原帖由 HE7921 於 2012-5-30 15:21 發表 
好心龍運無咁多豪華車就咪開咁多A線啦(A33>E33X/A41P>E42A/A43>E43)  |
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原帖由 homanho 於 2012-5-29 13:27 發表
無論龍運定城記，A線不停東涌後勤區都係理所當然既事，
A,E線係兩個收費表
A線設計係機場巴士，一般只係for旅行客，客量不太穩定，乘客可攜帶較多行李(?) ...
問題係張凳真係咁重要 ? A 線比貴D只係因為張所謂豪華凳 ? |
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原帖由 da93 於 2012-5-30 15:01 發表
其實早年龍運都有宣傳過自己堆A線度...
不過真係早到機場初開檔果陣...
仍然係果句說話..
一分錢一分貨
你講得岩,
而家九巴網站入面, 龍運個 part 就係咁講
行走龍運路線的雙層巴士全屬超低地台巴士，車身更可以下降並伸出斜板，方便乘客及上落行李。此外，車廂內設有行李架擺放行李，配合旅客的需要。
http://www.kmb.hk/tc/about/organisation/longwin.html#item2
但係以前呢 ?
以前的確係仲有 sell 埋自己豪華巴士入面入面 o既設備有幾豪 ...
[Wayback Machine 個網無啦啦上唔到, 等佢 work 返之後再搵返以前佢地點樣 sell 龍運機場線 ...] ~
睇黎佢地都自己知自己事了... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
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原帖由 FD5410 於 2012-5-30 16:53 發表
弊就弊在龍運係九巴旗下呢
定位點改變都俾人插...
何況近年龍運 A 線定位都唔係豪華巴士...
終於搵返當年龍運機場線 o既簡介 ...
http://web.archive.org/web/20070 ... amp;file=bus-c.html
新 機 場 豪 華 巴 士 擁 有 超 低 地 台 ， 車 身 更 可 以 下 降 並 伸 出 斜 板 ， 方 便 乘 客 及 上 落 行 李 。
豪 華 機 場 巴 士 車 廂 內 設 有 特 大 行 李 架 擺 放 行 李 ， 豪 華 絲 絨 座 椅 可 調 校 傾 斜 度 ， 並 配 有 安 全 帶 ， 座 位 上 更 備 有 可 調 校 角 度 的 閱 讀 燈 ， 配 合 乘 客 的 個 人 需 要 ， 配 添 方 便 舒 適 。
而家個段 "豪 華 絲 絨 座 椅 可 調 校 傾 斜 度 ， 並 配 有 安 全 帶 ， 座 位 上 更 備 有 可 調 校 角 度 的 閱 讀 燈 ， 配 合 乘 客 的 個 人 需 要 ， 配 添 方 便 舒 適 。" 起改版後已經冇左, 其實都可以預見龍運已經定左機場線起咩位囉 ..... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 cheungtszfung 於 2012-5-30 16:26 發表
咪就係，A10/A43呢類線如果做埋E線的話要兜幾耐先入到客運大樓?
條E22A已經有辦睇......
冇人叫你要兜晒成個後勤區丫ma(好似E22B/E22P/E22X咁行再加其他E線之轉乘優惠便可) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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，最後等了25分鐘先有車開
，
