獨營聯營過海線討論

原帖由 AV385 於 2012-6-11 14:36 發表
我由我自己第一個回文開始就已經講緊;諗呢個問題既解決方法係浪費緊自己既青春囉...
我一直都講緊根本就唔可能有方法可以做到公平既分配,係閣下提出技術性可行
而我只係指出閣下所講既方法根本都係行唔通

一日做唔 ...

轉獨營目標唔係處理公平唔公平嘅問題, 而係一d 營運上唔理想嘅問題,
例如去到對岸過左時段要被踢走, 浪費資源又影響服務,
當然亦可能引發其他問題, 如做對岸短棍, 所以並非全無壞處。

重新分配要做到公平只係一個條件, 能否達到呢個係運輸署同巴士公司談判嘅問題, 可以睇時機,
例如, 只係例如, 可否趁呢排九巴脫班問題嚴重, 整一個稍為不利九巴嘅隧巴重組方案出來, 作為對九巴嘅懲罰呢?

玩隔天獨營其實幾有趣，拆帳可能問題少D但又衍生以日為單位的計算問題

其實樓主個方法，我有另一個睇法，就係表面繼續聯營
但巴士公司就以隔天獨營既方法付鈔

服務係以日為計算，沒有明確分開唔同巴士公司時段
巴士公司可以互踩對方多客時段，實行有競爭才有進步

例如九城聯營線，第一日就城巴包底、第二日就九巴包底，但各自出車
而運吉再訂出指引，指明每日及每小時條線最少要開幾多班車

兩間公司當然要開足，開少個數就兩間罰錢，所以唔係話咁易互踩對方時段
但佢地可以私下協商你開多D定我開多D去達到最低要求

到每個月月尾，就睇下邊間公司整體出車多D
當然再睇埋唔同時段出車數，睇下邊間公司肯捱義氣開多D維持班次
向上向下調整兩間公司既收入比例

星期一至五、六、日及假期就分開計算

原帖由 leochill 於 2012-6-11 04:59 發表

轉獨營目標唔係處理公平唔公平嘅問題, 而係一d 營運上唔理想嘅問題,
例如去到對岸過左時段要被踢走, 浪費資源又影響服務,
當然亦可能引發其他問題, 如做對岸短棍, 所以並非全無壞處。

重新分配要做到公平只係一 ...

又再重頭講一次,你做唔到公平分配,巴士公司根本就唔會考慮重組既問題
需要知道呢個係一個超級大動作,唔係話我地講幾點,換幾個站牌就可以搞掂
你無著數比巴士公司,巴士公司點可能同你搞咁多野出黎

但你要令巴士公司覺得有著數,就一定要係兩間公司都覺得有著數
但向無可能計算得出點樣為之公平既情況,巴士公司根本唔可能感覺到搞咁多野出黎係值得
咁你繼續去諗呢個問題咪浪費自己D青春囉

其實隔次開既除左x1之外
仲有兩條甚少人提既聯營線係隔次開既
就係802同811

原帖由 kay 於 2012-6-11 21:20 發表
玩隔天獨營其實幾有趣，拆帳可能問題少D但又衍生以日為單位的計算問題

其實樓主個方法，我有另一個睇法，就係表面繼續聯營
但巴士公司就以隔天獨營既方法付鈔

服務係以日為計算，沒有明確分開唔同巴士公司時段
巴士公司可 ...

太複雜,其實107甩一班真係好似要罰錢.
如果可以亂踩場成個紅隧塞爆車.稽查實打爆部車先俾放走.
基本上剩係紅隧起載好過兜埋前面咁長路但又唔多客.所以我覺得無可能比人踩場,

睇到咁多隔日提議,咁係解決唔到紅日問題,
我諗可唔可以將一日斬開一半,上晝9,下晝新城.可能上晝6-3,下晝3-12,3點應該係中間點,
盡量1PAIR線GROUP埋,好似101同111係一PAIR即係111如果上晝9記,101上晝就新記,下晝兩邊一齊調轉,咁最多都係會有一次轉時間,字軌應該好好執,岩岩好行一更.9記上晝個掛牌行111,下晝接車行101

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-6-12 00:58 編輯 ]

原帖由 bustop 於 2012-6-11 09:11 發表
從106P港島班次, 680A的例子可以睇到,
只要有需求, 巴士公司就可以在自己時段開特車唔預對家.
如果聯營線真係轉做隔日獨營模式的話,
巴士公司肯定會走去對面地頭狂開短棍,
例如101九巴做就開灣仔去堅城車,
104新巴做 ...

咁又未免誇張左.起碼970/970x宜家都無佐敦開蘇屋特車,968又冇上環去銅鑼灣特車啫.

原帖由 ky927 於 2012-6-13 00:02 發表


咁又未免誇張左.起碼970/970x宜家都無佐敦開蘇屋特車,968又冇上環去銅鑼灣特車啫.

全因暢通的西隧, 加上西環又唔太塞車, 而水街站又多人上先沒有佐敦開蘇屋特車, 看看101, 102 , 出完隧道又要塞一排先番到香港尾站

我諗呢個問題要留到2020年沙中線通車之後先可以解決!!

以紅隧線為例:到時101,111實比沙中線搶好多客,甚至全部紅隧客都搶清光!!!
到時巴士公司一定去諗點樣重組路線,果陣先再分都得

而家:巴士公司做好d獨營過海線啦(eg:960,962,968,970,970X)

[ 本帖最後由 EW9016 於 2012-6-13 00:36 編輯 ]

原帖由 chiukit2001 於 2012-6-11 18:49 發表
隔班開,以9記同新城司機GE態度可能會變拖車,
其實都係應該抽番出黎再公開投標,執過字軌呢樣野其實唔難,你一投到標唔係即刻轉,所以有時間俾佢地執.
反而無時段可以令D車特別係9記唔洗私黎私去做番全日掛牌.
...

講開又講,前幾天我搭948尾二車返青衣,因為那班係新巴尾車,後一班是九巴,於是架新巴係港島狂碌,時速不過20,我心諗,大鑊啦,遇到
碌車車長,即刻打去新巴嘈,點知架車上到企幾個走人(正路18:40打後既948係有位剩返青衣).一去到永吉街站上完客,即刻轉右,
然後高速行走,食完皇后街站(當時是8點鐘)後,車長踩住返青衣.由於架車係5543,唔知有冇鎖到車,係西九可以同快線架私家車平排
速度行走,結果8點七返到長宏,同平時正常速度既948差唔多.

因此,我懷疑架新巴係專登拖慢吸晒老九尾車班客.

原帖由 ky927 於 2012-6-13 00:02 發表


咁又未免誇張左.起碼970/970x宜家都無佐敦開蘇屋特車,968又冇上環去銅鑼灣特車啫.

錯啦,有時私起牌上車,真係有呢d特車,至少970踢去佐敦載返蘇屋係有的.

至於968,老九一樣係甩班甩到痴線,不單止甩班,仲要有收車,批車走去做B1.