原帖由 HY1012 於 2012-5-31 22:57 發表 
條270A開得響度，我日日繁忙時間由圓方坐出油麻地，由廣華坐上畢架山腳你都無我辦法。
點解長途乘客大曬，短途客因為要怕阻住佢地而要轉第二D車？
你架雙門車唔使埋站上客既？
政策上要遷就大多數乘客係無錯，但唔代表果少數人 ...
好簡單, 重開70 改為"上水 - 九龍站" 乜都解決晒  |
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原帖由 HY1012 於 2012-5-31 22:57 發表
條270A開得響度，我日日繁忙時間由圓方坐出油麻地，由廣華坐上畢架山腳你都無我辦法。
點解長途乘客大曬，短途客因為要怕阻住佢地而要轉第二D車？
你架雙門車唔使埋站上客既？
政策上要遷就大多數乘客係無錯，但唔代表果少數人 ...
無既~ 咁多年來, 九巴既收費都話左俾大家聽, 佢地係唔鼓勵去區內搭跨區線架啦,
不然雙向分段, 甚至某D跨區線既分段收費都唔會貴過區內線唔少啦~
短途客係長途線既地位一向麻麻地, 雖然都有成功既事例~ |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 GM 於! 2012-5-31 13:42 發表
RDP正是有此建議
不過281A覆蓋唔到佐敦上海街渡船角一帶,
所以應該用8號而非281A做轉乘 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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原帖由 HY1012 於 2012-5-31 22:57 發表
條270A開得響度，我日日繁忙時間由圓方坐出油麻地，由廣華坐上畢架山腳你都無我辦法。
點解長途乘客大曬，短途客因為要怕阻住佢地而要轉第二D車？
你架雙門車唔使埋站上客既？
政策上要遷就大多數乘客係無錯，但唔代表果少數人 ...
照你咁講, 短途線根本唔應該存在... |
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原帖由 hong28828 於 1-6-2012 01:39 AM 發表
照你咁講, 短途線根本唔應該存在...
人地有比錢搭車, 你奈得人地咩何? |
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原帖由 hong28828 於 2012-6-1 01:39 發表
照你咁講, 短途線根本唔應該存在...
咁條線一日喺度，好多人都係邊架開先搭邊架。唔會理長中短途 |
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原帖由 LAK2 於 2012-6-1 09:29 發表
人地有比錢搭車, 你奈得人地咩何?
你可以比錢搭, 巴士公司一樣可以改. |
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原帖由 FBI2 於 2012-5-31 04:42 PM 發表
6月3日定6月10日呢?
6月10日機會較大吧
通告都未出 |
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原帖由 hkbw 於 2012-6-1 00:20 發表
無既~ 咁多年來, 九巴既收費都話左俾大家聽, 佢地係唔鼓勵去區內搭跨區線架啦,
不然雙向分段, 甚至某D跨區線既分段收費都唔會貴過區內線唔少啦~
短途客係長途線既地位一向麻麻地, 雖然都有成功既事例~ ...
其實北區的長途線在北區內的地位不嬲都顯赫, 返到北區之後的分段都係流水價, 大家見首相府個站有幾多人上270A去上水就知.
九巴的長途線的分段收費一直都貴過路線相若的區內線, 與對面海的新城兩巴出到市區就轉牌收流水價不同, 但有好有唔好, 長途線的分段收費貴些令長途線可以更快到達目的地, 但短途客似乎少了選擇. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 petcity 於 2012-5-31 22:09 發表
好多時d議員臨尾會出聲反對下爭下野咁
殺你一個措手不及，所以做個個位既人都真係好
難做
始終香港議會文化係咁
按：呢兩日居然見到82M可以係不足七分鐘有兩班車出九龍塘 ...
咁已經話你知,
為何一個政府部門欠缺領導性了... |
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