原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-14 20:49 發表 
青衣咁近機場
唔好計旅遊，淨係去機場返工既人，比例上一定多過顯徑
運吉皆意晒青衣站，但係其他小區根本就冇人會用得著佢
搞到一條專俾青衣既機場島線都冇，朝朝早都要同其他區既客爭位上
我覺得呢個係虐待
俾番條線青衣唔 ...
仲邊度有資源搞條專俾青衣既線 |
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原帖由 FD5410 於 2012-6-15 13:48 發表
你都識講, 龍運自己都唔夠車
仲邊度有資源搞條專俾青衣既線
唔系一個理由(乘客覺度)
始終.重組E32真系有需要 |
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原帖由 AD15113 於 2012-6-15 15:03 發表
唔夠車..
唔系一個理由(乘客覺度)
始終.重組E32真系有需要
可唔可能, 有冇車先得架 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2012-6-15 13:48 發表
你都識講, 龍運自己都唔夠車
仲邊度有資源搞條專俾青衣既線
第二個回文最大問題在冇車
兩者冇矛盾
集中番冇車個問題
唔好話學 #25 咁擴大服務範圍，連拉車出嚟開條分支線都有難度
假設 A31 不變，E32 出長安後直上北岸公路入機場，E31 E42 離開青衣
另開一條線專做青衣其他部份，http://goo.gl/maps/BoJW，一個鐘半轉，假設要半個鐘一班，都要四架車
唔好計 E42 青衣沙田客，要另外加 249X 班接手
根本老九龍運冇誘因去做
不過，如果冇地區中既時間專利既話
揾 E21 繁時加經楓樹窩路可能仲講得通... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-15 22:08 發表
不過，如果冇地區中既時間專利既話
揾 E21 繁時加經楓樹窩路可能仲講得通...
要E21青衣行圈,,應該過唔到離島區議會關 |
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原帖由 AD15113 於 2012-6-15 22:46 發表
要E21青衣行圈,,應該過唔到離島區議會關
早繁機場方向同下繁九龍方向經
同時段 E21A 加經機場島
倒頭來加車數目可能比較少
不過，經楓樹窩路南橋，同經北橋比，其實只係平行路線，唔算行圈
同埋，我覺得深水埗同油尖旺反對聲音會比較大... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-15 23:08 發表
如果只係繁時單向呢?
早繁機場方向同下繁九龍方向經
同時段 E21A 加經機場島
倒頭來加車數目可能比較少
不過，經楓樹窩路南橋，同經北橋比，其實只係平行路線，唔算行圈
同埋，我覺得深水埗同油尖旺反對聲音會比較大... ...
但E21A仲有服務逸東同東涌北.... |
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原帖由 AD15113 於 2012-6-17 10:59 發表
但E21A仲有服務逸東同東涌北....
旨意兩邊加車，難過登天... |
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