屯門公路轉車站第一階段轉車措施

263M 應該老早同 264M 重組

原帖由 EH2674 於 2012-7-9 21:34 發表

68M自己都搞唔掂仲拉？睇住洪水橋既發展，263M打回原形其實有得諗(元朗段)

原帖由 DGCNYO 於 2012-7-9 17:06 發表

又唔可以話無，屯公線一斷，又或是大時大節都有可能

最重要都係佢無獨市需求，有就上車，無又唔會死，焗等佢都只係少數

最重要係深井段一塞就大家一鍋熟

原帖由 樂仔〞 於 2012-7-8 01:28 發表


繁時又真係唔少既 , 起碼都好睇過 263M
至少都坐得到 2 + 1 以上 ( 3+2 ADS )

263M的定線根本就有問題，又少人搭又要付昂貴的隧道費，理應是第一個開刀的對象，建議用68A/68M加車去作為取消263M的條件, 繁忙時間開辦68P路線由洪水橋經元朗往荃灣鐵路站（3班車）
屯公轉車站開啟後，安友客可以利用60M<->57M/58M/67M的BBI，再將57M拉去大興，應該可以CUT 66

原帖由 adv_106 於 2012-7-12 15:16 發表


263M的定線根本就有問題，又少人搭又要付昂貴的隧道費，理應是第一個開刀的對象，建議用68A/68M加車去作為取消263M的條件, 繁忙時間開辦68P路線由洪水橋經元朗往荃灣鐵路站（3班車）
屯公轉車站開啟後，安友客可以利用60M57M/5 ...

57M其實都唔洗拉去大興
大興等66CUT後做孖坑比66M

原帖由 adv_106 於 2012-7-12 15:16 發表


263M的定線根本就有問題，又少人搭又要付昂貴的隧道費，理應是第一個開刀的對象，建議用68A/68M加車去作為取消263M的條件, 繁忙時間開辦68P路線由洪水橋經元朗往荃灣鐵路站（3班車）
屯公轉車站開啟後，安友客可以利用60M57M/5 ...

作為一個響洪水橋「打躉」的人，我可以話俾你知︰咁改一定暴動。
263M沒錯，係人都知定線本身有問題，放去富泰用途不大。不過要取消或改路最大阻力不在服務範圍最闊的元朗，而是屯門鄉郊的陶先生(富泰的議員已經叫其次)。曾經有提議係263M縮去洪水橋，以現有數目用車提升班次，但唔駛上議會都已經知屯門方面反對聲音太大一定做唔到。(如果大家有其他方法可以即管講)

洪水橋自68x延長後，開始多了一些聲音反映出市區的263M太疏車，轉車焗坐68X而要乘客俾多3蚊，而用巴士出入的居民開始形成一個構思︰其實大家要的是一條班次合理的洪水橋去大欖隧道的路線就足夠，大家知道亦同意洪水橋的需求係冇得要求到咁多全日線，故此對轉車模式唔係太反感。同時，住響洪水橋，大家都好識得就時間去坐車，因為各線班次相對固定，實在唔係難等。(當然係出齊車計)

如果以一條朝早得3班車的68P替代欖隧接駁功能，打亂本身洪水橋對外交通的乘車模式以至行經洪水橋至屯公/欖隧的4條路線本身定位及服務水平，其實並唔係理智之舉。
可以話，巴士公司係用緊最少資源但又基本滿足到洪水橋居民需求及乘車模式，硬改風險太高故不宜改。

而另一建議68M改由洪水橋開出，更不可能，因所牽涉用車資源問題更大，同時68M負荷不來洪水橋+元朗的客量。




另補充︰263M唔算少人搭，返放工有人要企上欖隧，下晝放工時間返富泰17-18分鐘時段用雙層車可以座位坐左四分三，就算晚間都維持到單層坐三分二入富泰。(只係返晒工的時間坐10個上公路都偷笑既情況令人灰左…)
當然紅日情況比平日好。

[ 本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2012-7-21 00:30 編輯 ]

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-7-21 00:23 發表

作為一個響洪水橋「打躉」的人，我可以話俾你知︰咁改一定暴動。
263M沒錯，係人都知定線本身有問題，放去富泰用途不大。不過要取消或改路最大阻力不在服務範圍最闊的元朗，而是屯門鄉郊的陶先生(富泰的議員已經叫其次)。曾經 ...

並唔見得263M 好多人搭,
繁時要企已經係基本要求.

全日259B, 59X 同 60X 齊擺旺角東，以63X 同 259B 作為油麻地區的服務路線，63X 加設返虎地往九龍及快富街往洪水橋 $11.7分段， 67X 搬去柏景灣，咁樣基本上搞掂九龍果一part  ge  路線！

如果無左263M
1.嘗試非繁時用269M加經鳳池村，朗屏和東頭工業區(去程)/大橋村，楊屋新村和朗屏邨(回程)三個站會唔會過份？

2.嘗試將68A總站改去元朗西，停埋水邊圍村，又可以加68A加大欖隧道線轉乘

68A朝早開8﹣10分鐘都車車頂閘上公路，客量唔係少，如果係開68P(往荃灣，經大欖做接駁，不如開返63P經屯公，係未來轉車站做接駁)

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2012-7-21 00:23 發表

作為一個響洪水橋「打躉」的人，我可以話俾你知︰咁改一定暴動。
263M沒錯，係人都知定線本身有問題，放去富泰用途不大。不過要取消或改路最大阻力不在服務範圍最闊的元朗，而是屯門鄉郊的陶先生(富泰的議員已經叫其次)。曾經 ...

跟本就唔多人，咁既班次，企只係間中，大多時間都只係座都唔滿.....

唔好成日用忽然滿度論說話，人人都有眼睇....

企只係7:11, 7:27, 7:43 三班係富泰開，去到屏山／鳳池村要企，上公路就有幾個企