屯門公路轉車站第一階段轉車措施

有 D 質疑你的講法......


我好少兩繁搭
只係知道夜晚一個鐘可以由旺角返到天水圍

原帖由 victorwong888 於 2012-6-15 17:47 發表
你有無搭過呢幾條線，
在放工時間從旺角坐回屯門，
從旺角上客一直到美孚要一個鐘先上跑道，
這個時間，我已經坐小巴聽完黃金海岸，三聖，到達屯門紅橋了
唔知你有否搭過小巴？
知唔知點解小巴咁貴仲有咁多人搭？尤其搭去紅 ...

呢個其實係我最質疑的地方

63X 的官方行車時間係 80min
用 10 架車行
平均班次 20min （同時八架車行，兩架起總站）
最密班次 16min （同時十架車行）

假設改行所謂跑道之後，
一單快 15min，
行車時間即係 65min

假設仍然係用 10 架車
平均班次會係 16.25 min
但最密班次只可以做到 13min

假設改行所謂跑道之後，
一單快 30min.......

算吧 la.......
一日有幾多班會做到 ????

原帖由 victorwong888 於 2012-6-15 19:35 發表

上面我及幾個版友都講過好多次好多次，
如果到時63X行經跑道，回車快的（兜小至少半小時到1小時的路），
還有客量的相應增加，班次就自然會增加
就算九巴唔加，區議員都會叫他加班啦 ...

原帖由 FD5410 於 2012-6-15 17:25 發表

成個屯公轉車站搞掂之後,
個人認為極其量只係 57M/66/66M/66P, 263M 空到車出黎
其他九龍/荃灣葵涌線而家一程車直達, 好難執

我係九巴, 要加車都加俾D有希望既線
好似 263 呢D其他屯門地區無既線
63X ? 我不如加 ...

可以加到幾多車呢?
我唔知,外完遊先詳細計下數

不過咁諗
263抽車既方法會係M線身上
61X,260X一定有得加車
63X唔要求加得多
不過幾架唔係真係冇得搵

63X係唔係真係冇希望呢?
一係你可以塞條60X入去既
不過上又未必上到多人
反而63X仲有空間去載之餘仲可以抽到60X水

當然要重申
旺角特快只係bonus
63X要做既係食其他X線除左60X做唔到既地方亦唔會覺得唔落長沙灣到可以每單快半個鐘甚至更多咁奇異既事

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-6-16 00:16 編輯 ]

原帖由 victorwong888 於 2012-6-16 00:28 發表

收工時間，巴士每個站要對準排隊上客，塞下幾支燈，
而且每班都上到頂閘，
用一個鐘從旺角到美孚上客唔出奇

咁現時條63X點解可以連休息80分鐘可以做到一單呢請問?
如果單係旺角到美孚用一個鐘
廿分鐘可以用咩上落客加最少幾分鐘休息直入洪水橋?

原帖由 victorwong888 於 2012-6-16 00:46 發表

繁忙時候巴士經常過鐘私牌啦，
小巴脫班我真係未見過

會唔會係閣下講到咁誇會係一個疑問

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-6-16 00:15 發表
不過咁諗
263抽車既方法會係M線身上
61X,260X一定有得加車
63X唔要求加得多
不過幾架唔係真係冇得搵

63X係唔係真係冇希望呢?
一係你可以塞條60X入去既
不過上又未必上到多人
反而63X仲有空間去載之餘仲可以抽到60X水

當然要重申
旺角特快只係bonus
63X要做既係食其他X線除左60X做唔到既地方亦唔會覺得唔落長沙灣到可以每單快半個鐘甚至更多咁奇異既事

或者咁講, 加車去做佐敦唔係問題
不過我會覺得 63X 好就好在無客, 但亦係衰呢樣
洪水橋去到轉車站呢段唔多客, 加車落去未必合乎成本效益
反而 60X/63X 轉車站起載特車有得諗

P.S. 我真係唔信飛起長沙灣道可以快半個鐘