城新有乜車可以征服到炮台山道

原帖由 PC3112 於 2012-5-27 21:16 發表


其實城巴D加班車點解唔揾9036行 成日揾埋D 4XX 5XX

你出呢個post係咪貪玩丫？
一架9036夠載幾多人？
加班車得一班？

以前 1992-1993 年個陣搭 DC 仔行 81A
雖然頂閘上斜好慢，但係唔熄冷氣情況下
整條炮台山道順利通過 (包括停兩個站)

以往都大部分時間住東區，但印象中最高只上到天后廟道就黎變平路同埋同炮台山道交界，對巴士性能就限著極目所至既地方
雖然從來無搭過 25/27/41，不過望得多，腦裡對呢三條線既 prototype 就係 25號殘到死上層太平門掩掩揚揚既山寨寶、27 / 41 就係 LV

珍寶：細個對珍寶無太大好感，但搭過 15/15B 珍寶上山，快車雖無佢份但一路都上得好穩定，望著 25號堆珍寶上天后廟道都一樣
LV：睇 27/41 LV 轉上炮台山道上山，速度唔快得加速好穩定，車速係咁多就咁多；
無話 15xx / 歐三 33xx 咁癲起黎一口氣爆著衝完，亦唔會似而家 d 怪車壞車呢度個度出事行行下會愈行愈慢或者其他花臣野

41 取消，以後望 41 號 LV 就變成 41A 單門 14xx，車速無乜特別
家住 81A 沿線，但熱狗版 81A 多年黎只見過一次，一架企到頂閘既 DS 慢速飛則魚涌街站；不過以前個年代無乜點對點線，
據早期巴壇版友講以往返寶馬山學校係 82/船 轉 27、780/中環車 轉 25 之類，以前每朝都有唔少頭/側/尾牌 27/82/82 既 DS 頂閘上山

DS / LV / LX 朝早頂閘上炮台山山表現：睇翻佢地憶述大約時速 5英哩 (8kph) 好穩定咁上；落雨擺街久唔久都有，但整體都無大問題
(5 mph 睇落好似好慢，但諗深一層以當年中巴劣等服務，其實好可能一架 LV / DS 每日儲成 120 人甚至更癲咁上山，分分鐘比而家早上每架 27 / 529 更多人)

97-01 年對 529 / 41A / 25 / 27 / 25M 等無大印象，DA / VA / CX / DC / 14xx 睇落去表現差唔多；可能 DC 最細架，
雖然唔係快過 LV 幾多，但睇落幾輕鬆；對 529 比較早期記憶有一大堆一路行一路急速爆風既單門 14xx
近年睇  Dave Spencer 系列 DVD 片  先提醒自己 529 用過短蘭，1997 年影出黎睇落短蘭波箱調較同加速其實同臨退前無大分別
對 529 印象較大應該係 142x-3x，無晒舊版個隻爆風聲，行起上黎好似高轉 d；間中有 132x (其餘 13xx 好少見，但見過 1301 行 85 / 529)，
唔知係咪有架特別版雙門 13xx，座位/企位人數望到 23/36 (一般 132x 係 26/35；142x-3x 係 39/25)；529 變晒 15xx、41A 變晒短雙層都無乜再留意

原帖由 kkwong80 於 2012-5-27 18:06 發表
以前 1992-1993 年個陣搭 DC 仔行 81A
雖然頂閘上斜好慢，但係唔熄冷氣情況下
整條炮台山道順利通過 (包括停兩個站)

20xx 一向都係慢，DC 起碼好過佢，雖然自己對 DC 上山印象好模糊，
但以前睇著中巴 DC 或者新巴 DC 臨退前行 27 雖然無 103x 咁快
但炮台山道同雲景道基本上都有 2波

原帖由 PC3112 於 2012-5-27 13:19 發表
新巴D 10,11都好廢,分分鍾仲廢過城巴D 4XX (尤其是1022,1107)

02 年去寶馬山花園同學屋企玩，算第一次搭 529 同上寶馬山；當時知道搭 529 好開心，批 10xx 以前印象中唔係咩快車，但司機應該快
當年一般都無乜機會搭城巴，但對城巴既記憶片段就係 77/85/99/529 既富豪車 (尤其 99/529 10xx) 高速衝埋站，臨停前兩頁前門已開好；
相對當年新巴完全矯枉過正，市區線車速比而家更慢；但同樣係新巴而且用車相對最新既隧巴線司機手車就普遍比而家快
搭邊架 10xx 上山就唔記得，架車表現以當日熱天計算不過不失，大約有而家冬天批車既表現；走時撞正放學時段，
做左一架紅柱 NC 加班頂閘落山前最後一位乘客；NC 豪就真係當代行家普遍公認既虧車
當日只當一個特別既遊玩經歷，後尾 02-07 年度入讀雲景道山腳中學，返放學以 529 代步，之後一大段時間生活都離唔開呢批富豪

最初記憶係 02 年暑假每朝去柴灣游水，搭 103x 行 85 (以前上課日以外 85 會同 529 互換用車) 東行，海防博物館車站起步
未上完條斜車頭水箱已經幾高轉，然後見司機伸手由 2 掣變為 D 掣，架車即刻轉落低波；當日就明白左原來限波掣係咁用法
(02 年左右 E 廠改晒富豪車波掣已到標板左邊；黃柱或者可能 S 廠改既就係同九巴一樣擺標板左下角；只有 1038 寧舍 03年甚至更後先改)
02 年上學期，除課外活動外家人幫自己安排搭校車 (父親上班前順路幫我去搞入學報名當日，話當日早上俾最少 5-6 架頂閘 529 飛站，
佢勉強逼到之後個一兩班，睇黎 529 應該得物無所用)
當年搭校車成日要臨時兜路，基本上由北角國都開始見塞塞地就會自動衝去天后廟道上山，絕大部分次數都成功避開炮台山上壞巴士倒塞
有時見無塞點知上到一半成條路停晒，十居其九校車司機開窗同對面線司機八卦時都係 "新巴 wang 左、有架 81A/81S 壞左" 之類既句子
城巴壞車擺街一樣有，但通常係水滾或者行到機件出左事唔行得全車即刻過客，唔似新巴 d 混帳三叉戟又放客又倒後又助跑甚至遮線死衝都間中衝唔到

