[認真討論]如何檢討九巴專營權

隔離Post蘋果動話九巴咁做已經犯左詐騙罪，
咁佢咁中意咋騙，一於由5C、3C殺起，公開招標啦，
我記得有指5C係九巴五大賺錢線之一，相信有一定阻嚇性…

支持拎5C出黎招標
5C咁好賺，其他公司應該唔會唔投標嘅....

然後就再拎其他線，邊條做得衰、做假數就拎出黎(例如將軍澳路線、3C等等)
每幾條為一組，成組線加埋就算唔係大賺都唔係蝕到無藥醫個隻
順道檢討下部分路線嘅定線....

原帖由 流星☆雨 於 2012-6-21 12:26 發表
支持拎5C出黎招標
5C咁好賺，其他公司應該唔會唔投標嘅....

然後就再拎其他線，邊條做得衰、做假數就拎出黎(例如將軍澳路線、3C等等)
每幾條為一組，成組線加埋就算唔係大賺都唔係蝕到無藥醫個隻
順道檢討下部分路線嘅定 ...

5C的話第一個投標一定係龍巴


將軍澳路線有好多都係雞肋

原帖由 leochill 於 2012-6-21 09:34 發表
除左維修, 請問小巴同大巴喺營運上嘅分別係咩? 係有分別, 但係咪大到做開小巴嘅人會唔識做大巴?
講 "能力" , 除左知識/經驗就係錢, 一來可以做住少少地三兩條線先, 二來如果條線預期有錢賺, 銀行都可以借錢啦。 ...

有錢但冇營運巴士經驗都未必代表佢有能力搞巴士噃
正等如就算俾你有朱克伯格咁有錢，你都要有朱克伯格咁嘅頭腦先叫成功架巧話？

原帖由 lightrail 於 2012-6-21 10:42 發表
首先係即時將証據確鑿的3c,5c收回
由運輸署直接指派新/城以現有時間表行走
並進行招標
直到有新中標者
(不過新巴/城巴/新嶼巴都係周大福…而龍運就係載通，即係 ) ...

3C還可以，但5C是但一面要改號碼。
否則石塘咀唔會同你放過

原帖由 Choi 於 2012-6-21 13:10 發表


3C還可以，但5C是但一面要改號碼。
否則石塘咀唔會同你放過

九巴果條改做205C

當年203E都係由3E加空調巴/加強服務先改做203E

原帖由 eric278 於 2012-6-21 09:15 AM 發表
本人認為可以向大埔區路線開刀，交予進智公交營運。
大埔區目前有多條專線小巴是進智經營，當大埔區對外路線由進智接手後，
便可同時實施本人極力推動的巴士轉乘專線小巴轉乘優惠，
令專線小巴及巴士發揮協同效應，互相增加客 ...

請解釋為何唔公開招標而要直接俾進智公交？
轉乘大晒？還是利益輸送？
同埋你肯定俾佢做一定肯同小巴做轉乘？

原帖由 dennislokawai 於 2012-6-21 13:23 發表

請解釋為何唔公開招標而要直接俾進智公交？
轉乘大晒？還是利益輸送？
同埋你肯定俾佢做一定肯同小巴做轉乘？

其實你會唔會覺得#10己經有答案啓示？！

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-6-21 10:56 發表
隔離Post蘋果動話九巴咁做已經犯左詐騙罪，
咁佢咁中意咋騙，一於由5C、3C殺起，公開招標啦，
我記得有指5C係九巴五大賺錢線之一，相信有一定阻嚇性… ...

對, 呢兩條線都幾適合拎出來競投
因為 5C 係賺錢線, 使招標組合財務上可行
而且兩條線都存在充足客源/潛在客源,
亦有構成競爭的路線 (3C vs 2F/203E; 5C vs 3B/5/11K/21 等), 可以促進新經營者和九巴之間的競爭
仲有一點係佢地孭轉乘數量少
因為拆散九巴網絡最煩係點處理個轉乘問題

如果可以招標, 我相信 3C 有可能起死回生, 變返條似 d 樣的路線

原帖由 Quanta 於 2012-6-21 13:35 發表
對, 呢兩條線都幾適合拎出來競投
因為 5C 係賺錢線, 使招標組合財務上可行
而且兩條線都存在充足客源/潛在客源,
亦有構成競爭的路線 (3C vs 2F/203E; 5C vs 3B/5/11K/21 等), 可以促進新經營者和九巴之間的競爭
仲 ...

5C好搵極都係搵多幾年錢,
沙中線開左, 土瓜灣/紅磡區內客隨時走一大截.
如果唔轉型, 例如用RDP的5P取代,
交俾邊間公司做都係冇乜前景.

至於轉乘問題, 既然係政府發辦招標,
大可以在營辦條款中, 強制提供跨公司轉乘.
接受呢個條件就去馬, 願者上釣.