車尾路線牌問題

主要係問DM躉同埋新巴之取向

DM躉:
早期九巴DM ATR車尾牌箱係要放上車尾窗入面，到後期JB牌DM ATR先搬番落車尾客窗下面
同期城巴21XX/22XX就車尾用極細電牌，後一批先改用較大電牌
但同時間新巴30XX就可以用大電牌(對比同期九巴/城巴H牌DM躉)，呢個係因為DM車身設計問題?定係選配電牌之零件有關?

新巴尾牌取向:
係早年曾經睇過報紙，新巴話為左上車尾廣告有更佳效果，所以會將車尾路線牌放上客窗之上，結果12XX同後期50XX/51XX都係咁做
而33XX咁做係咪主要同佢特矮車身而要作出遷就?
點解到買55XX時期選擇放棄，用番同九巴一樣之放於客窗之下?

謝解答!

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2012-7-4 23:36 編輯 ]

係設計問題，新巴比較遲訂DM車身，所以車尾先用到細太平窗。

講起尾牌，以前AL1都8係擺一間，係咪因換牌麻煩(據說要開太平門)，先改成尾窗上？

原帖由 DGCNYO 於 2012-7-5 11:22 發表
講起尾牌，以前AL1都8係擺一間，係咪因換牌麻煩(據說要開太平門)，先改成尾窗上？

係
為左遷就空調機室頂的組件設計,
起初牌箱的開口位置設響窗外...所以要開尾窗換
後期改成響尾太平窗上,
一攝就可以。

原帖由 GY8158 於 2012-7-5 11:51 AM 發表
係
為左遷就空調機室頂的組件設計,
起初牌箱的開口位置設響窗外...所以要開尾窗換
後期改成響尾太平窗上,
一攝就可以。

請問當時個開關方法係點呢? 攪牌時代係咪都要響外面攪?

原帖由 cktse 於 2012-7-5 01:48 PM 發表
請問當時個開關方法係點呢? 攪牌時代係咪都要響外面攪?

無記錯﹐AL1 的原狀尾牌是位於車尾車外﹐上層太平門之下﹐是用膠牌而非布牌。

司機係要先開上層太平門(開太平門的窗應該唔夠手長的)﹐再向上掀起牌箱蓋﹐直接更換膠牌。

後來改回在車內﹐大平門之上。
1個主要原因﹐係轉路線的時間太煩﹐加上司機要伸出車外﹐有一定危險。
另一個相傳的原因﹐而且相當合理的﹐便是下雨天的時間﹐雨水會滲入牌箱之內﹐令入面的電力組件(主要係入面支光管)濕水而固障﹐所以要改在車箱之內。

幾年前九巴買鴻隆牌果時搵左JA6071同JB9381黎試，點解前者裝唔到而後者就得？係咪因為前者尾窗太大放唔落電牌

原帖由 kei_hk 於 2012-7-5 13:56 發表


無記錯﹐AL1 的原狀尾牌是位於車尾車外﹐上層太平門之下﹐是用膠牌而非布牌。

司機係要先開上層太平門(開太平門的窗應該唔夠手長的)﹐再向上掀起牌箱蓋﹐直接更換膠牌。

後來改回在車內﹐大平門之上。
1個主要原因﹐係轉路線的 ...

原來車外果時都有光管，咁實入水嚴重.....

原帖由 HE7921 於 2012-7-5 22:58 發表
幾年前九巴買鴻隆牌果時搵左JA6071同JB9381黎試，點解前者裝唔到而後者就得？係咪因為前者尾窗太大放唔落電牌

JA果批個牌架係痴住尾窗，如果要開太平門要跟住開
如果裝電牌令到個尾窗負荷好重.....