02 年曾有過學生或者乘客實在忍唔到新城寶馬山巴士性能最後推到上報 <巴士上山無力要學生落車>
以逆時針行寶馬山計，山上有四大斜路：
1.炮台山道頂轉上天后廟道個 u-turn；2.雲景道水庫近怡景道；3.雲景道燈位後恆景園站後；4.雲景道尾到寶馬山道口，
1 2 4 係當年訪問學生講過 3 大死火點，成日搭巴士慢到無晒力甚至要放 d 客行一段等架巴士郁得翻再上車；
自個次以後，城巴每朝 529系加班都盡量搵 22xx 同 3xx，
放學有時都見；頭三年每年開學初期 (都算熱天) 特別多呢 d 車，直至後期 22xx 調廠調走晒

後尾試過兩次錯過校車後，體會到 529 驚人車海 (原來自己學校應該算全寶馬山最遲打鐘個一兩間學校，所以其實唔太需要驚上唔到 529)
行到就黎到英皇道走一架、個人轉入英皇道行緊去巴士站走第二架、行到巴士站牌剛好上到第三架、後面燈位後眼角好似望到第四架......
或者受自己影響，當年同學間都不乏 529 沿線靠佢返放學之人，佢地都識認新城個堆車隊編號/司機編號，
平日話題偶爾係佢地帶起，內容關於某日搭中邊架奇慢/奇快班次，或者個別駕駛特別進取既司機 (有住西灣河同學某朝好興奮咁話搭左架頂閘神車
上車後順燈 8分鐘抵校 不過大部分"分享"通常係大家無好氣咁話俾邊架衰車塞著晒甚至壞車搞到遲晒，
好多時有車隊編號參考，其中一個一提起之後好多時即刻就有人和應，原來大家今朝其實就係搭同一班車受害 ) 下學期起就搭翻巴士，慢慢幾乎每款車都熟熟地
順序提下個幾年見過堆新城巴士性能：

短蘭：短車甚少做 529 早上加班，個人唯一一次係 06 年某朝搭過 209，下晝加班就好普遍；短蘭只係靠副康偈，夏天扭力保持得比豪偈好
炮台山道全程空車大約 1波直結勉勉強強，只岩岩好比平均既 10xx 好少少，臨退前兩年變晒 529 常用車，批車表現都大致同當年差唔多；
雲景道燈位後兩段斜 2波直結跌跌地速中高轉上完，冷氣不過不失；
但 S 廠版可以非常參差，06 年暑假某中午搭 237 行 529，只由山腳搭返學，無冷氣、無力都算數 (轉著入炮台山道口時 2波油壓根本慢到加唔到速，
全程 1波油壓中轉躝上去)、最要命係水箱嘈到同地板劇烈共震最慘自己見下層岩岩好坐滿、又幾分鐘車程所以企車頭算數，
地板一路震足幾分鐘，隔著皮鞋對腳都痕到想跳起 (但下層三十幾對眼望著晒 )；事隔多年舊年搭佢最後一次行尾轉 314 入赤柱水箱算靜，亦比 235 好力

短豪：黃昏 41A 間中有雙層、85 / 529 間中有 S 廠車行幾轉，咁即係有機會中短豪；每年 15xx 總有幾日全線消失 (相信係驗車)，25A/25C/41A 全日用短雙層
短豪得十架，但每年"個幾日"都見得特別多，可能以前短車車源未咁緊張，個個有得揀都唔要 d 無咁好力既車；寶馬山 4段大斜只比 1(9)0xx 快少少，
另外尤其鍾意聽佢行 25C 通常鎖著 1掣轉到上天后廟道平路既聲，TD 偈容許轉數比 D10A 高，係司機轉翻 2 D 掣前架車可以去到非常高音

短龍：出現機會同時間同短豪差唔多一樣；可能一手轉唔到舂砍角既短龍無咁受歡迎，所以明明性能無乜野但如果要丟都會丟佢地出黎
05 年見過架神車 702 行 25A，加速之癲喪級拍得著舊年 706 臨退 (舊年搭過兜馬坑版 6 號，33分鐘一單就到交廣)，可惜係英皇道見到唔係山上
中尾批見一般行 41A / 529 / 25C 上炮台山道大約有 20kph，有 d 可以再慢慢加著速；06 年中後 529 早繁曾經唔只一次出 15xx 又或收車
自己搭過一次橙牌 7xx，導航位有稽查渣著份表疑似數客；搭過黃昏 S 攝車，橙牌 7xx，4 條大斜前兩條大約平均 2xkph，後兩條好似 2波上得晒

