今年青沙公路轉車站又告吹!!!

論這個青沙公路轉車站的規劃，不知是甚麼怪邏輯，
明明鄰近大埔道都仲規劃成封閉式轉車站，這是香港的一大笑柄！
我真係諗唔明整條樓梯和升降機連接上大埔道改為開放式轉車站有幾難。
根本上這個青沙公路轉車站吸引不到巴士路線使用主要是因為封閉式轉車站所致。
如果把它改為開放式轉車站，我就唔信吸引不到巴士路線使用。

原帖由 doraemonpaul 於 2012-5-25 21:09 發表
論這個青沙公路轉車站的規劃，不知是甚麼怪邏輯，
明明鄰近大埔道都仲規劃成封閉式轉車站，這是香港的一大笑柄！
我真係諗唔明整條樓梯和升降機連接上大埔道改為開放式轉車站有幾難。
根本上這個青沙公路轉車站吸引不到巴 ...

住得大埔公路沙田段果班都係非富則貴

使鬼落去搭車咩，個個都揸車啦

想問下
依家係咪連286X都開唔成

原帖由 HF3204@243M 於 2012-5-24 21:06 發表
其實沙福道四條 M 線起碼有兩條既沙田服務區域唔一定要落九龍塘轉鐵...
沙田-九龍塘關係又唔似得青衣-荃灣，行街買餸唔一定要落九龍塘

就算改經石峽尾或者直落欽洲街總站要加價，一定有用過就咁落九龍塘 ...

同意，我諗過將82M轉為經歌和老街、南昌街、荔枝角道
去砵蘭街太子站附近搵位做總站，或乾脆做循環線，
咁86C可以改為麗豪後上青沙，改去欽州街西九龍總站，
撥車畀86A加班。

原帖由 straysheep123 於 2012-5-26 12:07 發表
住得大埔公路沙田段果班都係非富則貴

使鬼落去搭車咩，個個都揸車啦

咁例如又一村、廣播道這些預咗個個都揸車出入的地區又開得成巴士路線？

原帖由 doraemonpaul 於 2012-5-25 21:09 發表
論這個青沙公路轉車站的規劃，不知是甚麼怪邏輯，
明明鄰近大埔道都仲規劃成封閉式轉車站，這是香港的一大笑柄！
我真係諗唔明整條樓梯和升降機連接上大埔道改為開放式轉車站有幾難。
根本上這個青沙公路轉車站吸引不到巴 ...

開放式轉車站可以轉埋72/81

原帖由 straysheep123 於 26/5/2012 12:07 發表
住得大埔公路沙田段果班都係非富則貴

使鬼落去搭車咩，個個都揸車啦

同埋講嗰個人應該無 check 過個轉車站係喺一個深谷之中，
行落去都行死佢啦。

其實應該照開 286X 就最好
網絡非一天建成

至少北區既朋友可以考慮用
270P > 286X/249X 去 西九龍/青衣(限定時間,限定班次)
286X > 982P 出中上環
一步步增加路線先可以發展到, 甚至作為示範再推線上青沙轉車站

原帖由 doraemonpaul 於 2012-5-27 01:01 發表


咁例如又一村、廣播道這些預咗個個都揸車出入的地區又開得成巴士路線？

乜大埔公路無巴士路線咩？

原帖由 天空之神 於 2012-5-27 11:45 發表
其實應該照開 286X 就最好
網絡非一天建成

至少北區既朋友可以考慮用
270P > 286X/249X 去 西九龍/青衣(限定時間,限定班次)
286X > 982P 出中上環
一步步增加路線先可以發展到, 甚至作為示範再推線上青沙轉車站 ...

昨日樓下撞見丘議員吹咗兩句,佢話286/7x沙田區議會最終係過咗
但另一區議會就全ban,相信他指是深水埗

不過九記回覆過考慮於9月試行.....