九巴12延長至尖沙咀東（麼地道） (2012.6.17實施)

原帖由 ccicoltd 於 2012-6-13 13:38 發表





究竟是哪個方向？相隔四層樓，意思完全相反……

前面的意思是指973是薄扶林往來尖沙咀的獨市。
後面的意思是若果973尖沙咀總站改在尖麼，往尖沙咀方向路線只是拉長了，對原有往尖沙咀的乘客當然無影響；
但問題在於由尖沙咀返薄扶林及南區，若果遷總站，原有在尖東上車的乘客，
尤其近理大一帶，要行一大段路才能上車，對乘客造成不便。
要知道，當時973尖沙咀總站遷往現時海景嘉福酒店對出，已經導致漆咸道南近科學館及近尖東廣場的兩個巴士站取消，
該處上車乘客要步行一段路才能乘搭。

所以本人一直強調的是尖沙咀返南區方向的問題。

原帖由 eric278 於 2012-6-13 14:20 發表

前面的意思是指973是薄扶林往來尖沙咀的獨市。
後面的意思是若果973尖沙咀總站改在尖麼，往尖沙咀方向路線只是拉長了，對原有往尖沙咀的乘客當然無影響；
但問題在於由尖沙咀返薄扶林及南區，若果遷總站，原有在尖東上車的乘 ...

現時理工行去麼地道公園搭973都行死人啦,唔爭在行多10步路去尖麼總站.
另外,可以考慮增設973>973轉乘,方便理工客上車去尖麼駁973過海.

原帖由 ricky619 於 2012-6-13 13:28 發表


區議會有乜野唔反對架, 樣樣都要區議會讚成乜都唔駛改了...

回正題, 既然12入麼地道總站, 不如改用呢邊做總站,
海麗唔駛擺街仲好啦.

其實好似有議員提過尖沙咀做總站問題，
但係好似運輸署個回覆係如果改左由尖沙咀做總站去海麗邨循環線，變左海麗嗰邊時間反而會唔穩定，
始終條線係方便居民去尖沙咀，
所以唔建議咁做。

另外回覆返一個問題，
我可以咁講，其實如果大家睇返行車時間、班次同用車，
其實非繁忙時間15分鐘係可以維持得到，
但係先決條件係班司機唔好係咁碌車。
我平時搭開其實非繁忙時間一轉快既可以49分鐘行哂、正常一個鐘內一定可以行完一轉（通常5X分鐘），
而家非繁忙時間15分鐘一班，用5架車行，即係一部車由海麗邨開返到海麗邨再開第二轉係有75分鐘時間，
即使佢行六十幾七十分鐘，司機都仲有幾分鐘時間去洗手間再開車，
所以唔加車行其實都可以做到。

正如我之前提及過，
而家最大問題呢條線係一路都冇皇管，
海麗無站長當值，基本上啲車埋站幾時通知東京街站頭係一回事，
幾時開車又係一回事，
所以要搞掂條線，我諗九巴係要諗點樣管到班司機，
如果唔係就算用任何方法都改善唔到。

原帖由 michaeltang 於 2012-6-13 14:42 發表


其實好似有議員提過尖沙咀做總站問題，
但係好似運輸署個回覆係如果改左由尖沙咀做總站去海麗邨循環線，變左海麗嗰邊時間反而會唔穩定，
始終條線係方便居民去尖沙咀，
所以唔建議咁做。

另外回覆返一個問題，
我可以咁講，其 ...

想問下尖東麼地道有冇站長 ?

其實 12 做兩邊總站都得啫...

原帖由 eric278 於 2012-6-13 14:20 發表

前面的意思是指973是薄扶林往來尖沙咀的獨市。
後面的意思是若果973尖沙咀總站改在尖麼，往尖沙咀方向路線只是拉長了，對原有往尖沙咀的乘客當然無影響；
但問題在於由尖沙咀返薄扶林及南區，若果遷總站，原有在尖東上車的乘客，
尤其近理大一帶，要行一大段路才能上車，對乘客造成不便。
要知道，當時973尖沙咀總站遷往現時海景嘉福酒店對出，已經導致漆咸道南近科學館及近尖東廣場的兩個巴士站取消，
該處上車乘客要步行一段路才能乘搭。