3xx 蘭：早年每朝同埋同學等車見到係電子牌黃色柱既 529 就好開心 (個特徵差唔多直指 3頭蘭)，冷氣冰涼、性能上佳、平路水箱寧靜
架架 3xx 蘭不論天氣、客量、有無停站都係最少開盡冷氣 1波直結 20kph 以上行完頭兩條斜，2 波直結起碼 3字頭上完後兩條斜
最癲喪級有 355，分別多次搭中佢極輕鬆咁 1波直結盡行完頭兩段斜；但一次搭佢就有驚驗經歷，頂閘、落雨下司機鎖著 2掣上山，355 好力得濟
1油 1直盡晒再轉 2油之後落埋 2直，然後可能轆到渠蓋冼一冼，架車即刻低轉到死左火全車熄燈，好彩司機撻得翻，鎖 1波後威力唔減繼續爆著去
之後一年差過一年，最後一次搭靚車係 06 年中搭 36幾 行 1號跑馬地總站前大斜路，1油 1直 2油 跌速 1油 1直 2油 跌速 座底 2字頭爆完，
行炮台山道唔鎖波都係咁上下表現；之後批車唔知做乜保養實在差得好過分，冷氣噴熱風、油門踩實平路俾油都斷斷續續
轉入炮台山道扭著軑 2波油壓都已無法加速，全程炮台山道頂閘枝咪錶針可以唔使郁，郁都唔過 10kph；其中一次正正係搭翻當年神車 355
壞車偶爾見到，通常係行到機件出事出晒煙，大約係第二段大斜擺街；05 年中後期某朝一次慘慘地既驚歷搭中 361 (呢架水箱聲好獨特
九巴部分老虎蘭豪例如 FV6212 都係咁) 因為祐民街同英皇道交界有撞車，佢塞到正司機唯有安排乘客過去走得甩既後車，
自己出門落樓時正好警察搞掂放車，於是難得有位坐；點知上到第一死火點，車速雖正常，但到呢彎位唔知做乜架車不斷好似打滑咁，
最後最少倒後左四次，然後偷到好出先成功上到去；利蘭倒後個種剎車皮共震誇張更多倍，由屁股痕到上身但巴士頂緊閘自己起唔到身

396-426：調走晒批車前，呢批同 22xx 早上同尤其下晝都間中加班行 529；4xx 康豪明顯唔係 3xx 個皮，只係 2xx 短蘭或者靚 d 1/90xx 級數
而且係炮台山道上面壞車次數唔知點解頗高，不論係上唔到斜停左係一號死火位定水滾之類擺係巴士站都常見
著名虧車 396 行過幾次 529，速度同想象中一樣慢，但同 90xx 差唔多

4xx TD：當年篇報紙出街後都好多係附近讀書既行家每日報料，4xx TD 都係同 3波蠆一樣最常係一號死火位上唔到斜既衰車
個人無乜搭過 4xx TD 返學；只係 03 年左右搭過 489，當年印象中個個都話富豪點廢 NC 點廢，但當年搭又覺得性能唔錯
81xx 重未入侵東區時，放學時間 4xx 做加班都見唔少，但有 d 多年黎無改 1波 setting 既，性能簡直垃圾得過分
見過 428 行 529，由學校至怡景道得 1波中低轉，速度少過 10kph (如果跑既話一定快過佢，但就咁行就追佢追得好辛苦)

5xx-6xx D10A：呢批似乎都唔多機會上山，有既話佢地同 4xx TD 都係好早既單向特車，以前每朝搭車返學
到北角已經見到大堆"729"、"588"、"589"號熄燈落山，似係上東廊衝去小西灣打第二場仗 (529 單向特車車頭個張紙背後就係 788 特車)
呢批一樣係慢車，但自己見過最慢既佢地反而係平路，05 年暑假大熱天見過 515/561 行 1/962，灣仔菲林明道起步西行
蟻躝到喊，由巴士站個 1波躝到去地鐵站出口條天橋底都未躝完，真係想像唔到佢地竟然重可以上跑馬地/行大長途
大約 02-03 某颱風早放學搭 623 定 627 定 628 定 629 之類做加班車，全車坐滿下係二號死火位一帶只得個位數字車速

批 5xx 換水塘後多年都係超級廢車，只係撞手神有一兩架靚，例如 05/06 年暑假係金鐘見到 516 行 5號頂晒閘
重企係度想睇下佢要係前面大直路躝幾耐先轉到 2波，點知佢加速出奇地快 (只比九巴水塘 AV 慢)
兩個月後又竟然搭到佢朝早做加班車，頂閘炮台山道全程至少雙位數字，快極當然有限但起碼唔太驚架車會行唔郁
08 年咁上下可能批廢車已經打晒柴執過晒，個時經常搭呢批車 (包括 516) 行 5系去補習，架架都好力，似比 951-980 好但始終差過水塘 AV 少少

紅柱 ZF 版只搭過幾次，調廠後就更加唔會搭到，表現同 90xx 差唔多或者慢少少；03 年下學期開始第一次搭巴士返學
明明諗著有個好開始於是好早出門，點知俾 6架 529 飛站後坐到 327，係炮台山山腳倒後左 5-6 次先轉到 (呢度之後擴闊過，但擴闊前睇落都唔係好窄)

8xx：雖然以前 102 咁多 8xx 但又似乎甚少抽到一架加班行 529，只係 04年某週六搭過 870，係相熟 77/529/102 字軌司機 (佢好似無再做)
當時正值炮台山山腳用水馬封慢線改善路口個段時間，睇著司機扭到細聲爆粗話岩岩好轉得過；上山比想象中慢，只有 21-22kph 左右
多年黎都唔覺得 870 好力左去邊，就算快佢頂龍只係尾批中算快，頭中批只可惜自己未見過行 529 (但有同學好似同我過話放學搭到 8乜乜)

