(新聞)港鐵：研究解決八達通與單程票票價差距問題

http://m.yahoo.com/w/legobpengin ... mp;.lang=zh-Hant-HK

如果社會關注，八達通收費高於單程票收費的問題，港鐵會考慮於明年大幅增加單程票票價
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呢個一向就係M公司既做法,正如當年柯士甸站收費唔合理,搭一個站比搭兩個站貴既情況一樣,解決方法就係每次加價,兩個站果程加多D,加到合理為止

原帖由 HU6455 於 2012-6-27 11:44 AM 發表
http://m.yahoo.com/w/legobpengine/news/%E6%B8%AF%E9%90%B5-%E7%A0%94%E7%A9%B6%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E5%85%AB%E9%81%94%E9%80%9A%E8%88%87%E5%96%AE%E7%A8%8B%E7%A5%A8%E7%A5%A8%E5%83%B9%E5%B7%AE%E8%B7%9D%E5%95% ...

單程票比八仔貴﹐根本mtr係無心去處理此問題﹐而唔係做唔到。

自稱售票機收唔到一二亳﹐但係看看輕鐵的情況?

輕鐵咪一樣照收二意﹐即係機械上係可以分辨到不同的亳子。

有心去處理亳子問題﹐咪改裝改動現有售票機﹐收埋1亳子﹐已經可以處理此方面問題。



至於不同車站的收費問題﹐主要是東鐵線收費較平所致﹐要處理便會對東鐵線乘客不公平﹐因他們變相要加價去拉近與其他站的收費。
我唔會信mtr會把其他線的收費減價去遷就東鐵較平的收費。
但我會接受不改變收費架構的﹐可視作不同地區有不同的車費。正如巴士相約的路線﹐都會有不同的收費一樣。

當年推八達通的時候，就說八達通票價比單程票便宜，補償因取消儲值票而損失的尾程優惠，現在八達通票價比單程票貴，就說單程票要每5毫加，理由可以隨便講，這公司真是太不負責任。

原帖由 stevenlim84 於 2012-6-27 02:27 PM 發表
當年推八達通的時候，就說八達通票價比單程票便宜，補償因取消儲值票而損失的尾程優惠，現在八達通票價比單程票貴，就說單程票要每5毫加，理由可以隨便講，這公司真是太不負責任。 ...

睇下「用心聽﹐用心做」這句口號﹐是否會在2種票價的差異上﹐做番一些合理的處理方法囉。

原帖由 UBS 於 2012-6-27 16:34 發表

阿專家，乜輕鐵部機票務設計原理同大站一樣嫁？部機入面有無位都成問題。

乜以前地鐵批機唔係可以收一兩毫嘅咩？

成個車費結構自合併後已經開始亂,
有埋可加可減後更加亂七八糟

根本要完全重新制定一個統一的車費結構

原帖由 ma212223 於 2012-6-27 20:10 發表
乜以前地鐵批機唔係可以收一兩毫嘅咩？

而家地鐵批機, 以前係收一兩毫 !
印象玩過可以出術入一兩毫, 找返五毫

[ 本帖最後由 hklam 於 2012-6-27 21:29 編輯 ]

其實係咪單程飛都計入"平均加幅"?

地鐵通車初期，售票機是可收2毫及5毫。