所以本人一直強調的是尖沙咀返南區方向的問題。

首相？你多唔多去Poly？

當學生MTR轉巴士都講緊$4.6 + $5.3 (4/4X/7/91個價) = $9.9
而MTR轉6X都只係$4.6 + $8.4 = $13.0嘅時候，點解要坐973喺尖東兜圈？

就當你成人價錢去博扶林，都係$9.3 (104) + $3.8 (54/55分段) = $13.1。
而且104密密有，我等得973嚟，104都去到中環。甚至去到西區裁判法院相遇。

就當你去心光/博扶林郊野公園/博扶林村/置富，坐115轉37A就 $9.3 + $4.7 = $14
冇錯，比一程973貴四毫，但個時間方面，唔會畀等 + 坐973慢，甚至更順。

973呢條綫，到今時今日唔縮短系一個奇跡。至於你信不信，我反正是信了

原帖由 FD5410 於 2012-6-13 14:53 發表
想問下尖東麼地道有冇站長 ?

其實 12 做兩邊總站都得啫...

是有站長的。

所以本人真的不明白為何仍要用循環運作。

如果取消循環運作，唯一的影響是新港中心上車的乘客要改去九龍公園徑近北京道一號巴士站。
但只要指示充足，對乘客影響不大。

原帖由 Choi 於 2012-6-13 15:55 發表


首相？你多唔多去Poly？

當學生MTR轉巴士都講緊$4.6 + $5.3 (4/4X/7/91個價) = $9.9
而MTR轉6X都只係$4.6 + $8.4 = $13.0嘅時候，點解要坐973喺尖東兜圈？

就當你成人價錢去博扶林，都係$9.3 (104) + $3.8 (54/55分段) = $ ...

我係POLYU落赤柱,係會搭973. 我係瑪麗返POLYU,一樣會搭973.
仲有,學生絕對有遊車河既權利!

咁你話973仲有冇去POLYU既價值?

原帖由 FBI2 於 2012-6-13 16:01 發表


我係POLYU落赤柱,係會搭973. 我係瑪麗返POLYU,一樣會搭973.
仲有,學生絕對有遊車河既權利!

咁你話973仲有冇去POLYU既價值?

正如之前回文，其實解決這個問題的方法，乃是將總站遷往紅磡鐵路站，
來回程經暢運道、漆咸道南，
除回復漆咸道南近科學館及尖東廣場兩個巴士站，另加停暢運道近漆咸道南巴士站

原帖由 eric278 於 2012-6-13 17:27 發表


正如之前回文，其實解決這個問題的方法，乃是將總站遷往紅磡鐵路站，
來回程經暢運道、漆咸道南，
除回復漆咸道南近科學館及尖東廣場兩個巴士站，另加停暢運道近漆咸道南巴士站 ...

我成日由尖東站行去紅磡站，無非為左慳車費，
兩個站行路過去，真係好快．
老實講，我太太前排係赤柱坐完973，兜到嗌救命，話以後都唔坐佢，
結果係紅隧口轉紅隧線去銅鑼灣轉40號綠小．
老實，你上埋紅磡站，去香港仔又有107，去薄扶林落中環轉車仲好過你坐973．
實在無誘因為幾百米做埋Ｄ分分鐘塞餐死，浪費油錢行車時間的無聊舉動．

原帖由 eric278 於 2012-6-13 15:56 發表

是有站長的。

所以本人真的不明白為何仍要用循環運作。

如果取消循環運作，唯一的影響是新港中心上車的乘客要改去九龍公園徑近北京道一號巴士站。
但只要指示充足，對乘客影響不大。 ...

首相，今次真係幫唔到你喇...
咁樣同 973 "搬往麼地道公園作總站，唯一的影響是尖沙咀東總站、香港科學館及麼地道上車的乘客要改去麼地道近麼地道公園巴士總站。
但只要指示充足，對乘客影響不大。"有咩分別?

再講，現時由香港理工大學巴士站行去麼地道總站都係10分鐘，最遠果座最多加5分鐘，唔通Poly 學生唔行得? (OR 個個都係傷殘人士?)
唔好攞埋紅磡區D市民行去尖東搭973黎講?

回正題，12一係唔好延長，一係以尖東麼地道作總站... 多言了