9xx：E 廠個批提黎都無謂，住係東區既自己甚至老師幾乎都全部中過伏，搭佢地行 85 去陸運/水運會遲晒到；
只 04 年搭過一次 904 頂閘，叫做不過不失；S 廠就非常參差，03 年搭過 948 放學，遠遠聽到一號死火位傳上黎既引擎聲都只係 1波中轉
上車後全程至山頂都係 1波未盡，係渣華道已經俾(當時已無特別加車)後車 1034 定 1037 極速爬頭；03-04 年搭過 931/945 放學都唔差
雲景道起碼全程最斜既路段都有 20 咁上下；06 年搭過 924 行 41A 應該係全日車，係我覺得有少少似黃秋生既字軌司機渣
有個客一上車就笑"嘩渣雙層咁過癮呀？"，佢好無奈咁話"梗係唔過癮啦，呢 d 車好慢架"，熄冷氣下由炮台山道至怡景道平均 22-24kph 完成
但大坑道全段、黃泥涌峽道、石排灣道，或許係睇位唔慣但更大可能因性能問題，全部只係 1 2 1 2 司機一見架車轉波就即刻拖波咁樣行完
紅柱版 Voith 9xx 係非常廢，空車都係僅僅雙位數字咁款；981-9020 早年每朝加班車都有佢地份，性能同 E 廠版差唔多或者差少少
(可能 E 廠車親切 d，但 S 廠同款車傍板顏色同凳唔知點解比 E 廠靚同舒服企理得多；最記得 S 廠批富豪個指揮燈自動回燈功能)

新記既 10xx 11xx 14xx 16xx 30xx 城巴 2200 2201 表現無大分別，十架有九架半都慢，
以前特別憎呢 d 車，聽講 81S 81A 係 d 前中記猛人駕駛既隧巴攝，永遠每朝都係呢 d 12米車頂著閘係炮台山道山腳打尖，
炮台山腳封路擴闊路口個年，佢地霸到第三甚至四線暴力插水都好常見，但最過分係上斜上到唔識郁又係佢地最多，
留大量空位助跑都成日上唔到一號位，放一兩次客後重未得既都唔係奇事，搞搞下就阻晒成條路
試過放到幾乎空車，班學生嬲嬲地有 d 已經自己行到返校，一號位重榮師動眾緊搵人幫手截著逆線 d 車等佢偷過 d 甚至逆線衝上一號位
1008 係例外既 12米快車，另外有架特別靜既 1052 好似都唔差，見過 118x 定 1190 私牌上山頂做落黎行雲景道表現都唔差
調翻轉 1172 好似最少係一號位壞過一次

無耐前自己提過只有 33xx 係唔會壞，點知好快已經係 youtube 見過條片，自打咀巴；但歐二 33xx 普遍始終係快
有助跑下接近 30kph 行完一二號大斜唔出奇，個時 81A 第二定第三班成日用 16xx 或者 33xx，頂閘上炮台山通常都有起碼 15kph
次次都追到甚至爬埋前車 30xx (有時前車重壞埋，如果幸運地爬左佢就天都光晒)；14xx 16xx 只見過一個 27 老司機可以做得到類似車速
其餘司機同埋之後咁多年批車都係有咁慢得咁慢，06 年見過 1411 定 14 中午都可以係一號位擺街，明明該時段 27 出單層都未必滿

1001 113x 22xx，前者以前好少上山，到 27 改晒 12米車做常用車時新巴根本乜車都一樣差，見過 1001 空車上炮台山道都係
1波油壓轉落 1波直結好勉強咁；22xx 以前就好力，頂閘都 1油 1直 2油 跌速 1油 1直 2油行完，空車既係金文泰對出捱到一陣 2直都可能得
年年開學頭一兩個月都特別開心，派 d 咁既靚車；放學時不時都有 22xx，但如果 103x 係字軌司機渣同埋唔係客量最高峰，搭後者飛車更過癮
但一號位鋪防滑鋼紗前某落雨搭過架 229x 好恐怖，拉手掣後每五秒架車向後冼一冼，嘩如果一路塞車落去佢咪一路向後跌？

12xx/歐三 33xx 的確快既，但無乜感覺

[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-6-1 00:48 編輯 ]

炮台山上 90xx 雖慢，但慢得黎唔算太易死火；死火其實有可能係司機唔識渣 (唔鎖 1波；而家 E 廠標板都貼 "上斜鎖 1波"貼紙)
試過連續幾日某字軌由一個唔鎖 1掣既司機負責，頭一日搭架普普通通既車正常抵校；之後一日早左返
見到佢渣架性能較好既車，但正因為副偈較有力，容許到波箱 1油 1直加到速，加到一半轉 2波拖著 2油中轉，
即刻成度力好似抽走晒咁，架車就係一號位慢到停低，要重新起步先郁得；其他 1/90xx 以往都未係咁廢


10xx (04 年變晒做 90xx，記得係 S廠變先，當年相熟同學朝早一見到我就話見到好多 10xx 樣既車變晒 90xx，變完就差唔多 E 廠都變晒)：
1021 從來都未見過佢快過

1022 變成 9022 多年都有少少暗病，得把聲無乜力，但波箱運作又頗正常，
06-07 呢架車平路算好力，亦有 5波，但上炮台山道空車鎖波都係勉強 1波直結捱得辛苦 d

1023、1024 一向唔係靚車，但 03-04 年前者標板唔知係換左塊玻璃定膠面，望落去反反地光非常新淨閃令令，直至變編號後換零件消失左
呢兩架車多年黎收油時個種 ZF 放氣嘩咾聲黎得特別響、特別早，有時重會重覆

1025 變 9025 後開始有記憶，呢架以前唔算常行 529，但係性能奇差只差副偈未打柴，記得 04年搭過佢停完站後鎖 1波谷盡晒上四號大斜
上到一半已經由 1波直結截油慢到 1波油壓都未盡，性能差得驚人；06 年某朝好似隱約聽到有把偈聲一路得中轉又唔似叉風，
係走廊睇著頂閘既的佢躝緊上斜，隔離十數背著書包行路同學都爬晒佢頭，架車一共用左 15.9x 秒先完全經過同一標記，時速 2.7 公里

