建議重組九巴13D及13P線

原帖由 dippy 於 2012-5-28 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

西洋菜街都係中伏既
唔塞就好地地, 一塞就好大鑊
所以一定要深水埗直出先有兢爭力(經石硤尾都可以考慮, 但有6D就無謂又疊多條入去)

兩味時份大把客搶就直頭飛旺角啦
但非繁都係幾家人搶食餅碎，咁競泥真係得個托字，根本養唔起

如果你係希望有全日東西九龍線，基本上係一定要接受行旺角咁滯
除非你覺得條線可以額外製造到非繁東西九龍既人流囉…
但小巴直頭車等人都吸唔到人，巴士憑乜野做到呢點？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-5-28 01:54 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2012-5-28 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁辛苦搞完要兜旺角
咁不如坐番延長版6D算
反正兜彩虹道(+牛頭角道)都快過行旺角
仲未計行旺角又會有班人跳出黎問"quota"

肯入大角咀先上欽州街咪唔洗煩quota
換個角度諗，唔入大角咀行彌敦道你估唔洗塞咩

紅小呢家野唔夠你熟，但我搵到話油青早更東行行牛頭角道
西行都係攝左入碼頭區內街果度
而且，你話拉長6D，咁你又要諗下，係就係平差不多一半
但6D班次疏一個double，亦都差左條彩虹道，餅碎入面可以搵到幾多？

再還原基本步，東西九龍既argue位在於繁時地鐵迫人紅小唔夠載
咁根本只係需要諗下繁時點樣搶食就得（當然我覺得巴士繁時開定點特快係冇乜問題）
非繁既東西九龍，o係兩三條紅小既支持下又其實幾相安無事
咁已經唔需要因為咁而做額外既野，拉乜拉物
只係因為改13D入西九，條線本身又經市中心去幫16，所以先順手做埋，offer多一個選擇出去咁解

原帖由 dippy 於 2012-5-28 02:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


咁13P依家有幾多人坐到麗閣先
係條線唔到深水埗西部就揾唔到食
經旺角, 如果班次密而價錢唔貴
98C(重點只係無比較), 2A都有客支持
但新13D點都唔會係抵坐困堆
坐得既都係想喺時間同錢之間攞個平衡
如果時間又耐過4 ...

你岩呀，但13D重點唔o係市中心丫嘛，所以其實係對市中心冇意思
點解13D要咁慢，係因為佢本身就唔會針對市中心，亦都要顧及返13D本身既功能
而點解唔應該拉6D，係因為繁時搶客能力低，而非繁市場細
東西九龍既需求o係繁時同非繁個落差好大
拉左6D，繁時既客係上唔到鐵上唔到小巴先勉強兜彩虹道，非繁亦唔洗睇九記面色
咁就不如只係兩味搞條特快線出泥，錢就收貴D，成本都可以禁低，亦都真正方便到通勤朋友

當然，如果你真係睇13D咁唔順眼
其實只要令到秀茂坪可以好安全好穩陣地上到98C
最少佢地既議員就唔會嘈話要乜要物，13D亦自然冇需要改
但都唔代表6D值得拉入觀塘
因為拉6D對於搶佔東西九龍市場，本身都係成事不足敗事有餘

13P西九客量係點我唔清楚，但幾肯定既係o係非繁咁樣既定線都足夠有餘
因為長沙灣個需求根本就係繁時限定
你講既98C，其實非繁o係深水埗就落客落到差不多乾乾淨淨

====

同埋我開始明白點解你會堅持荔枝角道同青山道要分兩條線做
因為觀美同觀青油青的確係一人做一邊…
但記住…而家係巴士唔係小巴，同埋紅小之間既影響力，直接影響緊一條紅小線既走線以至係佢開唔開得到

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-5-28 02:58 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-27 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你不如話你又想跑觀繞又想坐聲粗出旺角…
根本而家將南C線D人嫌服務唔OK，元兇就係因為有兩條線o係度疏鬥疏唔知為乜
嗌冇錢賺果間又情願唔賺錢都要隊過海線D車落條C線度想打殘對家
有心做果間見到畀地鐵搞完又到另一間 ...

服務唔OK? 我又唔太覺?
冇錢賺果間? 咪就係今年rdp嗌縮線但縮唔成果間.
7.9行個半鐘, 仲要有堆客比唔足錢, 客又唔係多, 點賺?
而家剩係識用D極黑人憎的方法去谷客, 就係cut 796X車逼客硬坐796c
將796c轉做東西九龍特快, 最小肯定比九巴有心做.

原帖由 dippy 於 2012-5-28 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


調景嶺佔左796C大約6成既客量
原因係因為1. 行觀繞, 快過觀塘線
2. 無得揀
但尚德都有客坐796C番將軍澳

你要796C唔經觀繞, 好難做到
反而改296C唔入旺角, 改去西九都可行
但又要解決東行收費問題
始終去到將軍澳 ...

296C改行觀繞及經調景嶺, 到時調景嶺去西九龍變成可以有兩條線選擇.

另外, 新巴有八達通雙向分段, 價錢上不需要擔心.

[ 本帖最後由 fleetline 於 2012-5-28 08:05 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-5-28 02:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉左6D，繁時既客係上唔到鐵上唔到小巴先勉強兜彩虹道，非繁亦唔洗睇九記面色
咁就不如只係兩味搞條特快線出泥，錢就收貴D，成本都可以禁低，亦都真正方便到通勤朋友

哩點要視乎受影響乘客如何在車程時間、班次、車費三者之間取捨。
如果拉長6D，車程時間增加、班次相若、車費平咗。
但另闢新線的話，車程時間減少、車費可調節、但班次可能較疏。
兩線並行，隨時變翻版2B+2F/6+6A，盞累鬥累。


不過，如果所謂的繁時東西九快線係行南昌街、龍翔道，可能比較容易抽車，亦都一舉多得。
間接幫補2B,2F橫頭磡、黃大仙段，6D新蒲崗段，由6D,2F,2B,原40等線(etc)抽車，
甚至取消2B由7M<>2F轉乘或2F繞道竹園邨取代，可能OK。