原帖由 LF5502 於 2012-6-22 16:55 發表 
個關鍵係做巴士無得賺
個專營權真係有寶咩 ????
小輪線無人投咪就係因為點做都蝕...
其實之前都講, 好似九龍灣, 屯門總修廠呢2塊地, 呢d本身都link
左落專營權度, 如果一唔做, 政府可以收返塊地, 你又估九巴及
其背後的地產商制唔制...
再講, 佢本身上市公司黎, 上面有站友都講左, 真係咁易話唔玩
就唔玩?
基本上, 九巴同政府, 根本都無咩"棋"可以行, 要九巴自己唔做,
或政府收返佢..本身對2者都係非常重大的決定, 引至到大家都
行唔到呢一步, 除非去到極端情況, 但本身都要用好多年去做...
所以大家都係出下口術....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-6-22 17:21 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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不如學澳門，把所有巴士線重新招標
由巴士公司買服務，乘客車資歸於政府。
加上汪局長的指示，不准有部份路線班次脫班。
一旦有路線脫班的話就收罰款。
夠一定金額就可以收番部份路線。
等九巴知驚。 |
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原帖由 gordon 於 2012-6-22 14:47 發表
AMS賣左中港通, 就買了中環專線......
但我想講 o既係AMS 係志左要多元化業務，佢地要走番回頭路搞單一核心(全部小巴)，相信都有唔少苦衷 |
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ASV97:你搵到新大陸未？？
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原帖由 KG1428 於 2012-6-22 17:20 發表
不如學澳門，把所有巴士線重新招標
由巴士公司買服務，乘客車資歸於政府。
加上汪局長的指示，不准有部份路線班次脫班。
一旦有路線脫班的話就收罰款。
夠一定金額就可以收番部份路線。
等九巴知驚。 ...
其實正如上面講, 問題係依家香港地, 除鐵路外,
巴士/其他交通根本都唔好做....
如果可以招標, 有市場, 有競爭, 政府當然唔驚la,
問題亦易解決, 但香港唔同澳門, 澳門無鐵路先...
.你重新招標, 有d線如果無人要點算? 政府肯包底ma?
如果佢肯我唔介意, 但實際上係政府唔敢咁做, 你咁做
九巴只會更加唔驚....因為正如我上面講, 佢本身最惡就係
夠大, 400條線, 3000幾部車, 當係競爭對手的新城加埋都
唔夠佢多, 邊個夠膽咁博...?
外國公司? 過往有幾多間又係香港捱到?
如果我係九巴, 政府好似你講咁做, 我大可以放棄D無乜人坐的
線, 由佢脫班, 政府收返佢仲開心, 橫掂呢D線佢可能一早唔想
做...九巴集中做D賺錢線....
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-6-22 17:37 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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回復 74# 的帖子
其實澳門軍曹巴士公司已經夠日日脫班
交通局人員、網上報數加上傳媒報導此事
但公司死性不改，罰完就算，繼續脫班。
p.s 3本身在新記做得好好，車海戰術，好快上到車。可是轉公司後，脫班嚴重，乘客苦等。
我覺得如果轉左我的建議。不覺得有問題
無乜客的線，如15轉新公司後，已經加到35分鐘一班，澳巴時代要7X分鐘一班。
現在澳巴d線無以前脫班。
[ 本帖最後由 KG1428 於 2012-6-22 17:40 編輯 ] |
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政府唔敢咁做，亦都唔願意做蝕本生意.....
渡輪係最無人願意做的服務，
政府都唔肯接管
呢個政府，連港鐵發生大故障時，
都仲不斷放人入閘的時候，
你仲想佢點
原帖由 3ASV196 於 2012-6-22 17:29 發表
其實正如上面講, 問題係依家香港地, 除鐵路外,
巴士/其他交通根本都唔好做....
如果可以招標, 有市場, 有競爭, 政府當然唔驚la,
問題亦易解決, 但香港唔同澳門, 澳門無鐵路先...
.你重新招標, 有d線如果無人要點算? 政府肯包底ma?
如果佢肯我唔介意, 但實際上係政府唔敢咁做, 你咁做
九巴只會更加唔驚....因為正如我上面講, 佢本身最惡就係
夠大, 400條線, 3000幾部車, 當係競爭對手的新城加埋都
唔夠佢多, 邊個夠膽咁博...?
[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-6-22 21:22 編輯 ] |
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原帖由 victor888 於 2012-6-22 17:20 發表
唔止...後來仲收埋馬亞木個堆 10*, 31，間接資助馬生買雅高 tim......
但我想講 o既係AMS 係志左要多元化業務，佢地要走番回頭路搞單一核心(全部小巴)，相信都有唔少苦衷 ...
但中環專線的交易不同, 是連車輛, 牌照一併購入. |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 Quanta 於 2012-6-22 01:20 發表
用大埔線開刀因為可以俾 AMS 接手嘛
城隧線又太大, 一時間食唔落
用 呢個做理由到時真係等比人
查有冇利益輸送.... |
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