1/9026、27、28 都唔係快車，1026 而家諗翻應該係第一架壞波箱既車，時為 03年中；1028 轉編號個期中門調較有問題，次次閂門都好暴力

9029 係 04 年行某東隧線撞死人後，波箱調較怪怪地，轉波每下都好唔順，次次都突然猛力一拋再一 chok 咁；
另外佢把水箱聲非常好聽，唔原裝但唔係嘈，唔知點解聽落好幽怨咁；撞死人前同後呢架車都係性能極差，
搭過放學空車竟然得個位數上山，司機都渣到拍晒軑盤，之年就好 d，亦有 k/d 掣踩下

1/9030、31 k/d 掣以前似乎比其他 90xx 較易啟動到；9030 標板停車箭咀多年黎都係一橙一紅咁，另外佢有 5波
(通常廢廢地又唔係最廢既 90xx 都有 5波，而廢廢地又未到最廢既車通常就正正係下晝抽車去 102 俾人揀淨晒行 529，係渣華道順晒燈飛 5波)

1031 至 9031 年代初期係非常好力
而家有時所謂既靚 90xx 表現，以前 103x 夏天空車都輕易做得出，炮台山道金文泰對出 1波直結上完唔係難事；
以前雲景道同天后廟道交界未轉成假迴旋處前係兩線落山 (一轉左一轉右) 一線上山，但即使 103x 要偷岩位回完軑再衝，鎖著 1掣
由雲景道至怡景道一般最少保持 25 - 接近30kph 衝完，放學時雲景道三、四號大斜 2波直結上晒都唔係罕見事；1031 就係例子
之後對呢架車無乜特別感覺，直到 07年中後期有一段時期，佢由 2波開始就有把好響既假音隨著車速上升，車內外都有，聽見都過癮

1032 變 9032 後算最早期變廢既 903x，以前只要 103x 就係快車 (只限無人企) 既代名詞，但變 903x 後一年一部部開始差落去，佢算最差
水箱風扇啟動同運作個種聲令人聽落有種錯覺連平路都好似捱緊上大斜咁，轉波又特別早 (雖然而家架架都似佢咁早)；
08 年左右搭過呢架有 5波，但載滿人行東廊唔見得太快；1033 變 9033 後都話咁快差晒，搭過佢空車行 85，係東廊鎖到岩岩好 4波 70kph

1034 變 9034 多年一路係比較高轉轉波既一架，同而家 6xx 或者九巴 3AV 差唔多；呢架車以前好似有 d 時間係無開到 k/d 掣，
搭過個去到邊都地板油既司機渣著佢都谷唔盡；02-04 年佢都同 1/9031 差唔多係癲喪級，之後慢慢差落去；
以前佢用富豪原廠無鎖匙窿無里程計個種咪錶，成日報大數；去到後期佢換左個同 8xx 一樣款既咪錶，轉波都同其他 90xx 一樣鬥早；
08 年某次搭 8x，本黎無咩期待，突然見著佢轉 5波之後係咁意已經衝到 85kph 落斜，但司機渣得好 hea 無再追落去；以前記得無 5波的

1035 變 9035 一路都算上級，佢同 34 一樣又係一路比較高轉轉波既一架；07 年之後佢係東廊燒左車，奇跡地出翻黎更好力
去到 08 年暑假熱天對批車無乜期望既日子，空車鎖 1掣竟然可以 1波直結完成全段炮台山道；最正係佢燒車後打破左衰車先有 5波既定律
一向 31、33、35 水箱聲好似都嘈嘈地所以唔多鍾意架車，就算快都俾架聲搞到唔似快車；只有 35 燒過之後靚左 (大部分車燒過撞過都差左)

1036 最初係有司機撩我地傾偈提到最正係佢，時為 03年中，當年只覺得呢架車中門開關特別慢，鎖波下轉 1油轉 1直或者 2油轉 2直
會 si..一聲，得個 chok 字而且硬係好似卸走晒 d 力；慢慢佢調較過波箱後轉波平順左，終於大約 04 年某週末搭佢，平路已經去得特別爽
上炮台山道鎖 1波全程好輕鬆一路 1波直結加著速去，座底都 25kph，包括停完站再重新起步；04 年暑假後佢執過 k/d 功能
903x 最易 k/d 起步似乎就係佢 (重有上面講過 9030、31)，兩樣加埋就簡直快上加快；佢水箱聲都唔多好聽，亦無 5波
06 年某晚搭過佢行 37B，鎖 2波之下上石排灣道可以去到 2300轉先截油 (其實由得架車到 3波然後先鎖波都一定夠力)，
然後可以 1波直結輕易上完余振強大斜；只係唔多鍾意佢近年換左富豪無鎖匙窿無里程計個隻咪錶，角度誤差大，本身亦常報大數


