九巴12延長至尖沙咀東（麼地道） (2012.6.17實施)

原帖由 rickywk 於 2012-6-18 11:49 發表
再怒插!

明顯係屬行政失當，已向申訴專員投訴

另外，熱線已更新資料：
行車里數：13.8公里
行車時間：68分鐘

原帖由 eric278 於 2012-6-15 17:31 發表
剛剛收到交通投訴組的回覆：


看過運輸署的回信後，本人認為署方逃避了以下的問題：
為何明知運輸署在區議會反對的情況下仍然堅持實施改動？
若延長至尖東麼地道，為何不索性取消循環運作
是否因為審計署的報告而硬要 ...

紅字果part我認為唔駛諗
區議會只係一個途徑反映車務
最終決定權都係運吉
大家都知70都係一個好例子

反而綠色字果part都係我既疑問
反正都係入總站，點解唔改埋做總站

其實我最怕12咁搞法脫班
因為12本來已經易脫班
再咁搞一搞真係...

剛剛1825，喺新港見到已經玩緊拖卡

原帖由 rickywk 於 2012-6-18 11:49 發表

致交通投訴組,

對於運輸署有備而來的回覆，有以下質疑:
12號路線仍然以循環線模式運作，即使尖東麼地道站有外勤職員當值，察覺該路線行車時間超時，但因循環線模式運作，職員也不能強迫該班次立刻駛往某分站接載乘客，究竟實際作用有多大?

另外，運輸署沒有正面回覆延長後預計行車時間會被延誤多久，本人親身經歷由麼地道巴士總站左轉漆咸道南，再右轉梳士巴利道，需時往往超過五分鐘，特別是漆咸道南右轉梳士巴利道這一組交通燈花時最久，究竟運輸署有沒有實地視察?

最後，乘客通告隻字不提延長只屬所謂試驗，相信運輸署尚未試驗已蓋棺定論，強行上馬，對巴士公司、乘客都只是一個雙輸局面，對此深表憤怒。

安排個班車去前幾個站載客當然唔可能
但會唔會係因為麼地道佢有自己條坑位, 理論上可以透過停車一段時間, 黎盡量拉勻同前車距離...
印象中對岸都有路線係會係折返站停留至被安排既開車時間 (當然過時到呢個站就另計啦)
不過九巴會唔會咁做係一個大疑問....

至於最尾個點, 記憶中好似通常乘客通告都唔會提及有關改動係試驗
之前好幾條線有試驗改動個陣, 乘客通告都無出現過 "試驗" 兩個字...
當然, 有誤歡迎指正...

原帖由 rickywk 於 2012-6-18 18:30 發表
剛剛1825，喺新港見到已經玩緊拖卡

尋日己經拖到九彩
星期日下午搭過，由尖東站出面開始計時，到部車返到新世界
總共用多六分半鐘
相信今日繁忙時間會用多8-10分鐘都唔奇(對比未改前)

渡船街塞第一次
柯士甸塞第二次
廣東道塞第三次
麼地道塞第四次

作為一個搭12嘅乘客，我都無眼睇

係咪真係延長左架……個九巴網頁都唔肯更新一下既？？

剛剛陪女友o係中港城等12，20:43見到對面有車，20:56先返到出o黎，呢段時間已經係非繁時，廣東道算暢順...

原帖由 teddybus 於 2012-6-18 18:46 發表


安排個班車去前幾個站載客當然唔可能
但會唔會係因為麼地道佢有自己條坑位, 理論上可以透過停車一段時間, 黎盡量拉勻同前車距離...
印象中對岸都有路線係會係折返站停留至被安排既開車時間 (當然過時到呢個站就另 ...

班車已經遲到，咁個所謂定時點根本無作用
另，31B/35A/43A轉乘31M優惠係有寫試驗...

原帖由 teddybus 於 2012-6-18 18:46 發表


安排個班車去前幾個站載客當然唔可能
但會唔會係因為麼地道佢有自己條坑位, 理論上可以透過停車一段時間, 黎盡量拉勻同前車距離...
印象中對岸都有路線係會係折返站停留至被安排既開車時間 (當然過時到呢個站就另 ...

我諗 12 個情況點都係遲到多於早到

運吉個袋無晒彈藥，要hea覆了

跟進我們於2012年6月18日就上述事項給你發出的認收，本組已經收到運輸署的回
覆，現謹轉述如下。

運輸署表示，該署了解閣下的「將九巴第12號路線改為雙向服務」建議的理據。 該署
於6日15日經交通投訴組致閣下的回覆表示上述路線服務調整方案正以試行形式實
行，為期三個月。他們已將閣下的建議記錄在案，並會與巴士公司在實施三個月後檢
討有關成效及詳細研究閣下的建議，在需要時亦會與相關的區議會討論。運輸署謝謝
閣下對公共運輸服務的關注。

謝謝你向我們提出此事。