A29 被建議平日繁忙時間繞經國泰城

原帖由 JX9097 於 2012-6-7 21:04 發表
另外,當年點解城巴唔一開始就開A29,而要開E22A呢?!
若果當年一開就係A29的話,兜哂成個將軍澳後直入機場
時間上都只係一個鐘左右
(以現時A29大約50分鐘到機場,再加10-15分鐘左右兜將南)
咁將南又可以尾站,寶林/坑口行車時間又唔會太長  

當年 E22A 以 E22 支線形式開辦,
就可以避免新線需要招標,
令龍運有機可乘

到左今時今日,
雖然開A29 都係要公開招標,
但係其他巴士公司都唔會入標玩 ..

原帖由 kay 於 2012-6-7 20:35 發表
其實由A29開辦開始，個方案都有問題

A29本身目的係比寶林坑口有快D既巴士入機場
減輕E22A客之餘順便減E22A班

但現時黎睇，A29往機場做唔到想要既效果
E22A繼續爆
貪平搭E22A個班會唔會改搭A29都係問題

講真將軍澳有一 ...

A29當初開就係因為E22A比將南霸住尾站太慢，
如果A29入埋去，成件事就變成本末倒置，
將南開跟798寶林入將隧反而仲有得諗。
但係E22A長遠而言應該行番逆走呢條路，而唔係KO.
畢竟成個觀塘山十幾萬人都仲未有條全日機場線，將軍澳山就焗住遊花園。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-6-8 00:32 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2012-6-7 21:36 發表
當年 E22A 以 E22 支線形式開辦,
就可以避免新線需要招標,
令龍運有機可乘

到左今時今日,
雖然開A29 都係要公開招標,
但係其他巴士公司都唔會入標玩 .. ...

A29 係有兩間公司入左標的。

原帖由 SSBT 於 2012-6-7 21:36 發表
當年 E22A 以 E22 支線形式開辦,
就可以避免新線需要招標,
令龍運有機可乘

到左今時今日,
雖然開A29 都係要公開招標,
但係其他巴士公司都唔會入標玩 .. ...

咁城巴當年都可以開A22P啫
反正藍田都有A22插咗旗

原帖由 da54 於 2012-6-8 00:50 發表

A29 係有兩間公司入左標的。

請問除了城巴，還有哪間公司入標？