愛車 1037 本身都係快既，但當年基本上 103x 架架都快；2002 年九巴 ME 全退當晚 (事後先知) 同同學夜晚課外活動後
搭佢行 529 坐上層車頭 (平時自己多數懶得搵位坐導航位)，架車劈入寶馬山巴總都快到後面位乘客跌晒 d 野，然後一路衝落山 (雖然有停站)
但全程落山 70kph，最後連劈兩個大彎直到北角，簡直係瀕死經歷；架車輾轉變左愛車或者代表車，該車長手車
(現時相信重渣緊，但收晒火；上面就係佢撩我地提及 1036 最靚) 當年有時重成為幾個住東區同學 (非行家) 茶餘飯後話題
坐上層但估 1037 以 70kph 落百褔道唔算誇張，事後搭過佢渣 1036 企著都踩到 70 落，當年 60kph 以上衝百褔道但收放自如既司機其實亦唔止佢一個
轉 9037 後無耐換左個 dennis 錶面 volvo 紅色幼針 crossover 咪錶，架車表現無特別；04 年 5月左右某日課外活動，架車應該大執過
表現極驚人，空轉特高，成 800轉，起步入波一刻好快 (ZF D10A 豪鬆手掣踩油後會有半秒入波遲鈍，只有極少數 90xx 同 3AV 呢下可以咁快)
1油 2油爆得特別快亦特別高轉 (鬆手掣一踩油下一秒就係 1800轉甚至更多，冬天頂閘一樣咁癲，簡直唔信自己對眼)，
幾秒鐘轉到 2波直結已經好力到直落埋 3波；30度大熱天可以全程炮台山道 1波直結平均 2000轉 30kph，轉上一號死火位快到踩 brake 停車；
隨著新城合併慢慢減車、維修一年年差劣，好快成批 903x 就得翻 9036、37 副偈係靚 (冬天靚好多車得，但大熱天滿人就睇到真功夫)
夏天頂閘可以 1波直結行完金文泰對出至怡景道兩段大斜 (以前空車時一般 1/903x 一路轉上炮台山道同時即刻鎖 1波，
回完軑真正上大斜前已經可以 1波直結，但之後就 1油 1直跳著上直到上完，只有 36、37 大熱天空車同 35 燒車後 1波直結上晒全段炮台山道)
同埋夏天鎖 2波 2波直結上完三、四號大斜 (05 年 9037 停完站 3波低轉衝四號大斜爭少少可以衝晒)，同埋 2波盡甚至更快上完寶馬山道大斜，
成批車 04年暑假後只有呢兩架車大熱天時表現都差極有限，其他車得翻冬天同好少人先得；902x 呢堆混帳垃圾更加唔使提
好景不常，06 年壞波箱 (06 年好幾架車都有唔同程度壞波箱，但好快又搞翻掂)，壞波箱初期表現仍然癲，行 85 上柴斜最慢都 2波油壓 2000轉上完
之後慢慢廢落去 (偏偏換左個嚴重報大數既咪錶係度贈慶)，拖足全年 07 年初先整翻架車，儘管之後 90xx 大部分都仍然係差過佢，
但佢已遠遠不復當年勇；事後佢個咪錶都搞翻正常，但都係富豪無鎖匙窿無里程計個隻，應該唔知幾時先有可能換翻特別版了


1038 起碼 03 年甚至更後期先將波掣改去標板左邊，03年年尾開始呢架野壞波箱 (全油壓)，但壞得黎轉數唔高，04 年初某日終於係則魚涌擺街
睇著架雞拖慢慢拖走佢，經祐民街調頭東行，下次搭中佢佢波箱已整好 (06 年中某日望見雞拖拖著 9037 經祐民街然後轉右，可惜架車出翻黎仍然無整到 )
04 年中佢同 9037 應該差唔多同期大執過，起步又係特別快，但入波唔係特別快、轉數唔係特別高
最要命係轉 2波直結都特別早 (9037 起步幾秒 2波油壓已拖到 30kph 然後連轉落 2直同 3波，但其他 90xx 都 2x kph 先轉)，20 就夾硬落 2波
37 之後維持到性能最頂尖直到 06 年壞波箱 (唔壞相信 keep 到多一年半載)，38 同年暑假已經打回原形甚至比其他差 (實在太早轉波)
但 529 近年多番減車，慢慢連 37 好似都被剔出常用車之列；9038 近幾年雖然唔好力，成日亦瀕臨壞波箱咁，但個 brake 好靚，
搭過行 77 係英皇道有人衝出馬路，個司機由 50kph 急剎架車拖波同減速時都穩定到不得了，如果訓著左一定唔知前面有件咁既事

1039 以前係同 31、34、35、37 齊名既癲喪級快車 (只係 04年 5月後見識過 9037 執過後先驚覺咁樣先叫做快車)
但轉編號一年半載之後，佢好似有暗病咁，有時搭佢可以接近 36、37 或者燒車後既 35 咁好力，有時搭佢可以完全無力
07 年就試過一星期有兩日搭中佢，天氣一樣、客量一樣 (非繁)、司機都係渣開，全程唔係碌車，但一次可以入波神速，1波直結行完炮台山道
另一日搭起步入波慢翻、加速慢翻，最奇係水箱聲都完全唔同晒，兩次都係有聲但好似完全坐緊兩架車咁

1040 如果有人搵翻<巴士上山無力要學生落車>報導，份報紙就影中佢上斜，當日估計架車就無死火，
但事後睇翻份報紙就覺得好影唔影影佢真係貼切不過，成座寶馬山成日都行既廢車以佢為首 (偏偏行得郁)、
04-05 年某朝司機 (咁岩係渣 870 行 529 同埋 9037 大執後第一次搭個位) 特意提到呢架係"好惡車"，不過佢未講自己都一早都已有此想法
03 年轉搭巴士開始返學，初期無特別留意 d 巴士，但好快就特別記得架 1040，平路都慢到痴線，間中要司機平路都鎖著 2波先行得郁
又早轉波，個個波都唔過 1500轉 (但而家新城大把舊車都係下下 1400-1500轉轉波)，頂閘起步 11秒先 30 並轉 3波，平均比同類慢成倍
03-04 年轉編號前佢個 brake 都有問題，拉手掣後鬆 brake 個下放氣係拖長同有空段，係斜路拉手掣放 brake 就成日都溜後半米先鎖得著車
05 年起佢執過黎，好力左少少，同埋可以拖長少少先轉波，但點計都係慢，爭在其餘 903x 慢慢架架都愈黎愈慢，顯得 40 唔係特別廢
但佢優點係冷氣最涼最大風，同埋水箱最靜，亦有 5波 (冷氣涼、水箱聲靜/好聽呢 d 特質硬係亦似係同靚車無緣咁，好奇怪)
08 年中後期見佢好似常行 529 (通常 529 非繁時只會用最靚既 90xx，再抽靚既留俾 102/N102；其餘咁多部司機覺得廢既行 529P/619/690/77)
即刻覺得有料到，某日特意遊翻轉 529 (離開以前間中學，直至多年後見到 903x-9040 唔知點解重有種講唔出既親切感)
入波雖然都慢，但加速好快，1 2油夠高轉，同時轉 3 4 波夠早；不過奇在無左 5波、冷氣明顯差左、水箱聲都完全唔同晒聲
山上一、二段大斜 1波直結 25kph 以上完成，三、四段大斜平均 2波直結 40kph 高速完成
無 04年 9037 咁樣癲喪級 (只係"重做"翻以前 9035 36 既表現)，但太耐無重溫一次，親身坐車坐到咁既表現，仍然令人喜出望外

