上左40號車，有人比左呢張野我~唔知又有乜搞作呢？

原帖由 DC3938 於 2012-6-14 13:13 發表
係36B實行行大埔道同一日起,加密36A班次,再過幾個月後玩收車,神不知鬼不覺,睇下邊個議員唔放行!

我會建議36B往九龍可以學E22咁行, 到歌和老街近澤安燈位,
就轉落白田, 好似 87A/87B 經白田, 石硤尾, 返回荔枝角道.

雖然會慢一些, 但服務站點更多, 做多幾個石硤尾客.
南昌街/近白田一帶都好似冇乜車去新界西, 咁行都算係少少地填補缺口.
起碼青山公路/北葵涌果邊都冇地鐵到, 可以諗諗.

另一方面, 呢個方案既好處, 係可以用來換取 87A & 87B 不用再經南昌街,
用36B吸引石硤尾通過 87A/87B 改道計劃...36B去到佐敦道, 比去大角咀延長了, 也有吸引力.
然後為 87A & 87B 改線/行青沙那邊預備.

36A 唔算拍烏蠅，至少比起班次相若嘅 30 同 38A 好得多

你見九巴最後都加番架大扒俾佢就知

原帖由 238X 於 2012-6-15 10:20 發表
36A 唔算拍烏蠅，至少比起班次相若嘅 30 同 38A 好得多

你見九巴最後都加番架大扒俾佢就知

對比36B黎講，佢一ｄ都唔多客，梨木樹4條線最少客係佢。

當然，拎極端既30同38A黎比咁就真係無得講...我試過係美孚搭38A包車去到熊貓...

原帖由 GR614 於 15/6/2012 12:26 發表

對比36B黎講，佢一ｄ都唔多客，梨木樹4條線最少客係佢。

當然，拎極端既30同38A黎比咁就真係無得講...我試過係美孚搭38A包車去到熊貓...

咁我梗係知啦，連 36 都係十二米車做主力 (我而家睇緊佢最後嗰架幾時轉埋做大車)

以前 36A 係大車線，而家啱啱調轉，得 36A 唔係大車線...

但其實計同珍出長沙灣呢條路，36A 都仲係多人搭嘅
(33A / 37 出到旺角另計；59A / 66 到嗰度都落到七七八八)

30 唔算極端... 我自己覺得最少人搭係 38A (但上繁應該多人過 30)，
但佢車程快，用車少，唔似 30 要掉多兩架車陪兜 (仲要難預)，
計落條數可能靚 D... 何況再減的話就係埔公線級數，情何以堪呢...
(雖則我承認喺 25 分鐘時段預時間搭車都可能快過搭小巴)

[ 本帖最後由 238X 於 2012-6-16 23:04 編輯 ]

原帖由 238X 於 2012-6-16 23:03 發表


咁我梗係知啦，連 36 都係十二米車做主力 (我而家睇緊佢最後嗰架幾時轉埋做大車)

以前 36A 係大車線，而家啱啱調轉，得 36A 唔係大車線...

但其實計同珍出長沙灣呢條路，36A 都仲係多人搭嘅
(33A / 37 出到旺角另計；59A  ...

36 而家四部都係 12 米車

36A/59A/66...我諗真係好睇邊部黎先...