E32服務模式數問

原帖由 流星☆雨 於 2012-6-12 13:20 發表

但係直行青南會有人話做唔到長安
而且青衣邨都一樣由有變無(除非九巴肯加bbi啦)

其實青衣北,中,南真係無乜理由俾哂 E32 做
拉直條線都係盡可能做到兩邊...

其實當初點解揀非繁先兜青衣中,係除左回應青衣中南既需求之外
本身E32自己繁時去到長安已經打爆,所以當時就算全日行青衣中南,青衣中南都根本上唔到車,與其係咁,不如淨係非繁先兜
試過一次搭早機,起長安拎住個行李仲要企門口,個時真係狼狽到....
其實繁時可以開E32P大窩口開經晒成個青衣都有機會打爆架車...

原帖由 亞空 於 2012-6-13 12:54 發表
其實當初點解揀非繁先兜青衣中,係除左回應青衣中南既需求之外
本身E32自己繁時去到長安已經打爆,所以當時就算全日行青衣中南,青衣中南都根本上唔到車,與其係咁,不如淨係非繁先兜
試過一次搭早機,起長安拎住個行李仲 ...

其實唔使大窩口開都得
直接青衣邨/青衣碼頭開經美景長青長康掃過去

原帖由 HE7921 於 2012-5-30 20:41 發表
因為有青衣南居民投訴無直接路線前往東涌及機場後勤區一帶(雖然有A31與龍運E線之BBI，但仍不能滿足他們的需求)

其實講冇車去機場東涌，大把孤島區都冇(例如沙田數一數二大村顯徑)，點解唯獨呢班大帝咁優待

原帖由 FD5410 於 2012-6-13 13:26 發表
其實唔使大窩口開都得
直接青衣邨/青衣碼頭開經美景長青長康掃過去

我prefer E32拆線，建議一條做葵涌新區+葵盛+大窩口+青中後去青衣西路(按：葵涌果三區未定次序)；另一條就北葵+葵涌道+葵芳+青南落青衣西路。初初可先由上、下繁做起，反應好才全日。

話哂葵涌有部分小區唔係鐵路沿線(要駁車)，區內線同E線又冇BBI。而解決青衣中、南部去東涌和機場後勤區既問題，唯有E32拆線。

(參考例子：屯門區E33、E33P和A33)

原帖由 mckhgc 於 2012-6-13 13:33 發表

其實講冇車去機場東涌，大把孤島區都冇(例如沙田數一數二大村顯徑)，點解唯獨呢班大帝咁優待

個人覺得可能青衣比較近大嶼山,好多返大嶼山會住青衣..所以青衣入大嶼山需求大好正常

原帖由 AVW28 於 2012-6-14 10:29 發表

我prefer E32拆線，建議一條做葵涌新區+葵盛+大窩口+青中後去青衣西路(按：葵涌果三區未定次序)；另一條就北葵+葵涌道+葵芳+青南落青衣西路。初初可先由上、下繁做起，反應好才全日。

話哂葵涌有部分小區唔係鐵路沿線(要駁 ...

最大問題係 E33P 有條 A33 犧牲
E32 拆線只可以用返 E32 資源, 犧牲 A31 又講唔通...

以前機場返工 早繁長安多數都係企E32入機場,
E32 客係靠葵興,大窩口,長安 多數都係後勤區落車,基本上E32要兜先夠客入機場

原帖由 mckhgc 於 2012-6-13 13:33 發表

其實講冇車去機場東涌，大把孤島區都冇(例如沙田數一數二大村顯徑)，點解唯獨呢班大帝咁優待

青衣咁近機場
唔好計旅遊，淨係去機場返工既人，比例上一定多過顯徑
運吉皆意晒青衣站，但係其他小區根本就冇人會用得著佢
搞到一條專俾青衣既機場島線都冇，朝朝早都要同其他區既客爭位上
我覺得呢個係虐待
俾番條線青衣唔叫做優待，係應份

仲有一點，與其條條 E 線冇必要咁入青衣
而青衣客個個都要搭車去西路轉車
點解唔係開條線俾青衣?
一嚟其他 E 線可以青馬後可以直接上公路出市區
二嚟青衣客唔洗受轉車之苦

原帖由 AVW28 於 2012-6-14 10:29 發表

我prefer E32拆線，建議一條做葵涌新區+葵盛+大窩口+青中後去青衣西路(按：葵涌果三區未定次序)；另一條就北葵+葵涌道+葵芳+青南落青衣西路。初初可先由上、下繁做起，反應好才全日。

話哂葵涌有部分小區唔係鐵路沿線(要駁 ...

拆鬼拆馬
龍記自己都唔夠車
以而家咁既情況，E32 E31 拆邊條就死邊條
唯一拆到國泰城班次既 A31 又只可以做到青康路...

原帖由 FD5410 於 2012-6-14 15:26 發表
最大問題係 E33P 有條 A33 犧牲
E32 拆線只可以用返 E32 資源, 犧牲 A31 又講唔通...

係喎！
A31係同荃灣share喎！

一係咁，如果九巴龍運傾掂數搞BBI既話，問題都解決唔少。
幫非E32沿線居民慳駁腳。