今年青沙公路轉車站又告吹!!!

原帖由 leolaw 於 2012-5-24 18:19 發表
當然80M/81M/88M, 其他路線南行加個現金分段收費...唔知可唔可以呢??
要吸引人通過現金分段收費呢類建議, 當然要有D...對居民相當有吸引力既改動來配合.

對居民有吸引力既方案, 是否必然要佔用擠塞嚴重既道路呢??不 ...

其實現金分段執行起上黎有困難, 因為你唔知班客係去邊
隨時有人偷雞

反而我諗可以響回程入手,
一係用番當年 91M 食 298M 果招, 一係八達通回程折扣...

原帖由 ma212223 於 2012-5-24 18:39 發表
其實可以係好簡單,話哂延長85A都唔係長好多,應該keep住唔加價
始終取消82M慳返咁多營運成本,85A唔加價並非唔合理

印象中, 當年全程收費加2毫左右, 區議會唔通過. 我覺得議員係大條道理反對.
不會怪區議會.

所以, 這些討論可以反映...要重組路線確實好難,
最難係要顧及各持分者既好處去想, 而各自又找到很充份的反對理由...



但係唔攪青沙公路轉車站, 日後上水/北區再起樓, 如果再開發埋古洞...
咁上水又有需求要開條新線去南九龍, 古洞又要開新線...
唔係辦法 wor.

獅子山隧道地理環境, 可唔可以搞轉車站, 大家心知肚明.
不過, 沙田都未諗掂, 我扯得太遠了.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 19:27 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2012-5-24 18:46 發表

其實現金分段執行起上黎有困難, 因為你唔知班客係去邊
隨時有人偷雞

反而我諗可以響回程入手,
一係用番當年 91M 食 298M 果招, 一係八達通回程折扣... ...

明白...所以大線就好難搞.
印象中, 都係d鄉郊路線 or 客量唔太多至有呢支歌唱.
只有64K客量相對大&歷史制度...

咁當然, 用82M/85A做例子, 當年聽既版本, 其實出九龍聽過建議行雙向分段
表面上82M/85A全程收費一樣,
但因為82M圓洲角開始只收$5.2, 當然85A去遠D, 繼續收$6.1，
一合併, 始終要行雙向分段.

(當年未加價, 數字可能不同, 但圓洲角分段制度應該一直存在,
呢D真係唔搭慣就未必知)

如果冇雙向分段, 肯定過唔到.
如我所說, 其實問題唔一定係九龍塘, 而係搞85A里數延長既問題.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2012-5-24 19:25 編輯 ]

其實四條M線相信得80M引到重組

穗禾苑總站唔可能再有新線,
如果九記提出條經旺角既新循還線交換,就算收6.4都無乜反對
而新線係帝都後直上八幹>類似270p經大角咀出旺角道>87d行法去九龍塘
(可以在九龍塘入回總站加分段,原去程加81K>82M轉乘補債

ot不過無咗80M可能要麻煩郭生考慮駛唔駛改鋪名

原帖由 FD5410 於 2012-5-24 18:46 發表

其實現金分段執行起上黎有困難, 因為你唔知班客係去邊
隨時有人偷雞

反而我諗可以響回程入手,
一係用番當年 91M 食 298M 果招, 一係八達通回程折扣... ...

出九龍方向 改為全部下車付款 又得唔得呢
收費 e 家野 事在人為 je

原帖由 leolaw 於 2012-5-24 16:29 發表
贊成打m線主意, 絕對可取.

聽講政府聲稱過...出consultancy study,
請人研究重組整個沙田至九龍路線既可行性.

如果真的有做過, 唔知那個 consultant 有冇提議過 cut 晒九龍塘4條M線,
套車出來玩玩?? 其實沙田區都 ...

其實我諗,
冇乜邊個新市鎮既巴士網絡會畸型得過沙田

87A,87B,86A,86C,
某程度一堆線晌度應付緊大涌橋路去南昌街既交通需要...

其實沙福道四條 M 線起碼有兩條既沙田服務區域唔一定要落九龍塘轉鐵...
沙田-九龍塘關係又唔似得青衣-荃灣，行街買餸唔一定要落九龍塘

就算改經石峽尾或者直落欽洲街總站要加價，一定有用過就咁落九龍塘

87A,87B,86A,86B,86C,
條條線在繁忙時間都坐得滿，甚至要企
特別係現在九巴行緊CUT車模式
試過86A頂閘上唔到
亦見過86B頂閘上大埔道

最理想係似249X係繁忙時間開286X,287X新線
讓乘客去選擇
到時你慢慢陰乾 81C 87A 87B 86A都無人有藉口反對啦

開287X根本要改既係81C
唔係87A 只不過九巴想借287X CUT 87A
有心搞既
81C第一城/乙明上路
287X佐敦落後跟281A兜尖咀
87A同87B玩聯合班次
反正而家87A 7正3蛇 接近長收1正
(無記錯82M好似6正 85A 6正2/3蛇 居然82M可以密車過87A 85A )
話就話15/18分鐘一班 但經常性過鐘踢私!
基本上等起上泥至少20分鐘
開287X後劃一班次30/35分鐘

BTW取消87A我無所謂 求其整個垃圾轉乘87B<>81K咪算
但既然有心開新線 倒不如兜埋尖咀
反正係又要嘈加價 入埋尖沙咀既邊個會反對
對沙田客泥講 回程重平過81C 8.1添
老實講所謂既特快吸引到幾多客丫?
現時81C 87A咁兜咪又係經常坐滿頂閘番沙田

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2012-5-24 21:53 編輯 ]

原帖由 Quanta 於 2012-5-24 15:18 發表


九巴好想改, 就一定要俾佢改?
九巴好想加價, 好想取消晒所有蝕本線, 唔通又要成全佢?
佢自己做個 plan 出來唔受歡迎, 係佢自己失敗, 唔怪得人

286X/287X 個 case 唔同 40/6D 個情況
後者係死人霸生地/山頭主意,  ...

40/6D一樣有一大批人都係受影響其實...