屯門公路轉車站第一階段轉車措施

原帖由 victorwong888 於 2012-6-9 14:46 發表

依家52X深入到旺角小巴仲收到咁貴，
而且小巴又唔可以行大跑道，
基本上日間只有麗城花園到深井之前一段有肉食

所以63X改行大小跑道，
加密班次到7-10分鐘一班，
再整理一下屯門去旺角嘅4條線，
必要時因取消直達車略為減價，
...

紅小主要都係做通宵時段啫,日頭有幾多人會記得佢0既存在吖

原帖由 victorwong888 於 2012-6-9 14:46 發表

依家52X深入到旺角小巴仲收到咁貴，
而且小巴又唔可以行大跑道，
基本上日間只有麗城花園到深井之前一段有肉食

所以63X改行大小跑道，
加密班次到7-10分鐘一班，
再整理一下屯門去旺角嘅4條線，
必要時因取消直達車略為減價，
...

52X 客量係不停地增加緊
所以紅小真係越黎越難搵食囉..

我反而覺得52/58-60/66/67就真係唔好郁
郁親都要同屯門班皇帝鬥氣

反而63X如果可以轉到特快
夠客的話加到繁時整兩三架柯打車係轉車站standby (搵果堆朝早尖沙咀B線開刀, 最好260B/259C)
密車線想特快出旺角就補少少錢(let's say個幾)轉車
分分鐘繁時都會谷得起, 起碼每程賺多D先啦

非繁, 呢條線不嬲都咁摺架喇, 就算啦.

原帖由 2076 於 2012-5-27 16:41 發表

但九巴可藉著這次機會，加入58X, 59X, 63X, 57M和61M。為油尖旺綫分工方面，58X和59X照舊，60X和63X改為旺角直入，至佐敦，這樣提速便已經可以減車。
59A和66亦可取消，以61M和57M代替荃葵段，58X和59X等代替深水埗段，這樣又可騰出 ...

59A同66取消可能過唔到荃葵兩會.因為荃灣青山道去深水埗最快最平就係佢地

原帖由 656-HU3984 於 2012-6-6 21:09 發表
瘋狂的想法: 其實想要一條旺角特快
可以郁63X
既然58/59/60/66/67X都有一堆固定客源
其實可以郁63X飛晒美孚長沙灣道堆站直落旺角
58/59/60/67如果要特快落旺角的話補返一兩蚊換快車
63X既沿線客如果要返美孚可以落車 ...

你同九記郁41個logic一致。
但呢個想法，我諗63X要麽加價，要麽縮短。
否則？41肯賣大包，宜家都可以操定綫喇。

40改到？因爲總站一致同收費不變囉。
否則點會淨喺某城大帝嘈？隨時西面都有聲音。

原帖由 FBI2 於 2012-6-9 08:43 發表


63X呢條連繁時都唔爆既線,俾我就摺左佢算.

咁先有得用
有大把空間食客

原帖由 LF5502 於 2012-5-30 00:33 發表
又係 X 線旺角特快的講法


講左咁多，我一直以黎都只係贊成 42A / 43C 分流，或者九巴之前提過的 36A / 36B


首先以 5_X / 6_X 咁長途的路線黎講，
上西廊提速的效果唔明顯，
減車數目有限


而且，其他相關的路線要加返車 ...

搭過259B回程確實快唔少
而且旺角特快係鐵路盲點, 確實有發展空間

原帖由 FD5410 於 2012-5-30 17:56 發表

57M, 66, 66M 點都應該趁機三合二

加到班而家都加到啦, 而家又唔係無客...

三合一都得
或者計埋66P, 3.5條合做1.5條

原帖由 victorwong888 於 2012-6-9 14:46 發表

依家52X深入到旺角小巴仲收到咁貴，
而且小巴又唔可以行大跑道，
基本上日間只有麗城花園到深井之前一段有肉食

所以63X改行大小跑道，
加密班次到7-10分鐘一班，
再整理一下屯門去旺角嘅4條線，
必要時因取消直達車略為減價，
...

就算加密特快63X但要轉乘等多次車, 基本上無快到
仲有價錢/分段問題
繁忙時間(特別是下繁至尾班車) 單向分柝 58x 59x 60x好過
特快版同原線分別keep有10-12分鐘一班已經可以接受

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2012-6-14 11:29 編輯 ]

duplicate, pls del

原帖由 ccchhhuuunnn 於 14/6/2012 11:24 發表

就算加密特快63X但要轉乘等多次車, 基本上無快到
仲有價錢/分段問題
繁忙時間(特別是下繁至尾班車) 單向分柝 58x 59x 60x好過
特快版同原線分別keep有10-12分鐘一班已經可以接受 ...

單向分拆？即係好似對面海 4 / 4X 非繁時咁，
出市區唔同路但返去就一樣？