平日星期五下繁東鐵旺角東北行特車縮短服務範圍

原帖由 ES464470X 於 2012-6-17 00:06 發表

好簡單...改去落馬洲站就搞掂
落馬洲站每10分鐘一班車, 一個月台都夠晒用~
(以前未有落馬洲站, 咪照樣開幾班上水特車,
係上水站趕晒d客落車)

我都贊成，下繁的落馬洲站全部使用1號月台上落，直通車後旺角東加班車到落馬洲站入2號月台，直到晚上8時
離開返廠都未遲。

原帖由 pcckw 於 2012-6-17 15:46 發表


我都贊成，下繁的落馬洲站全部使用1號月台上落，直通車後旺角東加班車到落馬洲站入2號月台，直到晚上8時
離開返廠都未遲。

如果咁改的話，紅磡站咪要等二十分鐘先有一班車去落馬洲，到時有人會投訴。(情況同紅磡往落馬洲經馬場一樣)

如果出現連續兩班落馬洲車，去羅湖的乘客就會投訴等了十分鐘都冇車去羅湖。

最好都係還原基本步，特車仍舊以羅湖為終點站。

[ 本帖最後由 yuetming 於 2012-6-17 18:11 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2012-6-17 00:02 發表

正解
呢班車去到羅湖要清客不特止
而且又撞正T819
所以通常搞到有連續3班車由3台開車
最後搞到嚴重擠迫

紅磡/ 羅湖根本唔適合清客......
一來多客，二來時間上太趕。
呢個亦係南線通車後有沙田車的其中一個原因。
清客要快，車長接車又要快。

T816北上已經令後面幾班車慢左 > 塞車。
加班車多數唔會清客，多數係跟係加班車後的果班車。
清客車埋羅湖1路後又要趕係T819南下前完成清客入貨場。
否則就要前前後後成7~8分鐘先有路走。

其實只要T816每日都可以準時開出，好多野都可以好做好多......

原帖由 yuetming 於 2012-6-17 18:05 發表


如果咁改的話，紅磡站咪要等二十分鐘先有一班車去落馬洲，到時有人會投訴。(情況同紅磡往落馬洲經馬場一樣)

如果出現連續兩班落馬洲車，去羅湖的乘客就會投訴等了十分鐘都冇車去羅湖。

最好都係還原基本步，特車仍舊以羅 ...

加班車改去落馬洲只會令T816的開出時間更欠缺彈性。
因為T816只可以攝入兩班羅湖車中間．

原帖由 yuetming 於 2012-6-17 18:05 發表


如果咁改的話，紅磡站咪要等二十分鐘先有一班車去落馬洲，到時有人會投訴。(情況同紅磡往落馬洲經馬場一樣)

如果出現連續兩班落馬洲車，去羅湖的乘客就會投訴等了十分鐘都冇車去羅湖。

最好都係還原基本步，特車仍舊以羅 ...

呢班車只係額外往落馬洲的列車,
與正常會返回紅磡的落馬洲車無關
所以紅磡站兩班落馬洲車最多只會相距14-15分鐘,
一定唔會要等20分鐘咁耐,
落馬洲 --> 3分鐘 羅湖 --> 7分鐘 直通車+羅湖 --> 3分鐘 落馬洲
= 13分鐘
如果兩班羅湖車中間攝一班旺角東往落馬洲特車,
中途站往落馬洲乘客最密只需等5-6分鐘就有車(1+1)
就好似星期六下午紅磡站例牌有1+1羅湖/落馬洲開車組合



往羅湖方向連續兩班車都唔係去羅湖,
呢個措施早已實行緊
早繁因為多短途特車,
故必定會出現連續兩班車分別去火炭/大埔墟/落馬洲,
星期日沙田賽馬日亦都會出現一班去沙田/大埔墟,
下一班去落馬洲

原帖由 DE5729 於 2012-6-17 18:42 發表


加班車改去落馬洲只會令T816的開出時間更欠缺彈性。
因為T816只可以攝入兩班羅湖車中間．

若羅湖站清客存在技術上困難,
唯一最好的清客車站, 就一定係落馬洲站
就算連續兩班車去落馬洲都好過去大埔墟

個人認為其實最好就梗係果班車去完羅湖再返紅磡,
之後先再去沙田清客返廠, 不過行多一轉又要晒多d電費,
我就睇死港鐵唔會咁做啦
因為近排我先發覺港鐵已經cut走平日一至五晚上八點後非繁時,
20:17往沙田的特車, 該段時間班次由3分鐘拉疏至5分鐘,
好明顯係有列車早收, 去到落馬洲/羅湖已經收工返廠
唔駛再開去紅磡後再開去沙田先收工)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2012-6-17 19:12 編輯 ]

原帖由 DE5729 於 2012-6-17 06:42 PM 發表


加班車改去落馬洲只會令T816的開出時間更欠缺彈性。
因為T816只可以攝入兩班羅湖車中間．

直通車開出時間要準時多過有彈性
依家九龍塘停扶手電梯做人流管制、旺角東特車就係因為依架直通車
佢的開出時間有更大彈性，做野點疏導九龍塘的客 OH MY GOD

[ 本帖最後由 GM 於 2012-6-17 19:10 編輯 ]

既然羅湖不適合清客，南行載客回大埔墟清客就可以了。

原帖由 GM 於 2012-6-17 19:08 發表

直通車開出時間要準時多過有彈性
依家九龍塘停扶手電梯做人流管制、旺角東特車就係因為依架直通車
佢的開出時間有更大彈性，做野點疏導九龍塘的客 OH MY GOD ...

唔係唔想準時，而係未必每日都可以準時
但當架直通車做唔到準時就需要有彈性

知唔知點解呢班加班車一直都無正式寫入行車時間表內?
正正就是為左要令班加班車有較彈性的開出時間。
再講，呢班加班車的用途並不一定是安排於T816後開出。

問題在於架T816有時無法於編定的時間內完成Platform Duty。
正因為要架T816係完成Platform Duty盡快開出追回時間，
若然T816只能攝入兩班羅湖車中間，只會令T816更遲開出。
亦會影響其他列車的運行。

原帖由 ES464470X 於 2012-6-17 19:02 發表


呢班車只係額外往落馬洲的列車,
與正常會返回紅磡的落馬洲車無關
所以紅磡站兩班落馬洲車最多只會相距14-15分鐘,
一定唔會要等20分鐘咁耐,
落馬洲 --> 3分鐘 羅湖 --> 7分鐘 直通車+羅湖 --> 3分鐘 落馬洲
= 13 ...

洲頭隧道有列車數目運行限制。
基本上係T816後面的列車會塞到密密麻麻。
唔會安排連續開兩班落馬洲車的。