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港台《星期六問責》逸東邨現場直播
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原帖由 20030311 於 2012-6-16 23:23 發表 
如果我要入跑道尾同公司整野,但係又無機場証,唔通要我CLAIM公司入去機場一程30+蚊?
仲有邊個仲會入機場見工?
所以咪話仲係個問題囉............ |
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原帖由 mckhgc 於 2012-6-17 01:58 發表
14年前新機場開時，已經見有報紙鬧過話條條E線兜機場後勤區係好有問題，係逼人搭A線貴車，話E線應過東涌後就直去機場客運大樓，然後另開一條線，由東涌來往後勤區，再同E線攪轉乘優惠，咁至係合理做法。
估唔到同E車行A線一樣，14年 ...
要龍城自己拆番開三個區各自一條線，除咗車源問題外，客源都成問題
例如，專做東涌既巴士線好可能只係同一般住宅區市區線一樣，只限早繁晚繁好客... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-17 16:10 發表
但係後勤區、客運大樓同東涌根係三個唔同或者相同時段既客路嚟
要龍城自己拆番開三個區各自一條線，除咗車源問題外，客源都成問題
例如，專做東涌既巴士線好可能只係同一般住宅區市區線一樣，只限早繁晚繁好客... ...
而家E線入機場就要客運大樓客陪兜
繁時出市區就 後勤區/東涌客陪企
唔夠資源拆線就唯有兜餐飽,反正E車 車費三區都一樣 |
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其實仲有一些問題就是..
除E31/E21A 其他既E線只是對市中心是全面D既服務.唔似得好似其他市鎮..如北區/大埔等等巴士直接坐到屋企樓下.令東涌北/逸東居民就要另外多轉一程車....但系如果要班E線兜埋東涌北/逸東又兜得很恐怖...咁其實可否看需而把這些路線分開..?
好似E11/E42...比較多東涌居民搭或有A線地區既E線改經東涌北/逸東..過左機場橋後直到客運大樓
其他.好似 E21/E32/E33就只停東涌市中心同提供轉乘優惠給唔經後勤區既乘客(S1/S64/S52同樣提供).. |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-17 16:10 發表
但係後勤區、客運大樓同東涌根係三個唔同或者相同時段既客路嚟
要龍城自己拆番開三個區各自一條線，除咗車源問題外，客源都成問題
例如，專做東涌既巴士線好可能只係同一般住宅區市區線一樣，只限早繁晚繁好客... ...
之前試過閒日日間入東涌/後勤區, 坐過E21A, 另外兩條路線都係載記, 一條A線, 一條E線
眼見如下
一點幾坐E21A出市區,離開市區前時接近坐滿窗口位
至於條A線, 一點幾上車, 最後係幾吉的離開新界區,
當中本人是等不上E線, 才改坐A線
到四點前後坐E線出市區, 巴士站就好旺, 好多人,
巴士到站時上層已經接近坐滿, 離開東涌時上層更已滿座
代同事問一問 :
1. 早上繁時在大圍站難唔難上E42 [往東涌方向, 要八點半前到] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 3asv@59x 於 2012-6-17 01:39 發表
你搬得入東涌，又要出市區做野，就預左貴gala，計番路程，你唔系以為會平過元朗屯門出九龍呀？
重要人地去補貼你？其實東鐵果個道理一開始已經系錯，只不過歷史問題，而家你有眼見家陣B1,B2,B3系乜收費架 ...
唔好忘記東涌有基層人士的，可能無得揀都要住
最基層個班剩係得E21A
就算E線除返每公里收得平，對佢地黎講都係大擔子
我自己覺得E線同A線差距大都無可厚非
如果A線為求搵多D客減價而導致E線加價去補貼
只會苦了更多人用更多支出
同埋當初規劃個陣係想返機場工既人住東涌，但依家就住唔少D基層 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 lwf0615 於 2012-6-17 17:09 發表
而家E線入機場就要客運大樓客陪兜
繁時出市區就 後勤區/東涌客陪企
唔夠資源拆線就唯有兜餐飽,反正E車 車費三區都一樣
最少都要客運大樓客分番出嚟
用 A 車做國泰城特班、E 車做埋客運大樓客、或者 E 車代 A 車，對遊客嚟講係服務倒退，此風不可長
原帖由 12A 於 2012-6-17 19:38 發表
之前試過閒日日間入東涌/後勤區, 坐過E21A, 另外兩條路線都係載記, 一條A線, 一條E線
眼見如下
一點幾坐E21A出市區,離開市區前時接近坐滿窗口位
至於條A線, 一點幾上車, 最後係幾吉的離開新界區,
當中本人是等 ...
載記嗰度
因為機場後勤區無論咩時候都有人返工放工
唔似得住宅區只有早繁下繁
所以四點幾都大把客好正常
至於 E21A，我係講緊
如果東涌住宅區去邊個市區都有線
(例如 E32 E42 E11 E33 全部拆晒三部份，客運大樓、住宅區同後勤各自一條)
，非繁客量未必好，最後住宅區嗰堆好有可能得番兩味或者殺線
但係唔分，其實即係而家咁，迫住要陪兜 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-18 00:11 發表
其實就算三區唔分都好
最少都要客運大樓客分番出嚟
用 A 車做國泰城特班、E 車做埋客運大樓客、或者 E 車代 A 車，對遊客嚟講係服務倒退，此風不可長
載記嗰度
因為機場後勤區無論咩時候都有人返工放工
唔似得住宅區只 ...
但而家部分區只得E車(大埔、元朗/天水圍、大部分屯門區、大圍)，如果將拆一條線專做客運大樓客，咁倒不如變A車搶錢，但問題係夠唔夠客?分分鐘又一條A33翻版 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-6-18 00:11 發表
至於 E21A，我係講緊
如果東涌住宅區去邊個市區都有線
(例如 E32 E42 E11 E33 全部拆晒三部份，客運大樓、住宅區同後勤各自一條
東涌同後勤邊夠客拆每邊一條呀  |
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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