表

87B 咁既班次真係可以食返 87A 原有乘客 ?
87B 來回程都兜上返新田圍 ?

如果係咁簡單九巴一早擺埋上 RDP
建議前諗清楚,了解清楚好...

我反而會諗,
81m同82m齊齊做石硤尾循環

原帖由 Quanta 於 24-5-2012 03:18 PM 發表


九巴好想改, 就一定要俾佢改?
九巴好想加價, 好想取消晒所有蝕本線, 唔通又要成全佢?
佢自己做個 plan 出來唔受歡迎, 係佢自己失敗, 唔怪得人

286X/287X 個 case 唔同 40/6D 個情況
後者係死人霸生地/山頭主意,  ...

如果要改87A, 同時應該要改埋86系
加密86A並延長至石門/濱景,
86A做87A深水埗石陝尾班客, 往深水埗(東京街)
86X全日服務, 並改行青沙, 沙田醫院後經沙田圍新村田園閣直上青沙, 86C取消
加密82K, 在沙田圍新村一帶作轉乘站
86P不變
新線287X做旺角太子, 深水埗同長沙灣上青沙返沙田

贊成打m線主意, 絕對可取.

聽講政府聲稱過...出consultancy study,
請人研究重組整個沙田至九龍路線既可行性.

如果真的有做過, 唔知那個 consultant 有冇提議過 cut 晒九龍塘4條M線,
套車出來玩玩?? 其實沙田區都有一些路線途經/可以繞經九龍塘鐵路站,
有空間玩~

如果真的有請過consultant, 我擔心consultant是否有響沙田區
日日搭巴士, 熟知居民搭車習慣/出行需要.

另一方面, 當局會否因為偏坦個別交通營辦商, 限制巴士路線發展,
預設了一些 rules, 像80年代既所謂協調政策, 苦害居民, 也不得而知.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 16:39 編輯 ]

唔係話反對搞M線, 但係一搞又係會畀人話出九龍塘會貴咗,
之前九記提出將82M/85A合併都係因為咁而畀人ban...

個人意見係將M系, 85系, 86系, 87系一齊進行大重組, 好過
而家一齊頹, 不過無乜實際idea...甚至可以拖埋81系落水

當然80M/81M/88M, 其他路線南行加個現金分段收費...唔知可唔可以呢??
要吸引人通過現金分段收費呢類建議, 當然要有D...對居民相當有吸引力既改動來配合.

對居民有吸引力既方案, 是否必然要佔用擠塞嚴重既道路呢??不一定.
其實都唔係話加太多車...使碳排放增加...會試試用返現有果堆車去諗矣已.
當然呢樣好考智慧.

用85A取代82M既問題又有少少 tricky,
85A只去到愉翠苑, 拉上廣源, 就會使全程收費貴左...

嚴格來講, 唔係因為九龍塘乘客車費貴左...

而係九龍城返沙田...在沙田區愉翠苑/之前下車既乘客,
要俾足廣源價...如果返沙田搞下車時付款, 就分唔到那些是九龍塘上車.

唔打85A主意, 有沒有其他路線可以打主意??
淨係諗呢樣, 都睇到個問題其實可以好複雜.

所以呢D重組 consultancy, 如果搵d...未試過響
沙田區日日搭巴士既人搞...有幾難搞, 可想而知.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 19:22 編輯 ]

原帖由 leolaw 於 2012-5-24 18:19 發表
當然80M/81M/88M, 其他路線南行加個現金分段收費...唔知可唔可以呢??
要吸引人通過現金分段收費呢類建議, 當然要有D...對居民相當有吸引力既改動來配合.

對居民有吸引力既方案, 是否必然要佔用擠塞情況既道路呢??不 ...

其實可以係好簡單,話哂延長85A都唔係長好多,應該keep住唔加價
始終取消82M慳返咁多營運成本,85A唔加價並非唔合理