三十北區居民立會示威希望增設往返市區巴士

原帖由 s20041196 於 2012-6-21 23:42 發表
上水去tw
278x:11.9
鐵路:13.9
上水去青衣
279x:13.7
鐵路:11.9
鐵路唔一定平過巴士

無可否認上水出九龍巴士路線係比較曲折
不過睇睇279x,客量係點?
上水巴士唔係冇得做,只要有合理既服務一樣有人搭

睇早繁既時候, ...

咁你唔爭在舉埋276系做"打低鐵路"的例子喇

原帖由 Kaix 於 2012-6-21 23:54 發表



咁你唔爭在舉埋276系做"打低鐵路"的例子喇

咁又極端左d
咁講價錢278x/279x平過鐵路係事實
積係270a唔計接駁果程係貴過鐵路都係事實

原帖由 bus37 於 2012-6-21 23:52 發表

呢個係舊年的數據，唔好唔記得373A係2010年尾先改返行大欖隧道，
可能因此拉低平均乘客量。

而家我朝朝早都搭373A，好多班次係粉嶺南已經坐滿，除左8:45個班，其餘上水客一定要企。
而8:45個班都可以坐滿出上環，所以而家373A的每日載客人數一定唔止604人。

而回程的373雖然港島同大埔，但多數都坐滿過海，有D班次甚至皇后像廣場上車已經要企，
所以其實又唔好睇到373同373A D客量咁差，真係咁差運輸處都唔會畀佢加班啦。

373A客量的確上升左D, 但上水粉嶺站升得仲勁,
相信係北區多左人返工,
近幾年係北區80年代末至90年代初"嬰兒潮"出生的人的"出身期",
所以返工人口上升左唔少, 而且以文職為主,
我當年的中學同學依家近一半係返港島

原帖由 s20041196 於 2012-6-22 00:00 發表
咁又極端左d
咁講價錢278x/279x平過鐵路係事實
積係270a唔計接駁果程係貴過鐵路都係事實

278x/279x同276系有乜分別??

可以留意下荃灣的地理位置

原帖由 Kaix 於 2012-6-22 00:08 發表



278x/279x同276系有乜分別??

可以留意下荃灣的地理位置

時間上有分別
上水去tw
278x同鐵路時間相若
上水去青衣
279x快鐵路15-20分鐘
276係快鐵路隨時係一個鐘

不過我係果個post用278/9x做例子重點係講價錢

[ 本帖最後由 s20041196 於 2012-6-22 00:21 編輯 ]

原帖由 s20041196 於 2012-6-21 23:27 發表
無可否認比例上大埔係多d
不過時間上唔認同
首先,聯和墟天平翠麗,15分鐘唔會點計多
碧湖/景盛/欣盛5分鐘,華明10分鐘,唔係話唔得,不過真係要行得好快,撞正紅燈,人多車多已經做唔到
睇一睇小巴,273,278k早繁客量可以睇得出行去鐵路站唔係太可取

大埔墟站行15分鐘應該都行到寶湖,的確大元/富善/富亨行去鐵路站係好遠
雖然有很多既其它因素不過認同大埔巴士比北區受歡迎係好正常

的確北區鐵路站位處巿中心,巿中心可以凝聚區內人流
不過粉嶺南又算唔算自成一角?聯和墟又算唔算?

聯和墟15分鐘應該只到外圍, 20分鐘差唔多

天平西10分鐘(經龍豐), 天平東15分鐘(經名都),
但天平居民習慣左行出去

粉嶺南點睇都唔算自成一角, 350米就去到華明路一鳴路路囗,
聯和墟遠好多, 550米先去到粉嶺樓路, 都仲未正式到聯和墟,
不過兩者都係依賴粉嶺巿中心

大埔墟站行15分鐘先行到寶湖咋 (上班族步速係10分鐘),
一半大埔人口係住寶湖以北, 同北區爭好遠

原帖由 s20041196 於 2012-6-22 00:18 發表
時間上有分別
上水去tw
278x同鐵路時間相若
上水去青衣
279x快鐵路15-20分鐘
276係快鐵路隨時係一個鐘

不過我係果個post用278/9x做例子重點係講價錢

似乎你捉唔到個重點

東鐵係出九龍, 根本同276系/278X/279X唔同路,
276系/278X/279X冇鐵路競爭,
咁佢地嘅成功對於同鐵路硬碰的373系/270A又會有咩參考價值??

(278x上水去荃灣一定比鐵路快)

[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-6-22 00:59 編輯 ]

原帖由 GM 於 2012-6-21 19:21 發表

1.RDP指373A每日平均 604名乘客
每班平均604/8= 75.5名乘客
除8:45班次外，所有班次都在6:45-8:15之間開出
每班都要企人?
作到咁假 TD都做唔出，版友唔去舊巴做真係浪費人才

保皇黨出來抽水，可能TD的373+373A回程計劃快 ...

似乎閣下仲未接受到巴士公司/運輸署計劃加強 373A 服務呢個事實.

我當輪班工作, 早上經常搭 279X 從青衣返上水, 沿途所見既
373A 多數要企人, 部分班次更「頂閘」. 對閣下的質疑, 敢問一句
閣下最近一個月搭過多少次 373A, 數過幾多次 373A 有幾多人搭?

原帖由 tonio 於 2012-6-22 00:40 發表


似乎閣下仲未接受到巴士公司/運輸署計劃加強 373A 服務呢個事實.

我當輪班工作, 早上經常搭 279X 從青衣返上水, 沿途所見既
373A 多數要企人, 部分班次更「頂閘」. 對閣下的質疑, 敢問一句
閣下最近一個月搭過多 ...

373A最多人的一兩班未到華慧園已經企左5-6人,
部分班次頂閘不足為奇

373A客量上升, 同多左人返工以及多左離鐵路遠的屋邨有關,

不過對比搭港鐵的, 搭373A比例仍然偏低,
想373A做到307咁係天方夜談

東鐵過海後373系要發圍更加冇可能

[ 本帖最後由 Kaix 於 2012-6-22 00:54 編輯 ]

原帖由 Kaix 於 2012-6-22 00:28 發表


聯和墟15分鐘應該只到外圍, 20分鐘差唔多

天平西10分鐘(經龍豐), 天平東15分鐘(經名都),
但天平居民習慣左行出去

粉嶺南點睇都唔算自成一角, 350米就去到華明路一鳴路路囗,
聯和墟遠好多, 550米先去到粉嶺樓路,  ...

居民習慣唔太清楚,不過就咁睇270,都有唔少居民搭車
對是否依賴粉嶺巿中心有疑問
餐廳,銀行,商場,學校粉嶺南有晒
我都唔很定粉嶺南係咪自成一角,不過e一刻對依賴粉嶺巿中心有保留
咁北區的確同大埔差好遠

原帖由 Kaix 於 2012-6-22 00:39 發表



似乎你捉唔到個重點

276系/278X/279X冇鐵路競爭,
咁佢地嘅成功對於同鐵路硬碰的373系/270A又會有咩參考價值??

另外278x上水去荃灣一定比鐵路快

但係我個重點又捉唔捉到-價錢(果個post話鐵路平過巴士)278x去荃灣只係同鐵路相若
一個沙田新城市都可以用唔小時間
對373系/270a同鐵路硬碰有保留,同埋佢地個價錢係點先?

[ 本帖最後由 s20041196 於 2012-6-22 01:12 編輯 ]