過往mtr 市區線, 一向都係車門與幕門同步,
有時夾到人, 即使車門開一開, 幕門都會跟住..
不過今日坐荃灣線係金鐘, 我車廂係C233,
就見到一情況, 就是只是車門重開, 仲重開到
開晒先再關, 而幕門則完全沒有開...
是否新的措施, 去防止D人會車門重開時再
上車? |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2012-6-8 21:57 發表 
過往mtr 市區線, 一向都係車門與幕門同步,
有時夾到人, 即使車門開一開, 幕門都會跟住..
不過今日坐荃灣線係金鐘, 我車廂係C233,
就見到一情況, 就是只是車門重開, 仲重開到
開晒先再關, 而幕門則完全沒有開...
以前曾經見過一、兩次，會否是車長可以獨立手動控制只重開車門而不重開幕門呢？ |
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喵...
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我估可能只是車長按制重開車門﹐重開一刻已經按關門﹐所以列車發訊號開幕門(重開車門)便即刻再發開幕門訊號(關車門)﹐所以月台幕門便沒有反應﹐實際上已經做完開及關門2個指令。
至於車門﹐因為反應慢﹐又要開晒才可關門﹐不能開門中途關門﹐所以車門便完全打開才關。
以上﹐純粹靠估。 |
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原帖由 kei_hk 於 2012-6-8 22:33 發表
我估可能只是車長按制重開車門﹐重開一刻已經按關門﹐所以列車發訊號開幕門(重開車門)便即刻再發開幕門訊號(關車門)﹐所以月台幕門便沒有反應﹐實際上已經做完開及關門2個指令。
至於車門﹐因為反應慢﹐又要開晒才可關門﹐不能開 ...
唔似係, 因為一般經驗, 車門反應比幕門快, 如果車長按制重開一刻已經按關門, 過往觀察是車門開少少會立即關, (唔會全開晒)
而幕門就會開多D, 再慢慢關...
但今日見到是車門全開後先立即關, 幕門則完全無動過 |
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3ASV196．KE7270
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開門時車門開先幕門開後，關門時幕門關先而車門後關。
車長只要掌握得爐火純青，係可以做到呢個效果。
我見過有一朝KTL車長幾乎站站做到，但沿途偶有失手。 |
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相信係PSD收唔到signal重開,
見過TKL有M車車門重開PSD都係冇開 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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東涌站朝早有時都會幕門關先而車門後關
曾經見過車長按制兩次(唔知咩制) |
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38 逸東循環線 Yat Tung Circular
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M車既車門係可以重開左之後即刻關既
有時有d車長係九龍塘站就會係咁
呢個時候PSD就真係冇開啦
所以其實一次過完成左2個指令呢個point係有機會成立既 |
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在調景嶺站(將軍澳綫)見過兩次車門開而幕門唔開(來回2-3次都係)，被車門夾住但那個人始終都夾住左個手袋……
其實呢個措施係好，等d人唔好恃住度門會開番而衝門，不過只做措施，冇人去「警醒」佢地幾句，佢地唔會明點解你咁做，只會鬧多幾錢重.. |
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樓主
