原帖由 syp 於 2012-5-29 02:17 PM 發表 
呢點問得好, 成個問題係「需要」問題, 唔係「複雜」問題。假如有咁嘅需要, 更「複雜」都唔「複雜」。
就以 UBS 站友提議為例, 舉例你一星期乘了十次, 就按十次乘車車費總額除以十, 俾返一個同面額的優惠俾你。 ...
事實係「無必要」去製做「複雜」的優惠﹐越多限制便越多隱身問題出現。
乘客又可唔可以自己只計算某10程車的車費?
例如我一星期(計算的周期)坐了12程車。
第1程是$4.0
第2至11程是$12.0
第12程車係$8
(例子以假設車價討論)
究竟10程車係計每星期(周期)開始的頭10程﹐最貴的10程﹐定係換車票之前的10程?
上面例子﹐3個計法都有分別的﹐也會成為爭奪點。
一般只是返工放工坐十程車的﹐車費是相同的﹐唔會有此問題。
但係放工會去玩的﹐中間便會夾雜一些不同的車費﹐可能會夾雜較貴 或 較平 的車程。
只是一晚(次)夾了一程不同的車費入去﹐都足以影響可獲得車票回贈﹐是以影響到唔能夠同這張車票返工/返學。
既然爭論點多﹐又要限次數﹐又要限車費﹐根本無必要作出雙重限制﹐任擇其一已經足夠。
越要多限制/條件﹐只會令到整個計劃更複雜﹐更多估唔到的變素﹐所以有心做的便是越簡單越好。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-5-29 15:01 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2012/5/29 14:58 發表 
事實係「無必要」去製做「複雜」的優惠﹐越多限制便越多隱身問題出現。
大家討論緊嘅唔係咩「事實」問題, 唔需要下下「事實」開頭。
而家討論重點不在於是否有「需要」, 而是是否「複雜」、「難明」、「不可行」。
但如果你覺得唔「需要」就不用討論個計法是否複雜不可行的話, 其實你亦唔「需要」再討論下去。
乘客又可唔可以自己只計算某10程車的車費?
例如我一星期(計算的周期)坐了12程車。
第1程是$4.0
第2至11程是$12.0
第12程車係$8
(例子以假設車價討論)
究竟10程車係計每星期(周期)開始的頭10程﹐最貴的10程﹐定係換車票之前的10程?
上面例子﹐3個計法都有分別的﹐也會成為爭奪點。
一般只是返工放工坐十程車的﹐車費是相同的﹐唔會有此問題。
但係放工會去玩的﹐中間便會夾雜一些不同的車費﹐可能會夾雜較貴 或 較平 的車程。
只是一晚(次)夾了一程不同的車費入去﹐都足以影響可獲得車票回贈﹐是以影響到唔能夠同這張車票返工/返學。
既然爭論點多﹐又要限次數﹐又要限車費﹐根本無必要作出雙重限制﹐任擇其一已經足夠。
越要多限制/條件﹐只會令到整個計劃更複雜﹐更多估唔到的變素﹐所以有心做的便是越簡單越好。
假如港鐵要採用此方法, 點樣計當然係由港鐵決定, 三個計法分別出了三個結果, 只要講清楚係用邊一個計法就得 (亦同樣唔需要「2-3 句」去講), 唔存在什麼「爭奪點」。你話三個計法出了十個結果就話麻煩啫。
坊間有幾多優惠比呢個複雜百倍? 那些信用卡儲積分的, 海外簽賬如何, 本地簽賬又如何, 一個月碌滿幾多錢又如何如何, 有幾多人懂得計? 係咪要全世界都識計嘅優惠至可以推出?
[ 本帖最後由 syp 於 2012-5-29 16:34 編輯 ] |
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下一站係西營盤
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原帖由 kp3011 於 29/5/2012 13:53 發表 
咁叫公平?只有獨男盛女日日除左翻工就係放工,翻工又只會坐響 office 唔會出去做 job 嘅人先會有用
哦,原來夜晚出街唔使返屋企嘅 
(個人經驗:出街玩或者做嘢,坐多兩程鐵嘅機會更高)
[ 本帖最後由 238X 於 2012-5-29 22:35 編輯 ] |
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其實星期一至五十程真係唔係咁容易。
如果咁唔好彩OT,而公司又可以贊助放工的士錢,究竟你會選擇飛的定係仲走去搭港鐵?
星期五多個機會出街都還好,咁計一星期唔只一日開夜的話,加價收益港鐵公司又係袋袋平安。 |
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如果搭咗九次, 原站出入補一程博拎免費飛可能有 so ? |
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下一站係西營盤
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原帖由 syp 於 2012-5-29 11:03 PM 發表 
如果搭咗九次, 原站出入補一程博拎免費飛可能有 so ?
除非你張免費車票都係打算坐最短程﹐否則你10分鐘內原站出係有數為的(收最低車資)。
如果你打算用張車票坐長程(例如超過$10的車程)﹐但相關星期只有坐了8次﹐你坐2次最低消費都係有jetso的
總之﹐你自己計計數﹐看看你的成本及打算用張車票坐幾長程。 |
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原帖由 238X 於 2012-5-29 22:33 發表 
哦,原來夜晚出街唔使返屋企嘅 
(個人經驗:出街玩或者做嘢,坐多兩程鐵嘅機會更高)
我上面已經講左出街食飯嘅情況,請你唔好歪曲我講嘅說話 |
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