1041 一路唔係快車，早年網上行家討論兩架車普遍覺得 1042 好力 d；1041-42 同埋中巴買翻黎既 3A 黨轉波係特別順
特別唔 chok，九、城、新其他機件相若既車轉波時多少都會窒一窒，係 3A 黨順到完全感覺唔出；
但 1041 42 行車表現雖然有 3A 黨影子，水箱聲仍然傾向似城巴車 (銀豪以前好似完全唔同聲)，1041 力水只好過銀豪少少
(只好過當代銀豪，05 年見過 VA52、09 年見過 VA56 都靚過 9041 甚至唔少 90xx 好多) 近年佢換左富豪有鎖匙窿有里程計既咪錶，用係 3A 黨上實在怪怪地......

1042 就好些少，但對 41、42 或者同款凳既冷馬無乜好感 (只有 M11 DA 好 d)，張凳又冼又向前斜椅背又細又直角，坐得好唔舒服
06 年尾 9042 執過，但可惜似係 04 年 37、38 大執過既混合體；空轉特別高，起步亦無左入波個下遲鈍，1 2 波特別快特別高轉 (只比個時 37 低)
可惜亦係好轉 2波直結，當年個排佢大熱天都可以全程炮台山道 1波直結加著速，1波盡完成二號大斜一帶，2波直結完成三四號大斜等
但咁既良好表現先維持到一年半載，之後已經得翻把空轉聲 (佢空轉油壓聲仍然特別響、特別高)




13xx 見過唔少次特見或者黃昏攝車但次次都搭唔到，只有 04年左右短暫做過 41A 常用車，搭過 1357，當年好似已經換左大尾牙，最好力應該唔係佢
企滿晒轉入炮台山道後好似一路 2油 2直跳著上，20kph 左右；停站後好似仍然係 1油 2油起步然後 2油 2直跳...

15xx 一部部，1501 04-05年奇慢，得個嘈字唔識行，終於有日見佢得把聲咁擺係一號位，之後好似 Voith 車倒後個種效果死谷先上到平路
個次返廠後無幾耐見返架車表現正常晒，但把聲之後幾年都係嘈嘈地；舊年暑假工返機場某朝見到 1531 情況一樣咁壞，幾日後就見到正常翻晒
廢起上黎頂閘都只係僅僅高過 20kph 上炮台山，靚既一二號斜全程平均 30、三四號大斜全部 2波一口氣衝完係等閒事；但靚既或者偏向靚既為多


唔經唔覺已經係十年前既事，當日前往該校面試時，529 週末係出 15xx的，而家客量分分鐘差過以前反而可能出大車
而當日應該係 1201 頭幾日服務，見佢行 106；之後一段時間 12xx 行晒 2 同 82，個時暑假游水搭 85 如果照出 15xx，
頂閘 15xx 衝上斜係可以係跌速拖波前飛快爬到隔離 82 線部頂閘 12xx 的，搭過一次 23xx 行 529，但個時見到批車已經全無特別感覺
而以前 529 即使 12 或者 15分鐘一班，因為批 103x 同司機夠癲，就算前車唔碌 (大約相當於而家 529 普遍車速)
只要後車係架神車配合神人，都足以做到前後車係樹仁個頭相遇，然後後車係渣華道爬前車；以前放學時間有大量加車，
一見架車慢 d 通常後兩三架都夠爬頭，但夜晚 7點幾課外活動後既時段，搭過架已經唔慢性能又過得去既 9031，
可以落山途中係樹仁已經見到隔十幾分鐘一班既神車 9036 上緊總站，我地一路無乜上落，但未轉入渣華道燈位大家已經平排
自己架車轉出英皇道時，9036 已經岩岩得翻車尾燈......
以前只會係朝早加班車先會出現既 12米巨型巴士，而家莫講 27，連薄扶林道線都大模斯樣照放落去；諗起都覺得轉變真係大......

想問下 27/529 正車/加班車有沒有用過 E500?

原帖由 gy8940 於 2012-6-1 16:04 發表
想問下 27/529 正車/加班車有沒有用過 E500?

40xx @ 27 是常見的...

講起9033同9040, 真係可以用惡夢黎形容
次次搭親都比後車追
之前有次搭9036, 去到海景台已經追到前車9033
之前(又)有次搭9036,上斜KEEP到2波唔知油壓定直結,3XKM/H上曬所有大斜,無停賽西湖大廈,上總站~50KM/H
9037呢排都差左, 差唔多吉車都係得1波直結(~15KM/H)
而家上得算快GE車應該得返某幾架902X-903X, 15XX 同 D 新E400/E500

原帖由 209.4088 於 1-6-2012 19:58 發表
講起9033同9040, 真係可以用惡夢黎形容
次次搭親都比後車追
之前有次搭9036, 去到海景台已經追到前車9033
之前(又)有次搭9036,上斜KEEP到2波唔知油壓定直結,3XKM/H上曬所有大斜,無停賽西湖大廈,上總站~5 ...

