總之一等到唔合理o既時間就填張form投訴~
最緊要唔怕煩~ |
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Aren't you glad?
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原帖由 Quanta 於 2012-6-1 15:52 發表 
相反, 呢兩個月 K 廠在無任何補償下, cut 咗好多個字軌 (主要係蛇車)
睇返年份網紀錄, 216M, 14B, 10, 28A, 2F, 21 都被 cut 
唔通呢個係應對無新車出的慳車策略? ...
其他線唔清楚唔評論
但14B Cut既係已經長收近兩年既前熱蛇
Cut車前與Cut車後既實際派車/運作上其實係近乎完全無分別 |
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原帖由 FD5410 於 2012-6-1 13:51 發表
不過 2C, 30, 37 就 CUT 左部 60/80 車
60/80車作用好似加班車咁
又唔係成日出
CUT唔CUT分別唔大
出返個d都轉返正常字軌 |
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原帖由 homanho 於 2012-6-1 19:30 發表
我覺得純粹5月人多，6月隨時打回原型  |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2012-6-2 14:01 發表
之前先見 C43 - 10 出返, 一到六月就直頭 CUT 埋 |
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原帖由 petcity 於 2012-6-1 22:48 發表
回樓上，據聞四廠九廠條數最唔靚，ATSE到時應該可以分多D
即係九巴四個廠會有各自的一盤數?
K 廠多短途線, 新界長途線又分得唔多 (雖然好多都經 K 廠地頭, 但都由其他廠派車為主),
而且將軍澳/西貢區又係蝕多賺少...
不過其實 L 廠短途線都唔算好少, 而且 1A/5C 呢 d 大賺流水線都係 K 廠的
唔知係咪因為 L 廠多賺錢過海線 (主要經旺角嗰堆), 所以營運情況好過 K 廠呢? |
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應該係因為呢排多新牌仔畢業, 全部都配曬去荔廠
唔知邊度聽番來新牌仔一律去 L ... |
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原帖由 dl811 於 2012-6-3 15:26 發表
應該係因為呢排多新牌仔畢業, 全部都配曬去荔廠
唔知邊度聽番來新牌仔一律去 L ...
當然唔係啦
K, S, U 都有
U 就一定係本身有 9, 10 牌先可以直入 |
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6月去過幾個地方姐，睇得出收車情況明顯嚴重
但５月又真係難得凸人凸得咁犀利，部份長收既字軌都開番
九龍公司的編更制度有好大改進空間 |
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JJ 6360 ATS17
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原帖由 Quanta 於 2012-6-2 23:33 發表
即係九巴四個廠會有各自的一盤數?
K 廠多短途線, 新界長途線又分得唔多 (雖然好多都經 K 廠地頭, 但都由其他廠派車為主),
而且將軍澳/西貢區又係蝕多賺少...
不過其實 L 廠短途線都唔算好少, 而且 1A/5C 呢 d 大 ... 
果盤數會唔會同出車狀況有關 ? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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