全線短龍，坐完全程人到散…

7頭龍只係頭誇長過ADS, 頭中軸距一樣

又要雙門, 又要短, 利蘭做唔到咪丹尼士law

原帖由 DK704_3N133 於 2012-6-3 21:21 發表
又要雙門, 又要短, 利蘭做唔到咪丹尼士law

城記2頭 行足咁多年, 睇得出利蘭唔改olympian個底黎迎合老九係明智既選擇, 起碼冇縮咗一缸油又冇大改之後整咗部垃圾出黎, 搞壞檔攤

原帖由 ATE271 於 2012-6-3 22:54 發表

城記2頭 行足咁多年, 睇得出利蘭唔改olympian個底黎迎合老九係明智既選擇, 起碼冇縮咗一缸油又冇大改之後整咗部垃圾出黎, 搞壞檔攤

結果你心目中o既「垃圾」賣左235部
咁丹尼士迎合老九同你口中利蘭唔迎合老九邊個較為明智?

原帖由 KC7960 於 2012-6-3 23:25 發表


結果你心目中o既「垃圾」賣左235部
咁丹尼士迎合老九同你口中利蘭唔迎合老九邊個較為明智?

我冇講過ADS垃圾, 係volvo整親短車都唔掂, 睇下ASV, 7500, 只會比ADL更差, 依家老九一大堆ADS做spare, 老九呢235部唔代表佢係一個好車型, ASV都有100部

切勿對號入座

[ 本帖最後由 ATE271 於 2012-6-4 00:22 編輯 ]

而家好多時都搭N216, 仲要我坐段路係山路 (彩虹至油塘)
坐輪拱位同最尾排完全感受個避震吸震力同所謂的路面傳至坐位的感覺
仲要行得快, 搞到條車軸好似就散咁........

p.s. 不過講時講, N216有時都係俾下班車追到前車( 我經驗尤其是3點幾4點去到彩虹D車, 前車就好多人, 後車就冇乜人)

其實點解九巴網話N216有超低地台巴士？
http://www.kmb.hk/chi/pdf/busfare.pdf

原帖由 bombmanhk 於 2012-6-4 00:23 發表
而家好多時都搭N216, 仲要我坐段路係山路 (彩虹至油塘)
坐輪拱位同最尾排完全感受個避震吸震力同所謂的路面傳至坐位的感覺
仲要行得快, 搞到條車軸好似就散咁........

p.s. 不過講時講, N216有時都係俾下班車追到前 ...

仲有雄壯既L10, 真係唔會坐過站

原帖由 franco26 於 2012-6-3 21:15 發表

無法啦...鬼叫果陣唔俾兩軸雙層出牌
咪誕生左呢堆怪胎出來...

我認為三軸同兩軸既係分別只係架車登三下定兩下...
而家搭城巴E400
架車既避震再加張九十度薄凳
包保令乘客即時知道架車過梗條"駁"

原帖由 642 於 2012-6-4 01:07 發表


我認為三軸同兩軸既係分別只係架車登三下定兩下...
而家搭城巴E400
架車既避震再加張九十度薄凳
包保令乘客即時知道架車過梗條"駁"

我又覺得其實就算好似眾巴迷讚不絕口既超富, 避震表現真係無講得咁好
最少我今日搭果架59X既KF6343既上層果副浮浮下的避震一大上落就chok到媽媽都認不得.
唔係凳, 而係大幅度飄果種感覺真係好討厭
既然只係坐緊巴士, 就算啦都無得要求咁多

[ 本帖最後由 656-HU3984 於 2012-6-4 04:55 編輯 ]