9036最好力 E500都OK<-雙層來說

原帖由 209.4088 於 2012-5-25 10:43 發表
上到炮台山道GE車:
新巴: 10XX/11XX(某D龜速), 20XX, 30XX, 33XX, 40XX(比較快), 50XX, 55XX(朝早加班車行過), VA
城巴: 2頭蘭/豪, 3頭蘭(以前529加班車), 4XX/5XX/6XX/8XX(半滿), 7XX, 9XX/9000-902X(1X KM/H), 903 ...

之前我才在某位fd的wall見到[email=DA@27]DA 行 27[/email]...
我試過搭[email=HZ1386@27]HZ1386 行 27[/email]死火(圖稍後上載)

[ 本帖最後由 lmf3927 於 2012-6-1 23:32 編輯 ]

原帖由 209.4088 於 2012-6-1 11:58 發表
講起9033同9040, 真係可以用惡夢黎形容
次次搭親都比後車追
之前有次搭9036, 去到海景台已經追到前車9033
之前(又)有次搭9036,上斜KEEP到2波唔知油壓定直結,3XKM/H上曬所有大斜,無停賽西湖大廈,上總站~5 ...

由 103x 至 903x 最初個段時期，冬天有此速度係 903x 既基本要求
個別車輛例如 9036、37、燒車後既 35、2008 後既 40 夏天都做得出
基本上呢批靚車簡簡單單o拍 1掣轉上炮台山道，過怡景道後轉 2掣，就黎到山頂轉 D波，已經輕鬆應付到幾條大斜
之後睇著批車一架架差落去，成日要中途轉翻 1掣拖波，又熄冷氣又剩，真係無眼睇


有時睇翻都算體會到細個見識過 Turbo-M 或者 11米康都性能頂尖個年代版友既心情
睇著堆車一路差落去，有時連自己都開始忘記左批車原來表現可以係點
2008 年秋天搭到執過後既 9040，雖然好明顯無 04 年 9037 大執後個種快感
但雲景道後兩段大斜鎖 2掣可以 1800轉 40kph 咁上下上晒 (包括停晒所有站)
當下個心情係異常興奮，唔淨止係呢架以前垃圾到咁既車都有"出頭天"
最重要係幫自己重溫翻初中時搭 1/903x 放學既記憶，唔係當日呢架車衝到咁，自己都差 d 忘記左以前批車表現
(一路都記得冬天架架都可以 2波直結由雲景道燈位至山頂，夏天就得翻幾架捱到，
開始唔記得左靚個 d 唔單止 2波直結上完，更重要係上到頂都重有咁高速)


05 年後好多時放學都選擇行落山搭 81 (3A 黨 )，當年 LA 又好 VA 又好架架都咁靚
可惜到今日批車又係已經差到唔知點，有時搭翻架快少少冷氣夠既已經算滿足，
冷靜落黎後又會有一絲無奈：車......當年放學搭呢 d 車最慢個架都咁快咁涼架啦


以前一黎多加車，有熟路有唔熟路自然造就到有快有慢
多年黎都試過無數次搭架以為快既車返學，點知俾搭再下一兩班住得更遠既同學車爬頭，
最激氣係好多時又偏偏係後面 d 車頂閘飛站，反而自己部車裝唔滿猛咁停，最後人地遲出門口都及時趕到，自己到校就遲到
又或者大雨塞車，住得遠係北角一帶轉車既同學好多轉搭晒其他車準時抵校，由東區搭 529 明明架車準時
偏偏因為山上倒塞，骨牌效應下北角點都會有班唔捨得轉軑或者上唔到車既可憐人；每次大雨或者有山上有壞車，
班上嚴重遲到既人永遠就係住係 529 沿線 (無 27 41A 25C 幾飛) 既東區同學，住得近反而遲得多，真係百口莫辯
車海年代放學揀車搭更好玩，一見邊架慢少少搭後車幾乎保證更快到達，當年同同學偶爾都會充當下"神算"，次次都估中真係俾後車係指定地點爬頭；
轉編號年代開始車海減少，但批車仍然未廢晒，有時黃昏或者岩岩夜晚或者星期六呢 d 十幾分鐘一班時間，都照追前車不誤
快則係寶馬山道未到頂都推著前車，慢則都可以係寶馬山道來回線相遇，係渣華道甚至七姊妹道就爬到頭


02 年上學期第一日未有校車，中午放學搭 2279，30分鐘到則魚涌 (大約 116 巴總個頭) 落車，算係回程最慢紀錄
某住係附近既半行家同學，曾幾何時搭過 90xx 只需 12分鐘就完成此路段 (就係 02年第一次搭 1037 踩 70kph 落山個位司機)
以往搭一般流水線或者電車係炮台山腳同 529 相遇，好大機會 529 兜完座山衝落黎後再因渣華道順燈而更快到則魚涌，甚至放得甩 d 流水線


返學無特別最快經歷 (只係見過 529P 原來好運既話成條英皇道 d 燈可以俾佢順晒；07-09 年預科中學係銅鑼灣自己搭 81 停晒站但連順六盞燈只試過一次)
最慢大約係 04 年某星期六中午，由出門口連等車搭車抵校竟然要 50分鐘，司機渣 9035，記得佢係北角同隔離線司機講過"要搶車尾"
加上全程嚴重碌車，算咁耐以黎唯一一次城巴碌車經歷 (估計係碌車搏跳飛機時可以有較舒適安排)