觀塘市中心重建交通運輸安排

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-29 15:37 發表
個個都話拉3D 17，但一拉就要經迴旋處，兩條線都好密車
咁一係唔加車拉疏到癲，一係就加車保班次但唔知邊度有車，咁不如掟走101算數
可以諗下牛頭角有冇需要畀每一條線都入晒去做中途站
個牛頭角總站只係擺101 14B 6D就算，唔 ...

其實個個都係對2014年啟用o既新臨時總站冇信心, 但睇圖又的確係三條孖坑,
101係最多車, 只要擺佢泊最入(近仁愛圍)條坑, 搵一兩部車泊出少少甚至車頭對住出站口,
已經泊到5-7部車, 加埋17非繁時用單坑都夠, 可以俾101泊多2-3部車.

不過咁, 繁時101塞車斷纜又有, 連拖幾卡又有, 返到總站都係私走多,
話唔埋第時因為總站細, 站長叫D車返到總站落客後, 私牌響市中心一帶兜圈, 夠鐘先返總站上客.

原帖由 請勿下車 於 2012-5-29 09:02 發表
將95m同13m改做循環線，比雅麗道個位比101做臨時總站又得唔得？

95M循環冇大問題

但13M本身已經係循環線,cut埋雅麗道咁師傅去邊度休息?
(印象中13M喺寶達係share坑)

但係101改去雅麗道的話
牛頭角方向一樣要經市中心
(因為康寧道不能左轉牛頭角道;即使得,雙層巴士亦唔夠位轉)
(以101密車程度,牛頭角道u-turn亦唔可行)

忽發奇想
運吉可唔可以喺牛頭角下邨劃一個總站?
(位置大約喺牛頭角道西行,近常怡道天橋底)
反正呢個位都係爛地一塊
咁樣101可以完全撤出觀塘,絕大部份受影響乘客可以搭619系/641
(若果區議員嘈觀塘<>灣仔道/堅尼地城的話,就是但送個BBI畀佢算數)

[ 本帖最後由 JX9097 於 2012-5-29 17:53 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2012-5-29 17:48 發表

95M循環冇大問題

但13M本身已經係循環線,cut埋雅麗道咁師傅去邊度休息?
(印象中13M喺寶達係share坑)

但係101改去雅麗道的話
牛頭角方向一樣要經市中心
(因為康寧道不能左轉牛頭角道;即使得,雙層巴士亦唔夠位轉)
(以101密車程度,牛頭角道u-turn亦唔可行)

忽發奇想
運吉可唔可以喺牛頭角下邨劃一個總站?
(位置大約喺牛頭角道西行,近常怡道天橋底)
反正呢個位都係爛地一塊
咁樣101可以完全撤出觀塘,絕大部份受影響乘客可以搭619系/641
(若果區議員嘈觀塘<>灣仔道/堅尼地城的話,就是但送個BBI畀佢算數)

13M寶達係同13P分坑，將13P搬去同13D同坑的話，
13M就可以有自己一條坑，改寶達做總站相信問題不大。

第時裕民坊封左之後，估計康寧道可以左轉牛頭角道，
當然你講得岩，唔知夠唔夠位轉。

至於去到同仁街調頭入裕民坊返雅麗道總站其實唔係問題，
101東行而家都做緊好多流水客，去到裕民坊先落，
反而日後裕民坊封左，就無得咁行，會麻煩些少。

至於牛頭角常怡道橋底，如果唔係因為果度要起消防局的話，
其實只要將89個站搬前，101擺街都得。
而家要起消防局，101擺果頭就真係唔使諗。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-5-29 23:41 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-29 15:37 發表
個個都話拉3D 17，但一拉就要經迴旋處，兩條線都好密車
咁一係唔加車拉疏到癲，一係就加車保班次但唔知邊度有車，咁不如掟走101算數
可以諗下牛頭角有冇需要畀每一條線都入晒去做中途站
個牛頭角總站只係擺101 14B 6D就算，唔掂就掟埋6D上樂華或者彩福
6D疏車，延長個問題會細過3D 17

或者既然有聲音想6D拉入觀塘的話，不如就6D、101對調總站算數。
老實講，6D比起101對觀塘巿中心更加有用。

不過我相信101縮入牛頭角，阻力最大可能係來自新巴，
新巴而家班班車過完海執唔少坐到創紀/裕民坊的流水客，不知幾和味。

原帖由 S3BL100 於 2012-5-29 23:45 發表


或者既然有聲音想6D拉入觀塘的話，不如就6D、101對調總站算數。
老實講，6D比起101對觀塘巿中心更加有用。

不過我相信101縮入牛頭角，阻力最大可能係來自新巴，
新巴而家班班車過完海執唔少坐到創紀/裕民坊的流水客，不知幾 ...

所以咪話學102 112 118咁整D中途止步既車，可能仲好
甚至可以咁樣去減少而家成日大腳踢既問題添

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-29 23:49 發表
所以咪話學102 112 118咁整D中途止步既車，可能仲好
甚至可以咁樣去減少而家成日大腳踢既問題添

未來牛下地盤新路，好有潛質令101開到短棍。

其實都仲有一個方法，就係A22縮短到黃大仙 / 彩虹，減車去加密A29。
這樣藍田站就多一條吉坑用。

原帖由 toyl 於 2012-5-29 23:57 發表

未來牛下地盤新路，好有潛質令101開到短棍。

其實都仲有一個方法，就係A22縮短到黃大仙 / 彩虹，減車去加密A29。
這樣藍田站就多一條吉坑用。

再唔係既，佢搞九龍灣牌，行雅麗道圈頭都可以令市中心少左唔少拖卡巴士
當然如果想減少大腳踢既，分分鐘要搞九龍城先掂

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-29 23:49 發表
所以咪話學102 112 118咁整D中途止步既車，可能仲好
甚至可以咁樣去減少而家成日大腳踢既問題添

我諗102/112/118過完海執流水客點都無101咁多下話……

雖然我自己就唔反對縮101，但係我諗新巴會有意見囉。

原帖由 S3BL100 於 2012-5-30 00:07 發表


我諗102/112/118過完海執流水客點都無101咁多下話……

雖然我自己就唔反對縮101，但係我諗新巴會有意見囉。

又唔係叫佢縮晒，縮一D既話都唔影響佢執客
當佢一抽東鐵咁埋站既時候，少幾架車有咩影響？