乘客轟九巴狂掠水四成 (大欖隧道轉乘計劃)

投訴九巴脫班係一回事，投訴收費不公係另一回事。如果因為每日 265M 太多人上唔到車，
只上到收費較高既 265B，係應該要求運輸署檢討 265M 既班次，而唔係將矛頭指向轉乘優惠
既制度有問題。

當然，我諗你問大部分乘客，佢地都會同意報紙內既建議，即係將總車資劃一，正如當年
新界西北空調巴士未普遍既時候，區內人一樣長期要求輕鐵減價至跟九巴非空調巴士同一水平。
一般乘客根本只會諗自己方唔方便，有冇得益，邊度得閒同你諗條路線既運作係點。正如
有個人每日由天恆去天慈付足全費 ($13.8) 搭 265B，由於九巴反方向有 $3.9 分段的關係，
咁呢個人都可以話佢每日都畀九巴掠佢水 250%。於是又可以造成一個話題話大部分香港
巴士路線都冇雙向分段。

唔知討論屯門公路轉車站果陣會唔會有人提出呢類建議喇...

原帖由 fw1321 於 2012-6-3 19:29 發表
投訴九巴脫班係一回事，投訴收費不公係另一回事。如果因為每日 265M 太多人上唔到車，
只上到收費較高既 265B，係應該要求運輸署檢討 265M 既班次，而唔係將矛頭指向轉乘優惠
既制度有問題。

當然，我諗你問大部分乘客，佢地都 ...

其實將265B轉乘其他大欖線優惠SET返個差價
同265M一樣已經可以解決
(平過265B既就冇辦法啦)
否則加265M班的話
也只是天恆到大欖一段爆...
唔見得善用資源

但若果過左客過去而搞到原本265B既冇得搭
咪一樣係到嘈...

講九巴掠水既例子大有：

例如
259E對59M
260C對57M 58M 61M 67M

所有葵涌、荔景線對59M 60M 66M入屯門眾安街分段

59A入屯門對葵涌線

無啦啦搞貴左既259B對259C (話說259B剛延長至九龍站時並無加價<$ 12>，系佢近年第一次加價時特意拉貴)

30 30X 39A 39M荃灣返荃威

所以，唔該認清現實，唔系保九，or反九，系有時九龍巴士做d野出黎就系過份到出曬面！

咁點解新巴2X/8P唔做灣碼去銅鑼灣既分段? 同路線既2A平好多wor
原因好簡單, 要平既乘客可以乖乖咁等2A, 要隨到隨走可以任揀8, 8P, 2X

就算有分段, 金鐘去灣仔, 搭10仔3個幾, 6號都有分段, 但貴過10號
唔通又話城巴?

九巴都冇佢咁好氣回應都費事！留番俾運署講一句好過自己講十句

抽埋48X同269D 啦

賣過百份搵呢o的"新聞"攝位

原帖由 3asv@59x 於 2012-6-3 20:17 發表
講九巴掠水既例子大有：

例如
259E對59M
260C對57M 58M 61M 67M

所有葵涌、荔景線對59M 60M 66M入屯門眾安街分段

59A入屯門對葵涌線

無啦啦搞貴左既259B對259C (話說259B剛延長至九龍站時並無加價，系佢近年第一次 ...

你覺得 30 30X 39A 39M 富華街收晒同一個價會係好事 ?

原帖由 ksmbh 於 2012-6-3 19:38 發表

其實將265B轉乘其他大欖線優惠SET返個差價
同265M一樣已經可以解決
(平過265B既就冇辦法啦)
否則加265M班的話
也只是天恆到大欖一段爆...
唔見得善用資源 ...

當個轉乘優惠方法改變左，咁到時多左人用 265B 轉車，有可能令到 265B 過左欖隧少左人出九龍，
亦有可能搞到部分分站既人難上左 265B，到時所謂資源既問題係咪就解決左?

如果要達到善用資源之餘，又要解決埋呢班人要求收費公平既情況，就係開一堆線由元朗、天水圍
去大欖隧道轉車站，然後大欖隧道轉車站再開一堆線出市區。