[認真討論mode]其實九巴可唔可以做八達通雙向分段收費呢?

或者諗下另一個 case

6 vs 68X 旺角去美孚

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-6-26 12:11 發表
所以
就係要睇你邊條線行雙向分段
會令到全程客係良景上唔到第一班而改搭其他車既時段會係?
而新增既區內客主要又會係幾時出現?
若果區內客能夠令到全程客上唔到第一班車既
咁其實更加需要諗既係真係有高既需求
58M ...

岩岩又想到個case，101

今年話加幾部巴士

新巴個邊就加車答左個好有趣既答案
就係話有唔少乘客由西環坐101到灣仔落車
有需求去加強101服務

又，紅隧站開始打後每日都有唔少人坐101返觀塘

唔駛宣傳，收貴價偏偏又客似雲來，無動機搞按途收費既線，香港又有幾多?

[ 本帖最後由 kay 於 2012-6-26 22:19 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012/6/26 21:59 發表
當新加坡都有人走數的時候
你仲點可以希望香港成功

既然新加坡都容得下一定程度嘅走數, 又點解香港下下以追求 0% 漏洞來為本來天公地道 (車費按車程收取) 的措施找借口?

原帖由 kay 於 2012-6-26 10:04 PM 發表
岩岩又想到個case，101

今年話加幾部巴士

新巴個邊就加車答左個好有趣既答案
就係話有唔少乘客由西環坐101到灣仔落車
有需求去加強101服務

又，紅隧站開始打後每日都有唔少人坐101返觀塘

唔駛宣傳，收貴價偏偏又客似運 ...

紅隧站開始坐101返觀塘其實都算實惠收$5.7
15都收$6.1
又密車
專登搭101都唔錯

依家都係 wo...

例如良景去屯市咁，
其實無人迫你搭 58M，
你仲可以搭輕鐵
鐵巴仲有 K58

你唔可能因為你要貪方便搭 58M，
而要人地平俾你

而且，58M 加左
58X 260X 960 等等類似的路線又要加 ??

原帖由 syp 於 2012-6-26 22:11 發表

既然新加坡都容得下一定程度嘅走數, 又點解香港下下以追求 0% 漏洞來為本來天公地道 (車費按車程收取) 的措施找借口?

原帖由 LF5502 於 2012/6/26 22:43 發表
依家都係 wo...

例如良景去屯市咁，
其實無人迫你搭 58M，
你仲可以搭輕鐵
鐵巴仲有 K58

你唔可能因為你要貪方便搭 58M，
而要人地平俾你

而且，58M 加左
58X 260X 960 等等類似的路線又要加 ??


...

「依家都係 wo...」 <-- 咁你舉呢個例子係, 代唔代表全港其他路線都係?

其實假如做雙向分段，又唔使太驚話真正長途客無位坐，
長途線的短途分段收費，可以定得高過區內線，
八仔機係跟車跟線，唔係跟站架嘛。

而我認為除了少數無或極少替代品的路線、
及現時已有現金雙向分段的路線之外，
大部分情況下都已經有短途線或其他交通工具做短途，
要巴士公司大規模應用就似乎冇乜誘因喇。
要做，都係好似城巴赤柱線咁就得。

講到尾，香港巴士服務係私營公司提供，
一間成日呻窮的公司你想佢收少你一個幾毫？難過神九上太空。

唔俾雙向分段咪得lo...
做咩講到條條都要落雙向分段咁?

原帖由 LF5502 於 2012-6-26 22:43 發表
依家都係 wo...

例如良景去屯市咁，
其實無人迫你搭 58M，
你仲可以搭輕鐵
鐵巴仲有 K58

你唔可能因為你要貪方便搭 58M，
而要人地平俾你

而且，58M 加左
58X 260X 960 等等類似的路線又要加 ??


...

站係乘客角度方面當然係想有雙向分段
但同一時間係巴士公司角度雙向分段並唔係壞事
收費較具競爭力可以吸引更多既乘客
收入可以係增加而唔係減少

若果同group既路線當然可以加

原帖由 DIH 於 2012-6-27 00:06 發表
其實假如做雙向分段，又唔使太驚話真正長途客無位坐，
長途線的短途分段收費，可以定得高過區內線，
八仔機係跟車跟線，唔係跟站架嘛。

而我認為除了少數無或極少替代品的路線、
及現時已有現金雙向分段的路線之外，
大部分情況 ...

若果係對成本影響不大
而市場又唔係自己既時候
自然就會有誘因