[問題]
乘客轟九巴狂掠水四成 (大欖隧道轉乘計劃)
[複製鏈接]
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原帖由 asv2 於 2012-6-5 18:59 發表 
如果要做到方向報希望既"公平"
就算單純計呢八條線都係無可能做到
歸根究底都係因為 D 路線天生都唔俾你做到所謂既"公平"
你話城隧成功，其中原因就係堆路線放棄左唔少原有既客源
集中做返沙田區＜＞荃葵青
逼到個路線網 ...
問題係你忘記左當時欖隧線通車時,
可以大執位... |
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原帖由 lsc04d11 於 2012-6-5 06:50 PM 發表
其實繁時開番64M會唔會令問題冇咁嚴重。(當時265M就唔經天慈，而往葵青區又想一程過就搭269M，唔介意轉車既可於愉景新城轉番69M,265M,265P,269M)
而家天慈仲有69P都搞唔掂? |
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原帖由 da93 於 2012-6-5 20:04 發表
問題係你忘記左當時欖隧線通車時,
可以大執位...
今時唔同往日啦！君不見青沙無論點搞重組，都係被某小段乘客就搞到重組過唔到？ |
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其實要269M朝早用大車做加班車唔係難事,只要呢D加班車既總站係荔景北/葵芳就得
去到荔景北/葵芳向站長報到之後可以私返天水圍再做多一單269M出黎,之後私去做其他線或者收工
總好過用ATS/ASV/ADS清唔得幾多客
相信九巴如果有心既,開P字軌/R字軌比269M應該唔算太難 |
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原帖由 DC3938 於 2012-6-5 21:03 發表
只准M線在大欖隧道落咪得囉!
對279X及疏車M線沿線客仔唔公平 |
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強人所難，不可一不可再
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好多係北區搭279X既客都會係大欖轉68M/69M/265M/68X/69X/265B
[ 本帖最後由 EU5472 於 2012-6-5 21:35 編輯 ] |
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但個關鍵係當出九龍港島的線有咁大的需求的時候，
唔可能大執位......
城隧轉車站可以集中做沙田 <-> 荃葵的轉乘
因為去其他地區有其他路線，行第二條路
但欖隧轉車站 / 屯公轉車站唔可以咁......
原帖由 da93 於 2012-6-5 20:04 發表
問題係你忘記左當時欖隧線通車時,
可以大執位...
或者你講下可以點樣大執位 ????
[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-6-5 21:47 編輯 ] |
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原帖由 LF5502 於 2012-6-5 21:41 發表
但個關鍵係當出九龍港島的線有咁大的需求的時候，
唔可能大執位......
城隧轉車站可以集中做沙田 荃葵的轉乘
因為去其他地區有其他路線，行第二條路
但欖隧轉車站 / 屯公轉車站唔可以咁......
或者你講下可以點樣 ...
我要講既係正式分家,
例如,
欖隧出旺角,
應該只有68X一條,
而長沙灣深水埔等地區,
只有265B一條,
尖沙咀等地就用番268B
亦即係話,
減少一堆晌九龍重疊得很既線路... |
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原帖由 toyl 於 2012-6-5 20:51 發表
今時唔同往日啦！君不見青沙無論點搞重組，都係被某小段乘客就搞到重組過唔到？
定還是某少數議員?
都係果句,
議員只係諮詢,
運輸署同巴士公司先至係主導...
明顯地政府同巴士公司都忘記左呢個角色... |
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