[認真討論]如何檢討九巴專營權

原帖由 bustop 於 2012-6-21 14:02 發表


5C好搵極都係搵多幾年錢,
沙中線開左, 土瓜灣/紅磡區內客隨時走一大截.
如果唔轉型, 例如用RDP的5P取代,
交俾邊間公司做都係冇乜前景.

至於轉乘問題, 既然係政府發辦招標,
大可以在營辦條款中, 強制提供跨公司轉 ...

大家不如等多5年啦,話唔定老九到時同運輸署傾專營權時,高呼一句"我唔玩啦!",咁咪又試千幾二千巴迷同一日出街影車囉.

九巴唔玩，成班高層即刻無得撈，你估公司開內部會議時，成班高層有幾多個會支持唔玩？

原帖由 PB602 於 2012-6-21 14:47 發表
九巴唔玩，成班高層即刻無得撈，你估公司開內部會議時，成班高層有幾多個會支持唔玩？

班高層一定要做公交? 有人做公交九巴仲點會搞到咁?

倒不如將部份將軍澳的巴士線交比新巴做，反正新巴做開的將軍澳專線。
又可以乘機開將荃線都得。

屯元天部份巴士線比城巴做。

我估下次九巴傾專營權時, 可能會將一部份路線削減公開招標, 情況好似1993年中巴被削26條路線
(估計若成事, 2F, 3C, 5C, 7B, 8, 11B, 11C, 17, 18呢D路線走唔甩)

個人覺得會入標的公司/財團:
1. 新創建
2. 冠忠+嶼巴
3. 陳添+雅高+馬亞木
4. 進智公交
5. 香港興業(愉景灣)
6. 捷達集團(唔知仲會唔會夥拍中華巴士呢)
7. 英國第一集團
8. ARRIVA Group
9. 威立雅
10. 康福德高集團
11. Transdev
12. 載通國際

個人相信九巴高層已無心戀戰, 地產項目應比巴士營運好搵得多.

原帖由 gordon 於 2012-6-21 16:41 發表
我估下次九巴傾專營權時, 可能會將一部份路線削減公開招標, 情況好似1993年中巴被削26條路線
(估計若成事, 2F, 3C, 5C, 7B, 8, 11B, 11C, 17, 18呢D路線走唔甩)

個人覺得會入標的公司/財團:
1. 新創建
2. 冠忠+嶼巴 ...

捷達當年賣走城巴就係不滿保鐵，仲會投咩?
如果真係分屍九巴，SBG機會都唔細 (載通仲係咪股東?)

找澳門d巴士公司來投都好。

我覺得澳巴,新福利巴士公司比較有興趣競投。

如九巴所言，有的是車，缺少的是司機
不如轉型做出租巴士，每個月收返一定數量既金額

油錢人工維修就係租巴士個邊負責，無本生利

不過可能要加條件，例如最賺錢個堆線，每條線50%都要出租巴士比其他人做

原帖由 gordon 於 2012-6-21 16:41 發表
我估下次九巴傾專營權時, 可能會將一部份路線削減公開招標, 情況好似1993年中巴被削26條路線
(估計若成事, 2F, 3C, 5C, 7B, 8, 11B, 11C, 17, 18呢D路線走唔甩)

個人覺得會入標的公司/財團:
1. 新創建
2. 冠忠+嶼巴 ...

Transdev其實咪又等於威立雅交通