屯門公路轉車站第一階段轉車措施

原帖由 新手 於 2012-7-7 13:30 發表

安兆班客點算?葵芳轉車?
係就加左幾部跑得斜既車先(躉都ok)
再諗下中途起載(都唔算中途 市中心起)
屯鐵 屯市 安定 ←呢三個位係263主要既肉黎
無話無左邊一忽會死 之不過如果好似師兄你所講既 由屯市→轉車站 ...

我指 新 263 只停 市中心 <>  屯公 / 城隧轉車站  <> 沙田站

大興兩個保皇區議員已率先反對重組 66, 仲話 66 好重要好多人搭喎



[ 本帖最後由 exspeed 於 2012-7-7 16:17 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2012-7-7 16:16 發表
大興兩個保皇區議員已率先反對重組 66, 仲話 66 好重要好多人搭喎

204151

66號係有人搭，但大興山景就幾丁囉，而且有D都係叫幾飛......

其實66就係叫幾飛的最後選擇，唔係咁橋黎部車都唔座佢啦.......

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-7-9 17:04 編輯 ]

原帖由 exspeed 於 2012-7-7 16:16 發表
大興兩個保皇區議員已率先反對重組 66, 仲話 66 好重要好多人搭喎

204151

繁時又真係唔少既 , 起碼都好睇過 263M
至少都坐得到 2 + 1 以上 ( 3+2 ADS )

其實57M 66都應該收檔，
66M屯門區改以66X行走路線(往荃灣經山景總站)，將繁時66P留番系度，改為上下繁兩尾，往來荔景

60M 260C(改番編號叫60P) 可以搬去西鐵站，全日以60M往來荃灣站，繁時就有60P去葵涌葵芳

263M就可以完全收檔
可以修改 68A 68M去配合

68A取消變回63M 洪水橋 - 荔景北 (向南走經屯門)
68M 洪水橋 - 荃灣鐵路站 (向北走經欖隧)

M線方面，留番 60M 66M 只往來荃灣站

61M 63M往來荔景北
58M 59M 往來葵芳站 (59A拼入59M 59X而取消)
67M 往來青衣站(經葵涌往青衣，取代原68A之服務)

原帖由 3asv@59x 於 2012-7-8 11:41 發表
其實57M 66都應該收檔，
66M屯門區改以66X行走路線(往荃灣經山景總站)，將繁時66P留番系度，改為上下繁兩尾，往來荔景

60M 260C(改番編號叫60P) 可以搬去西鐵站，全日以60M往來荃灣站，繁時就有60P去葵涌葵芳

263M就可以完全收 ...

反而我覺得 荃葵青線應該咁執
1. 57M 66 66M 66P
大致與你相同 只係你的66M  我叫做 57M  
66P 改做 57P 由荃灣去大興 (循環線)
到 IVE 後 上繁先經工業區 再去大興 山景 再上公路
下繁 反之亦然

2. 60M 260C
大致一樣 但 260C 不停荃灣

3. 68A 263M
68A 縮短至葵盛圍
263M 取消

屯青有兩個方案
1. 59A 縮短至長沙灣, 不經荃灣 , 改經青衣出葵芳

2. 開新線 262M 富泰 <> 青衣碼頭
經 虹橋 市中心 荃灣西 青衣站 青衣工業區

另外 59A 取消部分時段班次
同時改為 :
上繁: 屯門碼頭 -> 龍門 新屯中 -> 葵芳 -> 大窩口
下繁: 葵芳 -> 大窩 口 -> 龍門 新屯中 -> 碼頭

原帖由 3asv@59x 於 2012-7-8 11:41 發表
其實57M 66都應該收檔，
66M屯門區改以66X行走路線(往荃灣經山景總站)，將繁時66P留番系度，改為上下繁兩尾，往來荔景

60M 260C(改番編號叫60P) 可以搬去西鐵站，全日以60M往來荃灣站，繁時就有60P去葵涌葵芳

263M就可以完全收檔
可以修改 68A 68M去配合

68A取消變回63M 洪水橋 - 荔景北 (向南走經屯門)
68M 洪水橋 - 荃灣鐵路站 (向北走經欖隧)

M線方面，留番 60M 66M 只往來荃灣站

61M 63M往來荔景北
58M 59M 往來葵芳站 (59A拼入59M 59X而取消)
67M 往來青衣站(經葵涌往青衣，取代原68A之服務)

1.紅字 唔知做乜要上去山景 而家條線好好地噃(出返黎都唔少時間)
2.講真 有無諗過葵芳鐵啲坑...(58+59M同坑?58M而家同32M共3坑) 同埋...你所講既60P總站係邊?
3.點解63M行荔北...我覺得應該無乜人搭:
61M行青公食荃灣→黃金海岸/青公一帶居民
57M...客量慘淡 轉車站搞掂的話都應該DEL
4.你講咁多「向北走行欖隧」「向南走經屯門」 上下繁點算?定還是全日雙向行屯門/欖隧會比較好?
-------------------------------

原帖由 exspeed 於 2012-7-7 16:16 發表
大興兩個保皇區議員已率先反對重組 66, 仲話 66 好重要好多人搭喎

204151

我就未見過66坐到要企啦
不過差唔多無位坐就試過(下繁1800)
[個人極支持重組或取消66](另樓上師兄打錯66做55)

[ 本帖最後由 新手 於 2012-7-9 16:53 編輯 ]

原帖由 新手 於 2012-7-9 16:48 發表

1.紅字 唔知做乜要上去山景 而家條線好好地噃(出返黎都唔少時間)
2.講真 有無諗過葵芳鐵啲坑...(58+59M同坑?58M而家同32M共3坑) 同埋...你所講既60P總站係邊?
3.點解63M行荔北...我覺得應該無乜人搭:
61M行青公食荃 ...

又唔可以話無，屯公線一斷，又或是大時大節都有可能

最重要都係佢無獨市需求，有就上車，無又唔會死，焗等佢都只係少數

59a青衣出葵涌行興芳路係南橋塞，行德士古道又係死，你甘搞59A等於叫人番工係荃灣轉MTR去葵涌

[ 本帖最後由 20030311 於 2012-7-9 18:57 編輯 ]

原帖由 S3BL343@66 於 2012-7-8 20:48 發表


反而我覺得 荃葵青線應該咁執
1. 57M 66 66M 66P
大致與你相同 只係你的66M  我叫做 57M  
66P 改做 57P 由荃灣去大興 (循環線)
到 IVE 後 上繁先經工業區 再去大興 山景 再上公路
下繁 反之亦然

2. 60M 260C
...

68M自己都搞唔掂仲拉？睇住洪水橋既發展，263M打回原形其實有得諗(元朗段)