突然出現(今日下午5點幾) Ctb Young Man

我想你不太了解Young man同Neoplan Joint-venture 合作模式, 真正同NEOPLAN合作, 唔係老翻的車會出NEOPLAN牌頭, 只可作內銷FOR 強國用, 不能出口!

呢部嚴格來說係Youngman自己出產, 抄Neoplan 技術(太深入的要研究部車機械邊樣野係抄), 但至少已抄了Neoplan 車頭設計, 仲唔係老翻?!

原帖由 VA54-HN8897 於 2012-6-5 22:32 發表
馬拉殼MAN 唔差? 咁我真係寧可要青年啦....另外，青年呢部並唔係老翻，人地跟Neoplan 設計呢樣野，係明正言順拎個名返黎....
愉巴o個堆馬拉MAN，佢o既高級車身加埋非常堅實o既ZF 擔，真係坐一坐一生難忘 ...

你看下早幾年澳巴引入低床HINO先說啦, 總有日本廠肯出口.

原帖由 victor888 於 2012-6-5 23:56 發表
日本廠做你生意先得架 x_x

原帖由 blueblue 於 2012-6-6 11:18 發表
你看下早幾年澳巴引入低床HINO先說啦, 總有日本廠肯出口.

但果款HINO的載客量很不濟, 加上手波......

原帖由 blueblue 於 2012-6-6 11:18 AM 發表
你看下早幾年澳巴引入低床HINO先說啦, 總有日本廠肯出口.

可以講係少數例子。

日本的超低地台車﹐唔會淨賣車陣﹐一定要包埋車身﹐令到賣價相當高。

巴士公司會衡量﹐是否真係無其他選擇﹐有沒有價錢上的比較﹐車的可靠性﹐去決定買什麼地方的車。


澳門批 HINO﹐好似都係話搵唔到其他車廠有輕巧的車型﹐同時又有一定的載客量﹐所以才要買這批車應用。



PS. 好似仲有一個主因﹐便是日本的排氣標準﹐係過唔到香港標準。
唔好問我出處﹐只是有前人提過下。同埋有番一定年期之前﹐而家可能已經有所改變。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-6-6 11:26 編輯 ]

此車的座椅是否春山牌?

原帖由 gordon 於 2012-6-6 11:24 AM 發表
但果款HINO的載客量很不濟, 加上手波......

手波唔係問題

至於載客量方面﹐是車型問題。

當時巴士公司是想找一批輕巧的車﹐去服務氹仔的橫街窄巷﹐以往只可用中巴款式的車(即ROSA & TOTOTA)。
但2款車都不宜企人﹐載客量也不太高。

所以﹐巴士公司才引入這批HINO車﹐載客量多過當時的中巴車款﹐同時又有超低地台﹐企客都不用再頂頭。

當年﹐未有超長陣中巴的。


這批車都用了多年﹐總不能用今天的標準去評論當年的標準。

之前見澳門維澳蓮運架10.6米青年大巴系大嶼山果架嘅樣，以為呢架都係，點知佢系維澳蓮運青年小巴嘅樣，仲要上城巴色，真係唔多好睇！（隱約見到入面用春山軟座，珀麗灣果種，咁架車咪好低配？）

原帖由 ausbus 於 2012-6-6 08:02 發表
Voith 波箱, 金華自製 IFS 頭擔, ZF AV132 尾擔

你o既意思係條頭擔屬於青年自己製作o既頭擔？

車頂果層簿到見唔到既白色油,
令部車個樣好怪~