觀塘市中心重建交通運輸安排

我覺得28A應該改為循環線。咪可以留位比3D,17放在觀塘碼頭。
101保留原總站。

[ 本帖最後由 KG1428 於 2012-5-27 16:24 編輯 ]

原帖由 KG1428 於 2012-5-27 16:22 發表
我覺得28A應該改為循環線。咪可以留位比3D,17放在觀塘碼頭。
101保留原總站。

用28A同3D, 17交換, 睇怕更加唔夠位泊,
不如用80同101交換, 順手幫80爭取減價仲好!

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2012-5-27 17:06 編輯 ]

如果觀塘至淘大沿路，
去上環以西又用101 o既人唔多，
不如踢離觀塘好過.

原帖由 transbus 於 2012-5-29 01:44 發表
如果觀塘至淘大沿路，
去上環以西又用101 o既人唔多，
不如踢離觀塘好過.

踢去邊先?

將95m同13m改做循環線，比雅麗道個位比101做臨時總站又得唔得？

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-5-27 16:00 發表

去到咁遠里數加係要加價嫁，
原有班客一定反對…

未必o既,當年38號由裕民坊延長去藍田龜都無加價啦,後來再踢上平田都無加價...

17號9.7km,3D就7.3km,唔知可否拉長而唔加價呢?(Sorry,我唔知個收費standard係點)

原帖由 tonyyang 於 2012-5-29 09:57 發表


未必o既,當年38號由裕民坊延長去藍田龜都無加價啦,後來再踢上平田都無加價...

17號9.7km,3D就7.3km,唔知可否拉長而唔加價呢?(Sorry,我唔知個收費standard係點) ...

現時九巴空調九龍及新界路線的車費等級里數界限設於 3, 5, 9, 12, 15 公里等....
超過等級一般都會加價，但係因為車費等級只係可收取車費上限，所以即使過界亦可以唔加價，以往都試過好多次....

89D搬去油塘, 搬17去藍田MTR
3D轉循環, 101繼續用返新臨時總站

原帖由 PZ8988 於 2012-5-29 13:36 發表
89D搬去油塘, 搬17去藍田MTR
3D轉循環, 101繼續用返新臨時總站

油塘都"命不久爾",新站又細o的,89D可能唔夠擺,之前亦有人話藍田龜好易頂死出唔切車...

我有新諗法:16M去雅麗道,17/3D一條去觀塘龜,另一條去廣田,216M出碧雲道上落客,又得唔得?

個個都話拉3D 17，但一拉就要經迴旋處，兩條線都好密車
咁一係唔加車拉疏到癲，一係就加車保班次但唔知邊度有車，咁不如掟走101算數
可以諗下牛頭角有冇需要畀每一條線都入晒去做中途站
個牛頭角總站只係擺101 14B 6D就算，唔掂就掟埋6D上樂華或者彩福
6D疏車，延長個問題會細過3D 17

再唔係既，既然新城102 112 118有旺角清客
九記112有銅鑼灣清客，101自己都有中環止步
咁101整D牛頭角清客既車都一定可行，咁就可以少一堆車入觀塘
一抽東鐵變成一抽迪迪尼都改善唔少，個新總站一定搞得掂

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-5-29 15:39 編輯 ]