油塘大本型新巴士總站啟用

有過境站會唔會跑狗搬入去?
定係好似嘉亨灣咁?

原帖由 5962 於 2012-7-3 19:09 發表
想問下樓主個總站通風做成點 ?
會唔會好焗 ?

又唔會太焗，可能因為剛啟用Ｄ通風系統暫未攪點。

原帖由 S3N280_FX8032 於 2012-7-3 00:53 發表
歡迎各位版友跟相及評分
５號坑係E22P、E22X及N26，個新巴士總站好大，62X及14蛇車中段泊多幾部都夠擺，但有個問題要解決剛與九巴外勤站長在巴總對話講開看相(２)及最尾一張相出口位如果轉左就係平時出鯉魚門廣場或上高超道高俊苑，但如果返廠的話司機可右轉高超道及茶果嶺道經麗港城個邊返九廠，但有個問題出現剛架MP7622做完14路線返廠我見到因為巴總出口對面有死車泊阻住變左司機返九廠要轉阻上高超道用鯉魚門道先可以返廠，個九巴外勤站長站行這條路會油會用多，但如果轉右落高超道、右轉茶果嶺道返廠油會好好用。九巴外勤站長話要解決此問題。

一開始師傅操車話係唔比右轉返廠
但之後又出通告話可以右轉

如果你係車長, 咁你話你會跟師傅指示定公司指示呢？
提示係有事巴士有損傷要車長自己負責 但用幾多油就唔駛

唔知有冇預留空間俾14S做總站呢？
:P

原帖由 EX-TL 於 2012-7-3 13:08 發表
新總站可以右轉高超道西行經茶果嶺道返廠......
咁借問聲高超道西行入茶果嶺道係咪已經通返車?
如是, 14C會唔會改返行呢度落鯉魚門呢!

又, 私牌車返廠可以用高翔苑對開迴旋處調頭,
入回高超道西行經茶果嶺道 ...

通返車成半年有多
但下面多左個燈位，14C行欣榮街始終有著數

晤知是不是錯覺
我望落張圖個入站個位看來好窄

[ 本帖最後由 HN577 於 2012-7-4 15:38 編輯 ]

原帖由 ME9661 於 2012-7-3 15:35 發表
又係係室內   唉!

室內其實無咩問題既........

反而我以為個站又係清一色咁用鋸齒, 今次反而用番坑型, 令我對個總站感覺幾好

原帖由 48x 於 2012-7-3 18:30 發表
請問喺室內有咩問題？你唉乜野？
搬入室內，乘客同車長唔駛再日曬雨淋，
而且直接通去商場，我諗十個有九個人都會歡迎。
唔通為左畀你影張相，大家繼續喺出面曬住太陽淋住雨等車？

（當然室內總站嘅通風都好緊要...） ...

唔單係影車
室內站空氣點都冇室外站咁通爽
廢氣積聚對乘客車長站長健康都會有不良影響
仲未計如果壞通風系統既情況
而且室內站往往較焗
等車溫度熱到蒸籠咁都有
柱位多盲點多
一不留心有行人閃出黎
車長轉彎壓力都大D

如果香港室內站有心做
好似英國咁
候車室擺埋係商場入面
等車唔駛吸廢氣穿過車頭車尾
又唔同講法

原帖由 GL3789 於 2012-7-4 07:38 發表

通返車成半年有多
但下面多左個燈位，14C行欣榮街始終有著數

但係睇返下面幅圖，對個站重開0既機會唔係好樂觀。

除非九記肯向路政署申請拆欄杆同埋還原返塊站牌。

原帖由 JC3341@31M 於 2012-7-4 15:20 發表



室內其實無咩問題既........

反而我以為個站又係清一色咁用鋸齒, 今次反而用番坑型, 令我對個總站感覺幾好

鋸齒相對要用較多位置
大本型總站用坑位比較合適